【正文】 2641082601192187618:00164816812826011121732附表二 B點車流量 地點：B 車流量/輛雄楚大道車流量大，交通噪聲嚴(yán)重超標(biāo)，對附近居民影響很大。,新工藝在噪聲超標(biāo)路段采用消噪瀝青路面材料,這是另一種在控制噪聲源上行之有效的措施。據(jù)研究, 稠密綠籬的全頻帶噪聲級降低量的平均值為 ～, 草地為 。 種植綠化帶樹木及綠化植物形成的綠帶,是防治交通噪聲的有效措施之一。 合理設(shè)計、改造和使用車輛降低城市交通噪聲最直接有效的措施就是控制車輛本身產(chǎn)生的噪聲,按低噪聲標(biāo)準(zhǔn)進行車輛設(shè)計改造。 限制車種類和車輛行駛速度減少噪聲大的大客車和管理好大貨車在主干道上行駛問題。在建設(shè)的過程中，設(shè)計安裝合理的隔聲屏障，降噪效果更佳。 控制交通噪聲源加強交通管制，嚴(yán)格執(zhí)法，堅決禁止一些類型的車輛進入交通要道增加交通負擔(dān)，并在交通高峰期安置交警，對未設(shè)置交通信號燈的交叉口進行指揮，對不遵守交通規(guī)則的司機進行嚴(yán)厲處罰。 ，道路發(fā)展與城市發(fā)展不同步截止2006年底武漢市擁有機動車輛達72萬輛，車輛發(fā)展速度大大超過了道路建設(shè)的發(fā)展速度，致使道路擁擠、塞車等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。其次政府有關(guān)部門對城市交通噪聲管理不嚴(yán)也是造成今天交通噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的重要原因。道路旁邊只有一側(cè)有綠化帶（綠化帶有降噪和吸附灰塵及美化的功效）而且范圍不大。隨著時間的變化，施工車輛慢慢減少，到了凌晨6點，噪聲達到最小，隨后由于上班高峰期的到來，小型客車，大型客車數(shù)量明顯增加，噪聲值也隨之增加。而從圖七中我們可以看到在一天的測量中，除了大貨外，其它車輛在白天都有先上升后下降的變化，大客在白天都處于其高峰期，小貨在7點到10點和15點到20點是其高峰期，中貨在9點到12點為期高峰期，中客在一天的時間內(nèi)都比較少。各時段如下：6:007:007:008:008:009:009:0010:0011:0012:0013:0014:0015:0016:0016:0017:0018:0019:0019:0020:0021:0022:0022:0023:000:001:002:003:004 數(shù)據(jù)處理及測量結(jié)果分析 車流量及車型統(tǒng)計及分析上圖為主監(jiān)測點A的各類車流量隨時間變化曲線圖。摩托車歸為小貨車，電動車不歸為機動車。 氣象條件測量應(yīng)在無雨，風(fēng)速等級較低的條件下監(jiān)測。本實驗所用到的儀器是聲級計，它主要由傳聲器、放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波線路和指示電表、電源等部分組成，其構(gòu)造如下：聲級計的工作原理如圖( 聲級計方框圖)所示。按此定義此量為：式中：ＬA──t時刻的瞬時聲級； Ｔ──規(guī)定的測量時間。( 4) 經(jīng)濟價值影響: 為治理噪聲設(shè)置防噪設(shè)施, 使工程費用增加, 并影響到噪聲范圍內(nèi)的地產(chǎn)使用價值。在非睡眠狀態(tài)下, 70dB 以上的噪聲就會對聽力有損害, 80～85dB 的噪聲會造成聽力的輕度損傷, 長時間接觸 85dB 以上的噪聲, 會造成少量噪聲性耳聾。據(jù)研究, 汽車在低速行駛時 (≤30km/h) 噪聲最大,當(dāng)時速超過 50km/h, 輪胎與地面接觸所發(fā)生的噪聲最為明顯, 許多輛車的噪聲組合在一起就形成交通噪聲。道路交通噪聲主要來源于行使中的機動車, 機動車本身是包括多種噪聲的總體。以下為雄楚大道2個輔監(jiān)測點位置?！笆濉逼陂g，武昌區(qū)將依托地區(qū)良好的制造業(yè)基礎(chǔ)和雄厚的技術(shù)開發(fā)能力，大力發(fā)展可持續(xù)發(fā)展的都市工業(yè)和裝備制造業(yè)，形成以沿江—楊園制造業(yè)紡織業(yè)發(fā)展區(qū)、白沙洲—武泰閘現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展區(qū)、八一路—小洪山高科技產(chǎn)業(yè)孵化區(qū)?！∥洳齾^(qū)先后榮獲全國科技進步先進區(qū)、全國科普示范區(qū)、省級文明城區(qū)、市級經(jīng)濟強區(qū)等稱號。湖北省武漢市武昌區(qū)是一座歷史文化名城，始建于1800年前的戰(zhàn)國時期，有豐厚的文化歷史底蘊，現(xiàn)為湖北省委、省政府所在地，是全省的政治、文化、信息中心，200多家外地駐漢機構(gòu)和眾多金融機構(gòu)、商貿(mào)企業(yè)、大公司總部匯集在此，形成武漢市的江南核心區(qū)；武昌是辛亥革命“首義”之地，因武昌首義一槍打響，成就了中國推翻帝制、建立亞洲第一個共和國的豐功偉績；武昌濱江濱湖，是一個生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、適宜人居和旅游的美麗城區(qū)；武昌科教集聚，有著豐富的智力資源和高素質(zhì)的人力資源。