【正文】 輸送機長度的某一個位置處，一般放在機頭處。單筒、單電動機驅(qū)動方式最簡單，在考慮驅(qū)動方式時應(yīng)是首選方式。它的防水、防塵，尤其是對半流支性物體（稀泥）污染的密封性能，兩端軸承位置的精度、外圓徑向圓跳動、運行阻力，轉(zhuǎn)動慣量，運行的噪音，防腐蝕，耐磨性綜合性能，都能給帶式輸送機的使用帶來直接的影響。早期，為了盡量減小輥的旋轉(zhuǎn)阻力，托輥的密封均采用了無接觸的迷宮式封的結(jié)構(gòu)。因此，托輥在惡劣環(huán)境中使用幾百小時就會失去效用。傳動滾筒是傳遞動力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)。③ 重型：軸承孔徑200220㎜。鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。鑄膠膠面厚且耐磨，質(zhì)量好；而包膠膠皮易掉，螺釘頭容易露出，刮傷皮帶，使用壽命較短，比較二者選用鑄膠滾筒。皮帶機工作過程中噪音較小，結(jié)構(gòu)簡單。在大型港口或大型冶金企業(yè)，皮帶運輸機得到最廣泛的應(yīng)用。如果物料相對粒度較小，其提升角度可選較大值。偶合器的作用是改善皮帶運輸機的啟動性能。對載荷較小的皮帶運輸機一般選擇帆布帶。 皮帶機的張緊裝置有多種形式。個別情況選擇40度槽角。隨著對長距離帶式輸送機的可靠性和經(jīng)濟性要求的不斷提高，其設(shè)計觀點也在逐步發(fā)展。這些輸送機的特點是輸送能力大(可達30000t/h)，適用范圍廣(可運送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運人)，安全可靠，自動化程度高，設(shè)備維護檢修容易，爬坡能力大(可達16176。鋼繩芯帶式輸送機的適用范圍：（1）適用于環(huán)境溫度一般為176。 采用高精度托輥和高性能輸送帶減小運行阻力帶式輸送機的主要阻力是由托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶前進阻力組成的。與此同時，輸送帶的面膠和芯膠材料也不斷更新，使輸送帶既有一定的成槽性，也有一定的膠面硬度和耐磨性，有效地減小了輸送帶的壓陷阻力，按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，主要阻力采用模擬摩擦系數(shù)，廠值進行估算。在托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶壓陷阻力未知的情況下，新標(biāo)準(zhǔn)給出了模擬摩擦系數(shù)，f的參考值。對于長距離帶式輸送機，國外通常采取增大托輥間距的方法，降低阻力總值。 合理確定輸送帶的安全系數(shù)輸送帶的安全系數(shù)，對帶式輸送機的經(jīng)濟性和可靠性影響很大，也是眾多學(xué)者研究的重點。實際工程要求輸送帶的疲勞強度，在滿足工況最大張力的基礎(chǔ)上，具有適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)。DIN 22101—1998(草案)標(biāo)準(zhǔn)，引入了輸送帶疲勞強度的概念，在此基礎(chǔ)上，提出了與接頭有關(guān)的輸送帶安全系數(shù)So和與壽命及工況有關(guān)的輸送帶安全系數(shù)S1。1) 理想的可控起動速度曲線理想的起動速度曲線，應(yīng)使帶式輸送機平穩(wěn)起動，且在整個起動過程中加速度的最大值較小，沒有加速度突變，以最大限度地減小起動慣性力和起動沖擊作用。變頻調(diào)速驅(qū)動裝置還可以提供低速驗帶速度。CST可控起制動裝置是長距離、大運量、線路復(fù)雜的帶式輸送機的理想驅(qū)動裝置，具有設(shè)定起制動速度曲線自動跟蹤控制功能、過載保護功能、多機平衡功能和低速驗帶功能。電機空載起動后，偶合器通過穩(wěn)定地增加充油量，輸出恒轉(zhuǎn)矩加速特性，使帶式輸送機在設(shè)定的起動力矩下平穩(wěn)起動，～。在起動過程中，通過切換電阻，既可以保證設(shè)定的起動力矩，又可以限制起動電流。其缺點是繞線電機及電阻難于進行防爆處理，不適于煤礦井下使用。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負載。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。在鋼芯繩中,鋼絲繩的質(zhì)量是決定輸送帶使用壽命長短的關(guān)鍵因素之一，必須具有以下特點：(1)應(yīng)具有較高的破斷強度。(4)，可使鋼繩芯具有較好的柔性而不松散。由于強度高，可使1臺輸送機的長度增大很多。(2)成槽性好。(3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好，使用壽命長。使帆布帶強度降低。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層細鋼絲繩，彎曲疲勞輕微，允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。當(dāng)滾筒表面與輸送帶之間卡進物料時，容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。織物層芯輸送帶常采用的機械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機械接頭方式。其強度為原來強度的(i1)/i3100%。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機上，功率較大的輸送機可采用雙滾筒傳動，其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上，鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面磨擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。