【正文】 湖市城市軌道交通 1 號(hào)線工程屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年本）》（2013 年修正，發(fā)展改革委令 2013 第 21 號(hào)）中第一類鼓勵(lì)類第二十二條城市基礎(chǔ)設(shè)施第 6 款城市及市域軌道交通新線建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。規(guī)劃環(huán)評(píng)審查意見(jiàn)落實(shí)情況如下：（1）1 號(hào)線工程主要采取高架線敷設(shè)，主要原因是建設(shè)成本和后期運(yùn)營(yíng)維 護(hù)成本。本報(bào)告 從噪聲、振動(dòng)等方面提出了影響達(dá)標(biāo)距離和防護(hù)距離要求，供蕪湖市規(guī)劃局和環(huán) 保局參考采納。（6）對(duì)沿線古城提出振動(dòng)監(jiān)測(cè)和地面沉降長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)方案，提出結(jié)合監(jiān) 測(cè)結(jié)果完善環(huán)保措施。（2）土壤侵蝕現(xiàn)狀：工程沿線以微度、輕度侵蝕為主，分別占 %和 %，中度侵蝕最小，占 %。本工程沿 線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)均為人工栽培種，未發(fā)現(xiàn)古樹(shù)名木。本工程白馬山車輛段、保順停車場(chǎng)晝間、夜間噪聲滿足 4a 類\2 類標(biāo)準(zhǔn)要求，車輛段、停車場(chǎng)所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。本次評(píng)價(jià)結(jié)合地質(zhì)勘察工作，對(duì)沿線地下水進(jìn)行采樣分析，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括氯 化物、硫酸鹽、總硬度、pH、COD、氨氮等。（二）建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍本次評(píng)價(jià)范圍為 1 號(hào)線工程建設(shè)范圍，即從起點(diǎn)保順路站（含）至終點(diǎn)白馬 山站（含），線路長(zhǎng)約 ，共設(shè) 25 座車站，其中地下線長(zhǎng)約 ，全線設(shè) 車輛段 1 處、停車場(chǎng) 1 處，主變電所 2 處。地表水環(huán)境評(píng)運(yùn)營(yíng)期工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)（車站、車輛段及停車場(chǎng)污水總排放口）的水污染源及主要受納水體價(jià)施工工點(diǎn)的施工污水排放、項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)分布的地表水體地下水環(huán)境評(píng)本項(xiàng)目不涉及地下水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域，本次地下水環(huán)境影響價(jià)評(píng)價(jià)范圍為項(xiàng)目施工、運(yùn)營(yíng)階段地下水的影響區(qū)域。施拆遷房屋車站、區(qū)間及車輛段施 萬(wàn) m2居民生活質(zhì)量、商工工場(chǎng)地占用鋪經(jīng)營(yíng)影響期噪聲施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛距離聲源 10m 處 73～112dB空間輻射傳播振動(dòng)施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛距離振源 10m 處 63～99dB地面?zhèn)鞑ニ┕?chǎng)地施工排水市政排水管道氣施工場(chǎng)地、運(yùn)輸沿線揚(yáng)塵、TSP直接排放沿線車站、隧道開(kāi)挖填土、集中堆放；固體廢物棄渣量為 104m3運(yùn)至建筑垃圾消納拆遷場(chǎng)地、車站裝修場(chǎng)；水土流失6
時(shí)污染源性質(zhì)及排放位置生態(tài)環(huán)境質(zhì)與量的排放及污染方式段類 型變化及污染源強(qiáng)區(qū)間高架線路、出入段距軌道中心線 處 空間輻射傳播噪聲線（距離軌面 ，72km/h）車輛段固定源強(qiáng) 72~88 dB空間輻射傳播振動(dòng)列車運(yùn)行~空間輻射、建筑傳播運(yùn)車站生活污水經(jīng)處理后排入市政營(yíng)車站沖洗廢水3 /d污水管網(wǎng)水期車輛段生活污水車輛段、停車場(chǎng)生產(chǎn)廢180m3/d經(jīng)處理后回用水員工生活垃圾 213t/a、旅客生活集中收集、綜合處固體廢物車站、車輛段垃圾 、生產(chǎn)垃圾 理、統(tǒng)一回收（其中危廢 ）（二）建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況，工程涉及的噪聲敏感點(diǎn)共67處、振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)共有55處，、。臨路側(cè)在距離外軌 10m 處晝間噪聲貢獻(xiàn)值能夠滿足 2 類標(biāo)準(zhǔn)（晝間 60dB（A），夜間 51m 處能夠滿足夜間噪聲達(dá)標(biāo)要求。本工程各車站、車輛段、停車場(chǎng)產(chǎn)生污水經(jīng)采取設(shè)計(jì)措施處理后，滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)對(duì)沿線地表水水質(zhì)產(chǎn)生影響。本工程白馬山車輛段、保順停車場(chǎng)的大氣污染物主要來(lái)自職工食堂燃?xì)饧盃t灶油煙，職工食堂采用煤氣或液化石油氣等清潔能源，污染物的排放量小。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車站的調(diào)查，車站內(nèi)的垃圾主要是乘客丟棄的飲料紙杯 （塑料杯、軟包裝盒）、塑料瓶、塑料袋以及報(bào)紙、雜志等，數(shù)量不大，并且由 于車站內(nèi)均設(shè)有垃圾箱等設(shè)施，這部分垃圾基本全部被收集起來(lái)，統(tǒng)一處理。產(chǎn)生的廢泡沫、廢油沙（泥）產(chǎn)生 量雖然少，應(yīng)按《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》（2008 年 6 月發(fā)布），加強(qiáng)集中管理，設(shè) 專門地點(diǎn)室內(nèi)集中堆放，應(yīng)按照《危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單》等要求辦理本項(xiàng)目危險(xiǎn)廢