(A)，出現(xiàn)于長江大橋武昌橋頭堡測點。在區(qū)域噪聲構(gòu)成中，交通噪聲僅次子生活噪聲，占17﹪。 武漢市道路交通噪聲監(jiān)測路段共74條主干道，共設(shè)197個測點，監(jiān)控路段總長度226．20公里；區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)格210個，累計監(jiān)測面210平方公里。其中，城區(qū)主干道承擔(dān)了全市道路流量的七成左右。目前，武漢市高峰小時流量大于５０００輛的路口已經(jīng)達到60個，遠遠超過每小時３０００輛的設(shè)計通行能力。主城區(qū)中，漢口機動車擁有量最多，約為25萬輛，占主城區(qū)的57％。中巴客運車361臺。國道101031318及已建成的京珠、滬蓉高速公路、漢宜高速公路在武漢交匯。它不僅影響人們的工作、學(xué)習(xí)和生活, 而且對人們產(chǎn)生心理，生理，:工作效率，經(jīng)濟價值等多方面影響，嚴(yán)重威脅著人們的正常生活和身心健康。目 錄0 前言.........................................................................11 研究區(qū)域概況.......................................................12 城市道路交通噪聲的產(chǎn)生及危害.................63 監(jiān)測實驗過程.......................................................64 數(shù)據(jù)處理及測量結(jié)果分析................................95 造成雄楚大道交通噪聲污染的主要原因…136 相應(yīng)治理措施................................................14 7 結(jié)論.........................................................................168 參考文獻................................................................179 致謝..........................................................................1810 附表..........................................................................19 0前言噪聲污染是當(dāng)今世界公認的環(huán)境問題。交通噪聲污染作為城市噪聲污染的主要組成部分，對城市居民的生活帶來極大影響，而且污染范圍有向郊區(qū)和城鎮(zhèn)擴散的趨勢，對沿線居民的影響非常大。1 研究區(qū)域概況武漢是我國的主要交通要道。市區(qū)內(nèi)共有公交線路230條，線路總長度4000多公里，公共汽、電車達4500臺。其中，7個中心城區(qū)擁有量為50萬輛，每千人擁有150輛。私人摩托車有24萬輛，主要受主城區(qū)限制摩托車上牌的交通政策影響，增速明顯緩慢[1]。武漢城區(qū)的道路交通流量，主要集中在以跨越長江、漢江橋梁為中心的交通走廊及重要干道上。 武漢市交通噪聲概況2006年武漢市區(qū)域環(huán)境噪聲聲源主要有：%，%，%，%。區(qū)域環(huán)境噪聲逐年下降，(A)，﹪。(A)，(A)，平均車流量為2224輛／小時。14條主要干道中，達標(biāo)干道有漢陽大道、臨江大道、沿河大道、中山路、建設(shè)大道、中山大道、沿江大道、鸚鵡大道、解放大道，未達標(biāo)干道有徐東大街、長江大橋、冶金大道、和平大道、江漢二橋。武昌始建于1800年前的戰(zhàn)國時期，現(xiàn)為湖北省委、省政府所在地，是全省的政治、文化、信息中心，200多家外地駐漢機構(gòu)和眾多金融機構(gòu)、商貿(mào)企業(yè)、大公司總部匯集在此，形成武漢市的江南核心區(qū)。經(jīng)過40多年的建設(shè)，地區(qū)工業(yè)形成了以機械、電子、造船、輕紡、化工、建材等為主體的綜合性工業(yè)體系，成為全國最大的重型機床生產(chǎn)基地、建筑機械生產(chǎn)基地、鍋爐生產(chǎn)基地、船舶生產(chǎn)基地和冷藏車輛生產(chǎn)基地，在重型和超重型精密數(shù)控機床、超高壓和壓臨界鍋爐、工程船舶、計算機應(yīng)用等方面在國內(nèi)享有了較高聲譽，信息產(chǎn)業(yè)及生物技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)迅速崛起，計算機軟件、環(huán)保設(shè)備、機電一體化、激光應(yīng)用、新材料等領(lǐng)域有了新的突破，機電、化工、輕紡等一批產(chǎn)品也躋身國際市場。