高速公路土建xx合同段施工總結(jié)報(bào)告-預(yù)覽頁
【正文】 三隊(duì)，綜合一隊(duì)負(fù)責(zé)KXX～KX段內(nèi)的路基、橋涵及羅依溪互通施工管理，綜合二隊(duì)負(fù)責(zé)KXX～KXX0段內(nèi)的路基、橋涵及隧道工程施工管理，綜合三隊(duì)負(fù)責(zé)LKXXLKXX段內(nèi)的路基、橋涵施工管理?，F(xiàn)將我合同段質(zhì)量管理情況進(jìn)行簡述如下：（一）質(zhì)量控制措施在工程過程中，為了提高全體人員的質(zhì)量意識，提高過程管理能力，我合同段采用以下質(zhì)量控制措施；1．建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個(gè)項(xiàng)目、每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，以保證本工程的施工質(zhì)量。各隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)人員，具體負(fù)責(zé)各路段的試驗(yàn)工作，經(jīng)理部工地試驗(yàn)室明確各級試驗(yàn)人員的職責(zé)范圍、管理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗(yàn)工作。4．加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量控制措施，對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。經(jīng)理部設(shè)精測隊(duì)，負(fù)責(zé)本合同段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。(二)質(zhì)量檢查及處理情況為了保證質(zhì)量管理的系統(tǒng)、有效，我合同段對工地質(zhì)量檢查采取日常與專項(xiàng)結(jié)合、定期檢查與不定期檢查相結(jié)合的方式展開施工過程中的質(zhì)量管理方式。四、施工進(jìn)度控制為確保工期，我部采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組織措施，以保證工期目標(biāo)能夠滿足要求：1．組建了強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)、班組三級管理體系。隊(duì)伍進(jìn)場后，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和人員，順序安排施工。4．制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。8．搞好經(jīng)濟(jì)管理和成本核算工作，以勞動(dòng)定額、材料消耗定額和機(jī)械臺班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個(gè)人利益有機(jī)結(jié)合，健全制度，使分配與工程進(jìn)度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，確保工期。進(jìn)場后，項(xiàng)目部成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工、黨委書記、副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副組長，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)工作。具體從以下幾方面狠抓落實(shí)：(1)、健全組織、明確責(zé)任項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工、黨委書記、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長，各部門及項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對項(xiàng)目安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，組長直接抓，副組長具體抓，各組員具體分工負(fù)責(zé)組織實(shí)施。層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。(3)、加強(qiáng)教育、提高意識要確保施工安全，根本在于提高全員的安全意識、自我防范和自護(hù)自救能力。對各危險(xiǎn)源進(jìn)行登記，建立危險(xiǎn)源管理臺帳，對存在的安全隱患，規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改落實(shí)到位，實(shí)行閉合管理。二、在路基施工過程中，組織多臺水車沿線灑水，避免揚(yáng)塵。三、完工后對臨時(shí)用地內(nèi)所有建筑垃圾進(jìn)行清理，場地清理平整，復(fù)墾恢復(fù)原狀。我合同段的具體措施如下：經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，副經(jīng)理為副組長，經(jīng)理部各職能部門負(fù)責(zé)人為組員。在工程開工前，對管段內(nèi)工程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，熟悉掌握當(dāng)?shù)厮德废导暗匦蔚孛睬闆r，在進(jìn)行前期進(jìn)行取棄土場、臨時(shí)駐地、施工便道等大臨工程規(guī)劃和修建時(shí)，盡量利用紅線內(nèi)用地，盡量不破壞環(huán)境和水系。在進(jìn)行路基施工時(shí)前先期施工截排水設(shè)施，減少水土流失。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況為建設(shè)“兩型公路”（資源節(jié)約型、環(huán)境友好型）及“低碳公路”，降低工程造價(jià)，緩解資源短缺和資金緊張難題，推進(jìn)我省交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展，湖南省科學(xué)技術(shù)廳與湖南省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合開展了湖南省科技重大專項(xiàng)“生物酶土壤固化筑路關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”（項(xiàng)目編號：2010FJ1008），現(xiàn)在正處于總結(jié)和推廣應(yīng)用階段。依托試驗(yàn)路的修筑，開展了系統(tǒng)的現(xiàn)場試驗(yàn)研究，進(jìn)一步明確了生物酶固化土道路的配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)生要求，取得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，積累了較豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為生物酶土壤固化筑路技術(shù)在高速公路的推廣應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。2）采用生物酶土壤固化筑路技術(shù)修筑的裸用路面路用性能優(yōu)越。生物酶土壤固化筑路技術(shù)施工工藝過程主要由干拌——濕拌——攤鋪——碾壓四個(gè)部分組成，其操作簡單易行。在道路的運(yùn)營階段，常由于超載等原因造成的道路局部損壞，需對修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。幾年耕耘，幾多收獲。 在今后的工程建設(shè)中，我們將始終牢固樹立“細(xì)節(jié)決定成敗，優(yōu)質(zhì)決定品牌”的理念，高起點(diǎn)定位、高標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，積極推行工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理精細(xì)化的工作
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