【正文】 人可以解除其責任 ， 簽票人的責任依然存在 8． 匯票的承兌可以是有條件的 ， 而本票的付款承諾必須是無條件的 。 (7)一定金額 種類 支票 普通支票 轉帳支票 現(xiàn)金支票 劃線支票 未劃線支票 支票 劃線支票 (crossed cheque) 也稱平行線支票 ， 因其票面上帶有兩道平行橫線而得名 ， 劃線支票只能通過轉帳付給代收銀行 ， 是針對一般支票易于被他人冒領現(xiàn)金的缺點而設計的 。 中國工商銀行轉帳支票票樣 中國建設銀行現(xiàn)金支票樣本 二．支票與匯票、本票的區(qū)別 ? 。 ? 匯票與支票屬委托支付證券，而本票屬自付證券或承諾證券。遠期匯票需要付款人履行承兌手續(xù)。匯票的出票人對付款人沒有法律上的約束，付款人是否愿意承兌或付款，是付款人自己的獨立行為，但一經承兌，承兌人就應承擔到期付款的絕對責任；本票的付款人即出票人自己，一經出票，出票人即應承擔付款責任；支票的付款人只有在出票人在付款人處足以支付支票金額存款的條件下才負有付款義務。 2. 屬于商業(yè)信用 。 （ 4） 匯入行 （ paying bank） ， 接受匯出行的委托 ， 解付匯款給收款人的銀行 ， 即辦理匯入匯款業(yè)務的銀行 。 票匯的業(yè)務程序 匯款人 （買方） 收款人 （賣方） 匯入行 （付款人） 匯出行 （出票人） 買賣合同規(guī)定以票匯付款 1. 票匯申請書，交款、付費 5.背書后交匯票 6.經核對與票根無誤后付款 2.銀行即期匯票 三種匯款方式的比較 利 弊 T/T 極為安全，匯款人可充分利用資金，減少利息損失；速度，比 M/T、D/D都快。然而，臨近約定的裝運期前一周，出口方還未收到信用證。鑒于以上情況，出口方只好同意并要求對方提供匯款憑證傳真件，確認后馬上發(fā)貨。 評析 ? ? 匯款屬于國際結算方式之一，它對促進國際貿易的發(fā)展具有十分重要的作用。 托收 ? 托收的 當事人 : 委托人 托收行 代收行 付款人 提示行、代理 托收 —— 跟單托收 ? 托收的 種類 : 即期 付款交單 (D/P at sight) 付款交單 （ D/P） 遠期 付款交單 (D/P after sight) （ 兩次提示 ） 遠期匯票 承兌交單 —— 遠期 承兌交單 (D/A) 即期付款交單（ D/P at sight） ? 托收的 業(yè)務程序 : Drawee 付款人 （進口商） 1 買賣合同 Collecting Bank 代收行 Remitting Bank 托收行 Principal 委托人 （出口商） 2 3 7 4 5 6 7 即期付款交單 遠期付款交單（ D/P after sight） ? 托收的 業(yè)務程序 : Drawee 付款人 （進口商） 1買賣合同 Collecting Bank 代收行 Remitting Bank 托收行 Principal 委托人 （出口商） 2 3 9 4 5 6 10 遠期付款交單 7 8 Drawee 付款人 （進口商） 1買賣合同 Collecting Bank 代收行 Remitting Bank 托收行 Principal 委托人 （出口商） 2 3 9 4 5 6 10 遠期承兌交單 7 8 遠期承兌交單（ D/A） 托收 —— 跟單托收 ? 托收方式下的 資金融通 ? 進口押匯（憑 信托收據 借單） (T/R) 注：憑信托收據借單純粹是代收銀行自己向進口人提供的 信用便利，與出口人和托收行無關。但是到了規(guī)定的付款日，對方毫無付款的動靜。經過雙方多次談判，該案終以雙方互相讓步而得以妥善解決。 ? 在這一案例中 托收統(tǒng)一規(guī)則 《 URC522》 與南美習慣做法是有抵觸的 。而現(xiàn)在的情況是貨到南美后，若按 D/P遠期的做法，進口商既不能提貨，又要承擔因貨壓港而產生的滯遲費。 ? （二）、保兌、不可撤銷并有電報索償條款的即期跟單信用證 ? 買方應通過賣方可接受的銀行于裝運月份前 45天開立并送達賣方保兌、不可撤銷并列有電報索償條款的跟單信用證，憑受益人開立的發(fā)票全額大的即期匯票付款，有效期至裝運后 15天在中國議付。在受益人交來的單據中，商業(yè)發(fā)票上關于產地描述為 “ Country of Origin： E． E． C． ” ，產地證則表明 “ Country of Origin： E． E． C． Countries”。 ? 收到開證行拒付通知后，議付行拒理力爭：信用證對于發(fā)票并未要求提供產地證明，況且發(fā)票上的產地系與產地證一致。倘若開證行認為不符合其規(guī)定，它應在開證時將產地國予以明確表示。 ? 此案中給我們的啟示是： ? 作為開證行在開立信用證是必須完整，明確。在本案中既然商業(yè)發(fā)票中不必顯示產地，雖然商業(yè)發(fā)票中顯示產地是許多國家的習慣做法，但為避免麻煩也不應該出現(xiàn)原產地。