監(jiān)測時間為24小時,每隔一個小時監(jiān)測一次，監(jiān)測項目有大型客車，小型客車，中型客車，大型貨車，小型貨車，中型貨車以及噪聲等效聲級。而道路交通噪聲一般指機動車輛在交通干線上運行時所發(fā)出的超過國家標(biāo)準(zhǔn)( 白天 70dB( A) , 晚間 55dB( A)) 的聲音。道路交通噪聲在城市環(huán)境噪聲中占有相當(dāng)大的比重, 遠遠高于城市區(qū)域環(huán)境噪聲值, 對城市環(huán)境噪聲的影響居主導(dǎo)地位。實驗表明[1], 40～50dB 的噪聲就開始對人的睡眠產(chǎn)生影響。( 3) 工作效率影響: 噪聲能影響駕駛者的心理變化, 使駕駛者疲勞, 思維紊亂, 注意力難以集中, 容易引起交通事故。 等效聲級在某規(guī)定時間內(nèi)A聲級的能量平均值，又稱等效連續(xù)A聲級，用LAeq表示，單位為dB。 夜間等效聲級 夜間A聲級的能量平均值，用Ln表示，單位dB。 測量儀器和聲校準(zhǔn)器應(yīng)按JJG 699－90、JJG 176－76，及JJG 778－92的規(guī)定定期檢定。 車輛分類把機動車分為大客車、中客車、小客車 、大貨車、中貨車、小貨車。定點測量，根據(jù)預(yù)調(diào)研情況，我們采用分時段測量，每個時段測量一次，每5秒鐘讀取一個數(shù)據(jù)，每次連續(xù)讀取200個數(shù)據(jù)，同時記錄車流量和車種類。從三個圖中可以看到車流量在09點到14點之較大，14點到20點車流量比較穩(wěn)定，20點以后車流量逐漸減少，到02點達到小值，而其中占大部分的小客在一天之中都遠遠高于其它車輛，從6點之后開始增加，9點到13點達高峰期，也是全天車流量的高峰期，13點到20點之間一直比較穩(wěn)定，20點以后開始下降，小客的變化規(guī)律和總車流量的變化規(guī)律非常相似。輔監(jiān)測點C在晚10點出現(xiàn)噪聲高峰值，主要原因是附近有工程只在晚上施工，相對白天而言，大型貨車數(shù)量明顯增加，所以噪聲也相對較大，晚上施工的噪聲大概在70DB到75DB之間，對附近居民的休息會造成影響。，道路設(shè)計規(guī)劃不合理 dB的噪聲,露石混凝土路面的降噪效果大致相當(dāng)于不改變道路表面特征的情況下,車流量降低一半的降噪效果. 雄楚大道是硬質(zhì)水泥路，路面狀況差。（如在隔離欄上安裝用吸聲材料制作的大型、連續(xù)廣告牌，這些廣告牌可以起到隔聲屏障的作用，可以從一定程度上降低交通噪聲），管理嚴(yán)重滯后在1997年3月1日正式頒布實施的《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》中的第二章:“環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理”中竟沒有一條是針對交通噪聲的，而且在第七章“法律責(zé)任”中，除僅有一條(第57條)對機動車輛的聲響裝置有要求外，對其它交通噪聲的控制再無其它任何法律責(zé)任了，這顯然對我們今天的城市道路交通噪聲的管理和法律監(jiān)督是極為不利的，有待今后補充和完善。行人不遵守交通規(guī)矩，司機的交通法規(guī)意識也比較差，出租車隨意停留，電動車駛?cè)肟燔嚨?，使交通不夠流暢。針對武漢市雄楚大道交通噪聲污染現(xiàn)狀及原因，制定以下綜合防治對策。 在道路兩邊設(shè)置聲屏障汽車在高架橋上行駛時產(chǎn)生的高空噪聲的影響比在地面上行駛時產(chǎn)生的噪聲的影響要小很多，鼓勵興建。 合理規(guī)劃道路建設(shè)在城市的發(fā)展進程中，對道路的規(guī)劃應(yīng)全盤布局，使之形成一個良性循環(huán)的網(wǎng)絡(luò)，充分考慮未來5年甚至10年內(nèi)機動車的增長速度，上路車流量情況，合理設(shè)計道路長度和寬度。另外在交通干線道路交叉路口設(shè)置明顯限速標(biāo)志，保證車輛均速行使。當(dāng)然, 研制開發(fā)超低噪聲的新型環(huán)保車輛, 如電動汽車、太陽能汽車也是我們的目標(biāo)。對于城市道路, 由于空間的限制, 可以種植密集的松柏、側(cè)柏等綠色長廊把機動車道與步行道隔離, 在步行道和建筑之間再配以喬、灌木和草地等與道路環(huán)境相協(xié)調(diào)的植物群落。嚴(yán)格管理大貨車趁趁晚上交警下班進城，并加大處罰力度。7 結(jié)論通過對雄楚大道噪聲狀況的監(jiān)測及對結(jié)果的分析我們了解到了雄楚大道的交通噪聲狀況。附錄一 車流量記錄附表一 A點車流量地點：A 車流量/輛183