物的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。工程線路未穿越自然保護(hù)區(qū)、森林公園等生態(tài)敏感區(qū)，不會(huì)造成不可逆生態(tài)破壞。根據(jù)本工程特點(diǎn)、敏感點(diǎn)規(guī)模和位置關(guān)系，確定本次評(píng)價(jià)采用的噪聲治理原則如下：根據(jù)環(huán)發(fā)[2010]7 號(hào)“關(guān)于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》的通知”要求，優(yōu)先考慮對(duì)噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實(shí)施噪聲主動(dòng)控制；對(duì)不宜對(duì)交通噪聲實(shí)施主動(dòng)控制的，對(duì)噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護(hù)措施，保證室內(nèi)合理的聲環(huán)境質(zhì)量。規(guī)劃環(huán)評(píng)階段外軌與環(huán)境敏感點(diǎn)最近距離為 5m，經(jīng)過(guò)線路優(yōu)化，本次環(huán)評(píng)階段最近距離調(diào)整為 15m。建議在車輛選型時(shí)，優(yōu)先選擇低噪聲、低振動(dòng)的新型車輛。本工程
污水處理環(huán)保投資均已納入設(shè)計(jì)中。本工程沿線市政污水處理廠均已投入使用，本工程運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污水均可納入市政污水處理廠處理，本項(xiàng)目不直接向地表水體排放廢水。對(duì)沿線各車站的生活垃圾，運(yùn)營(yíng)管理部門可在車站內(nèi)合理布置垃圾箱，安排管理人員及時(shí)清掃并進(jìn)行分類后集中送環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。對(duì)固體廢物臨時(shí)貯存場(chǎng)所采取防滲措施，避免出現(xiàn)泄漏污染環(huán)境。14
本工程產(chǎn)生的泥漿、建筑垃圾等不可用棄渣運(yùn)到蕪湖市指定的消納場(chǎng)進(jìn)行集中處置。本工程的主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要為：地下結(jié)構(gòu)施工由于施工管理或處置不當(dāng)引起地面沉降，進(jìn)而引發(fā)地面建筑的開(kāi)裂、或施工場(chǎng)地塌陷等風(fēng)險(xiǎn)隱患。 （4）成立環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，做好預(yù)防工作。在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后最短時(shí)間內(nèi)實(shí)施搶救工作，以減輕損失和污染影響，需針對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)制定應(yīng)急預(yù)案，而且進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)、預(yù)演。15
本工程可研階段對(duì)線路走向進(jìn)行了優(yōu)化，線路盡量沿路中敷設(shè)以遠(yuǎn)離環(huán)境敏感目標(biāo)。此外本工程環(huán)保措施占工程總投資小于 2%，從經(jīng)濟(jì)上可以承受，因此從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)角度而言，項(xiàng)目環(huán)保措施可行。（十）建設(shè)單位擬采取的環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃及環(huán)境管理制度。在運(yùn)營(yíng)期，由建設(shè)單位環(huán)境保護(hù)辦公室對(duì)管內(nèi)各車站和環(huán)保設(shè)施的完好率、處理達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。（2）施工期環(huán)境管理：施工期環(huán)境管理組成包括建設(shè)單位、施工單位及監(jiān)理單位在內(nèi)的三級(jí)管理體制，各項(xiàng)環(huán)保措施的實(shí)施由建設(shè)單位督促協(xié)調(diào)施工單位執(zhí)行，設(shè)計(jì)單位做好施工配合和服務(wù)。四、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論城市軌道交通具有安全、舒適、大容量、少污染等特點(diǎn)，日益成為世界各城市客運(yùn)交通的主流，用以改善城市日益嚴(yán)重的交通擁擠和城市污染等環(huán)境問(wèn)題。五、聯(lián)系方式（一）建設(shè)單位名稱和聯(lián)系方式單位名稱：蕪湖城市軌道交通建設(shè)管理辦公室單位地址：蕪湖市鳩江區(qū)政務(wù)中心E區(qū)510室170 編：241012 聯(lián) 系 人：沈駿一聯(lián)系電話：05532833245（二）環(huán)境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)的名稱和聯(lián)系方式環(huán)境影響評(píng)價(jià)單位：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司地址：北京市豐臺(tái)區(qū)廣安路15號(hào)聯(lián)系人：孫先生單位電話：01051830107傳真：01051830110電子郵箱： 44793196618附圖1 蕪湖市城市軌道交通1號(hào)線工程走向示意圖1