① 輕型：軸承孔徑80100㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。輸送機的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，驅(qū)動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面摩擦系數(shù)小，一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上?？紤]到本設(shè)計的實際情況和輸送機的工作環(huán)境：用于工廠生產(chǎn)，環(huán)境潮濕，功率消耗大，易打滑，所以我們選擇這種滾筒。對托輥的基本要求是：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。安裝在剛性托輥架上的三個等長托輥組是最常見的，三個托輥一般布置在同一個平面內(nèi)，兩個側(cè)托輥向前傾；亦可將中間托輥和側(cè)托輥錯開布置。目前國內(nèi)Ⅱ系列由三個輥子組成的槽形托輥槽角為或，增大槽角可加大載貨的橫斷面積相防止輸送帶跑偏，但使膠帶彎折，對輸送帶的壽命不利。其結(jié)構(gòu)簡圖如下： 緩沖托輥a)橡膠圈式 b)彈簧板式調(diào)心托輥用來調(diào)整輸送帶的橫向位置，使它保持正常運行。其它還有錐形、V形、反V形等多種調(diào)心托輥，可按需選用。一般帶式輸送機的槽角為，如果槽角由增大到，則在同樣帶寬條件下物料橫斷面積增大20％，運輸量可提高13％，帶式輸送機的無載分支常采用平形托輥。潤滑脂除起潤滑作用外，還起密封作用。 在有載分支頭部、尾部應(yīng)各設(shè)置一組過渡托輥，以減小頭、尾過渡段膠帶邊緣的應(yīng)力，從而減少膠帶邊緣的損壞。最簡單的調(diào)心托輥是上分支采用前傾式槽形托輥，下分支采用V型前傾式托輥，前傾托輥的兩個側(cè)托輥朝膠帶運行方向前傾。當(dāng)膠帶偏向一側(cè)時，該側(cè)膠帶和托輥所受正壓力增加，則膠帶所受到的橫向摩擦力大于另一側(cè)，因而使膠帶又回復(fù)到正中位置。這種調(diào)心托輥在固定型帶式輸送機上應(yīng)用的很多。膠帶跑偏不僅能引起膠帶邊緣的磨損、物料灑落等，而且還能造成人力、物力和財力的浪費。1）前傾托輥組前傾托輥組與普通托輥組的區(qū)別在于側(cè)輥在邊支柱上沿輸送機運行方向前傾一個角度，176。由于輥子的前傾增加，膠帶的運行阻力也會增加，輸送機全程采用前傾托輥，耗能約增加10％～20％，所以，長距離的輸送機不宜全程采用前傾托輥組。給料穩(wěn)定的膠帶機采用前傾托輥組，能較好地解決膠帶跑偏問題。調(diào)心托輥組的糾偏原理是：當(dāng)膠帶跑偏時，引起托輥上的載荷重新分布并且是不均勻的，相對轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生扭矩，跑偏量較小時，調(diào)心托輥組的扭矩小于摩擦力矩，調(diào)心托輥組不會轉(zhuǎn)動，對跑偏沒有反應(yīng)，當(dāng)跑偏量逐漸增大，扭矩超過摩擦力矩時橫梁就圍繞立軸成旋轉(zhuǎn)，并隨著轉(zhuǎn)動的增加，轉(zhuǎn)矩繼續(xù)加大，調(diào)心托輥組繼續(xù)轉(zhuǎn)動，輥子的線速度方向與膠帶的運行方向形成的夾角增大，使它們的摩擦力產(chǎn)生向心分力。3）鉸鏈?zhǔn)降鯍焱休伣M鉸鏈?zhǔn)降鯍焱休伣M的輥子是相互鉸接的。在輸送物料過程中可將托輥組與膠帶脫離隨時更換，對載荷的適應(yīng)性強。因其屬于撓性連接，所以可以吸收振動和沖擊，運行平穩(wěn)。由原始尺寸B＝800mm查《運輸機械設(shè)計選用手冊》表2－42，取托輥為DTⅡ03C0311, 托輥直徑D為89mm。制動器是用于機器或機構(gòu)減速使其停止的裝置，有時也能用作調(diào)節(jié)或限制機構(gòu)的運行速度，它是保證機構(gòu)或機器安全正常工作的重要部件。帶式逆止器結(jié)構(gòu)簡單、造價便宜。這種制動器制動迅速，平穩(wěn)可靠，并且已系列化生產(chǎn)，可參考DTⅡ型系列標(biāo)準(zhǔn)，按減速器選配。利用液壓油通過油缸推動閘瓦沿軸向壓向制動盤，使其產(chǎn)生磨擦而制動。 拉緊裝置的作用拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。而MT/T467－1996規(guī)定為1/50）。 拉緊裝置在過渡工況下的工作特點(1) 為使輸送帶分離點張力保持恒定，一般情況下需用“理想”的拉緊裝置，這種拉緊裝置應(yīng)能以很大的、按規(guī)律變化的速度移動。（2）拉緊裝置的移動速度隨著輸送機啟動時間增長而減小。②.長運距水平輸送機和坡度在5％以下的傾斜輸送機，拉緊裝置一般布置在驅(qū)動滾筒的空載側(cè)（張力最小處）。它利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。它的結(jié)構(gòu)也較簡單，可保持恒定的拉緊力，其大小決定于重錘的重量。其缺點是需要有足夠的空間放置拉緊滾筒、重錘和要保證拉緊所需要的行程，因此在空間受限的條件下無法使用。經(jīng)檢查無問題時才能發(fā)信號開車。4. 運行中如發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏、打滑時應(yīng)該先停機在去修理。俗話說，讀十年書，不如行萬里路。在實習(xí)期間我認真和師傅們學(xué)習(xí)機械生產(chǎn)與維修方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解帶式輸送機的構(gòu)造。