為履行 《 UCP600》 第 38條的規(guī)定， A銀行轉讓了此證，并將此情況通知給了開證行 I銀行。同時 M又告訴申請人出運的貨物重量為 585噸，而非信用證要求的 600噸。 ? 。 A銀行將全套單據寄給了 I銀行（除了第二受益人 X的發(fā)票，該發(fā)票在 A行留檔保存）。因為在第二受益人 X交單時，第一受益人 M已與申請人聯(lián)系，要求其接受第二受益人 X已提示的單據（為參考起見，提供第二受益人原保險單一份，該保險單上的保險金額是以原單價。 ? I銀行堅持自己的觀點，認為保險的金額應為110％發(fā)票金額，不能有任何伸縮。 ? 由于該證是轉讓信用證，能不能援引 《 UCP600》 第 38條 g款的規(guī)定？ 《 UCP600》 第 38條 g款規(guī)定：信用證只能按原證規(guī)定的條款轉讓，但下列除外：信用證金額 .所列單價 .到期日 .交單最后日期 .裝運期，上列任何一項或全部可以減少或縮短。該條款不適用本案。第一受益人在第二受益人提示全套單據并出現(xiàn)不符點的情況下，通知申請人修改原證，原證修改后雖然消除了原有的不符點，但由于金額的變動，致使保險額也應相應變動，但受益人，議付行均忽視了這一點，于是出現(xiàn)了新的不符點。開證行在接到 A行的電文后與其開證申請人協(xié)商，在后者的同意下， I銀行授權 A行議付提示的單據。 ? 受益人于是求助于其律師，律師稱既然 A行已對該證進行了保兌，根據 UCP600規(guī)定在未征得受益人同意的情況下 ,該行不得撤銷保兌 ,故 A行必須付款 .而 A行則認為 :保兌只是在提交單單 .單證嚴格一致的情況下有效 .鑒于受益人提供的單據已有兩處不符 ,故該保兌已自動終止 . ? 受益人律師答復到 :A行既然已無條件同意與 I行聯(lián)系 ,要求后者授權對提示的不符單據付款 ,這一行為以構成 A行同意付款的承諾 .因此 ,受益人要求 A行支付信用證的全部款項外加 I行同意付款之日起至 A行實際付款之日間的利息 ,以及處理這一事件過程中的一些費用支出 . 分析 ? 此案涉及到的是保兌行的保兌責任問題.UPC600第 8條規(guī)定 :另一家銀行 (保兌行 )經開證行授權或應其請求對不可撤銷信用證加以保兌 ,即構成開證行以外的保兌行的確定責任 ,但以向保兌行或被指定的銀行提交規(guī)定的單據并符合信用證條款為條件 .第 10條 b款 :開證行自發(fā)出修改書之日起 ,即對該修改書負有不可撤銷的義務 .保兌行可將其保兌擴大至修改書 ,并自通知該修改書之日起負有不可撤銷的義務.但是 ,保兌行可以選擇不擴大其保兌而將修改書通知受益人 ,如果保兌行這樣做 ,它必須不延誤地將此情況通知開證行及受益人 . ? 第 8條論述了保兌行的責任 .如果一張信用證除了開證行的付款保證之外 ,還有另一家銀行作了付款保證 ,那么這個信用證就是保兌信用證 .信用證加以保兌后 ,即構成保兌行在開證行承諾以外的確認承諾 ,對受益人承擔必須付款或議付的責任 .保兌行不是以開證行的代理身份 ,而是以獨立的 本人 身份 ,對受益人獨立負責 ,并對受益人負首先付款責任 ,受益人不必先向開證行要求付款 ,碰壁后再找保兌行 .在首先付款責任這一點上 ,保兌行對于開證行的關系 ,正好相當于開證行對進口商的關系 .保兌行有必須議付或代付之責 ,在已經議付和代付后 ,不論開證行倒閉或無理拒付 ,都不能向受益人追索 ,它的責任同開證行的責任相同 .保兌行對信用證加保兌后 ,它擔負的責任相當于其本身開證 ,不論開證行發(fā)生什么變化 ,它不能片面撤銷其保兌 . ? 聯(lián)系此案 ,A行作為保兌行即負擔起與 I行的同等責任 .但 A行的保兌責任僅限于 M行提供符合信用證要求的單據 .鑒于 M提供的單據不符合信用證要求，可以認為 A行的保兌責任就此終止。在此案中，作為保兌行的 A行 完全可以 采取自我保護 的做法。 案例 5 分批裝運 ? 某日， A銀行開立一張以 X為受益人的不可撤消信用證，信用證的通知行為 B銀行。 ? 6月 21日，受益人再次出運貨物 100噸，由于該證是公開議付信用證，受益人 X此次將全套單據交由議付行 C行議付。 分析 ? 此案涉及如何理解 《 UCP600》 第 32條及 《 UCP500》 第 30條 c款。但一個復雜的問題是，在按期裝運時少裝怎么辦？在國際商會的銀行委員會上，有人曾就此問題提出咨詢，該委員會做出如下解釋：委員會決定，除非當事人在信用證上另有說明，信用證對在指定的分期裝運期限內只裝了一部分的分期裝運失效。 ? 從表面上看，該案似乎是屬于分批裝運的一部分在規(guī)定期內裝出，已裝部分生效，而未裝部分及以后各期失效。 ? 簡單地說，此條規(guī)定允許 散裝貨數(shù)量 有5%的增減幅度，由于該證裝運的貨物屬散裝貨，故 允許有 5%的伸縮，而 97噸正是在 5%的范圍內，所以第二批裝運不能被看做分期裝運，故 A行的拒付不成立 .