物聯(lián)網(wǎng)智慧能源系統(tǒng)集成商工程研究院20xx年科技規(guī)劃-預(yù)覽頁
【正文】 D進(jìn)入該領(lǐng)域的規(guī)模逐步擴(kuò)大，并已基本成為應(yīng)用趨勢了，智能化將逐步得到認(rèn)可和應(yīng)用，尤其在商業(yè)照明領(lǐng)域，基于LED光通信的具有商品導(dǎo)購功能的新型智能LED燈將在未來5年內(nèi)被市場青睞和看好。(2)、數(shù)字鎮(zhèn)流器：具有電子鎮(zhèn)流器所有的電特性，一致性好，并具有可控、可調(diào)、在線調(diào)試等功能，典型的產(chǎn)品應(yīng)用有無極燈、高壓鈉燈、金鹵燈、LED燈等；(3)、智能鎮(zhèn)流器：具有數(shù)字鎮(zhèn)流器的所有電特性，并具有豐富的通信接口，可組網(wǎng)，具有手機(jī)APP功能，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和管理，具有遙控、遙調(diào)、遙信、遙測等功能，典型的產(chǎn)品應(yīng)用有無極燈、高壓鈉燈、金鹵燈、LED燈等。照明系統(tǒng)集成技術(shù)經(jīng)歷了三代的發(fā)展，是光源電器自身技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，更是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與照明技術(shù)深度融合的結(jié)果。據(jù)美國NavigantResearch公司調(diào)查研究，全球汽車保有量在2014年已達(dá)到12億輛。大氣污染物中約40％～70％來自內(nèi)汽車的尾氣排放。 充電機(jī)：充電機(jī)有車載充電機(jī)和非車載充電機(jī)二大類，其中非車載充電機(jī)是充電樁的核心技術(shù)之一。按電能傳輸方式分，有無線充電樁和有線充電樁；按充電接口分，有交流充電樁和直流充電樁，交直流一體化充電樁；按安裝方式分，有壁掛式充電樁有落地式充電樁；按移動性質(zhì)分，有便攜式充電樁和固定式充電樁。鋰離子電池具有壽命長、功率密度大、無記憶效應(yīng)、綠色環(huán)保等特點和優(yōu)點，通信基站普遍采用基于鋰離子電池的儲能模塊后，可以顯著提高3G、4G網(wǎng)絡(luò)的運營質(zhì)量，為高速的移動網(wǎng)絡(luò)保駕護(hù)航。透過bms能準(zhǔn)確量測電池組使用狀況，保護(hù)電池不至于過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的電量并轉(zhuǎn)換為可理解的續(xù)航力信息，確保動力電池安全運作。而國內(nèi)基本采用被動式均衡功能和不帶均衡功能的BMS產(chǎn)品，價格低、功能簡單。2016年，研究院首先就如何進(jìn)一步提高照明和新能源兩個領(lǐng)域的產(chǎn)品在綠色節(jié)能、數(shù)字化和信息化、網(wǎng)絡(luò)化等三個方面的問題，分階段、分步驟的進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。通過這些技術(shù)攻關(guān)為公司向綠色智能照明和新能源轉(zhuǎn)換存儲兩個主線市場輸出有絕對競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品群，以此穩(wěn)定和擴(kuò)大市場。4. 任務(wù) 以產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)方案為先導(dǎo)，圍繞綠色智能照明和新能源轉(zhuǎn)換存儲等節(jié)能與相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品全過程的關(guān)鍵技術(shù)開展全方位的技術(shù)攻關(guān)，爭取在智能照明驅(qū)動電源與整燈設(shè)計、充電樁主控系統(tǒng)與整樁設(shè)計、智能控制器、電力線載波通信與控制模塊的性能提升、生產(chǎn)水平提升、產(chǎn)品集成技術(shù)提升、能源監(jiān)測與管理等方面取得突破性的創(chuàng)新成果，并形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的工藝技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，同時要緊跟世界科技發(fā)展的步伐，關(guān)注智能照明(比如LED光通信與生物照明等)和電動汽車充電技術(shù)(比如無線充電等)的發(fā)展前沿，適時開展新技術(shù)、新工藝和新產(chǎn)品的戰(zhàn)略儲備和跟蹤。從公司的主要市場需求出發(fā)，使LED驅(qū)動電源在技術(shù)穩(wěn)定性、智能化的基礎(chǔ)上，提高其功率密度，降低技術(shù)性成本。，進(jìn)一步做好數(shù)字高壓鈉燈研發(fā)定型工作和產(chǎn)品系列化輸出問題，重點解決穩(wěn)定性問題和調(diào)光問題，并使之具有較高的性價比。，重點是要解決應(yīng)用設(shè)計(繼電器輸出板、電源板、PWM輸出放大等)的問題，加速設(shè)計定型和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化工作，使之可以在公路隧道照明和市政路燈照明智能監(jiān)控和管理平臺上得到穩(wěn)定的應(yīng)用，同時，積極開展該智能控制器在充電樁監(jiān)控和管理平臺上的應(yīng)用研究。 充電樁方面：充電樁是新能源電動汽車能量補(bǔ)給裝置，也是新能源電動汽車得以推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施，目前正搭乘國家新能源政策以井噴速度發(fā)展，市場需求也在呈多樣化和個性化發(fā)展，時間緊，任務(wù)重，2016年主要圍繞交流充電樁標(biāo)準(zhǔn)化、直流充電樁標(biāo)準(zhǔn)化兩大產(chǎn)品主題，要重點解決三個問題。同時，以公司自主開發(fā)的便攜式充電機(jī)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步加強(qiáng)與整車廠商的定制化設(shè)計工作，推動與中聯(lián)重科、南京金龍、蘇州金龍、宇通客車、安凱客車等整車廠商的技術(shù)合作。在產(chǎn)品應(yīng)用設(shè)計上，深入研究行業(yè)應(yīng)用趨勢和個性化需求，走定制化產(chǎn)品設(shè)計之路，在充電樁和智能微電網(wǎng)領(lǐng)域逐步得到有自主特色的應(yīng)用。總之，2016年，工程院要全力以赴、組織一切資源把市政路燈監(jiān)控和管理平臺完善好、融接好，使之具有較為先進(jìn)的技術(shù)水平，滿足市政路燈管養(yǎng)的主要需求，并推出配套開發(fā)的手機(jī)APP，實現(xiàn)移動零距離和可視化維護(hù)管理，使之可以在全國推廣應(yīng)用，從而樹立公司在行業(yè)上的新形象，推動公司品牌建設(shè)。其次是要全力以赴、組織一切資源對公司既有的充電樁手機(jī)APP進(jìn)行進(jìn)一步的完善，重點是站在電動車主的角度圍繞充電樁的應(yīng)用做好主要功能模塊和UI交互體驗的完善和規(guī)范，做好智能尋樁、無卡充電 、在線支付等核心技術(shù)的研發(fā)，努力提高用戶側(cè)遠(yuǎn)程端和近場端的操作體驗。 研發(fā)平臺建設(shè)方面，大力推進(jìn)中試線的建設(shè)，制定中試線試驗管理制度，試驗數(shù)據(jù)院內(nèi)共享體制，充分發(fā)揮中試試驗裝置對關(guān)鍵器件的性能提升、關(guān)鍵技術(shù)的可靠性驗證、生產(chǎn)工藝等方面的支撐作用，使之成為公司現(xiàn)有產(chǎn)品性能提升和新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)的原動機(jī)。盡快凝聚出若干能夠快速出成果的科研團(tuán)隊和能夠高效進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)保障的
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