《汽車概論傳動系》ppt課件-預覽頁
【正文】 而且整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，所以操作機構布置較簡單。 西華大學 廖文俊 15 特點：有多個驅動橋，在變速器后加了一個分動器，其作用是把變速器輸出的動力經(jīng)幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅動橋，并可以進一步降速增扭。 ?4）主減速器：降低轉速，增加扭矩。結構比較簡單，便于布置，不受車身和車架的變形的影響，是比較普遍采用的一種操縱型式。 ?型式 ： ?1）直接操縱 ?2) 遠距操縱 ?組成： ?變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等； 西華大學 廖文俊 51 變速桿 撥塊 撥叉 撥叉軸 安全裝置 西華大學 廖文俊 52 變速箱操縱機構換檔過程 西華大學 廖文俊 53 傳動系之 萬向傳動裝置和驅動橋 西華大學 廖文俊 54 一、萬向傳動裝置的功用 主要由 萬向節(jié)、傳動軸 組成，有的裝有 中間支承 功用是能在軸間 夾角 及相互 位置 經(jīng)常發(fā)生 變化的轉軸 之間傳遞動力 西華大學 廖文俊 55 二、 萬向傳動裝置的主要應用 驅動橋 變速器 萬向傳動裝置 萬向傳動裝置西華大學 廖文俊 56 變速器 分動器 萬向傳動裝置 驅動橋 西華大學 廖文俊 57 斷開式驅動橋 萬向傳動裝置 整體式驅動橋 萬向傳動裝置 西華大學 廖文俊 58 轉向盤 轉向軸 轉向器 萬向傳動裝置 西華大學 廖文俊 59 萬向節(jié) 按其速度特性分為 不等速萬向節(jié) 準等速萬向節(jié) 等速萬向節(jié) 按其剛度大小分為 撓性萬向節(jié) 剛性萬向節(jié) 西華大學 廖文俊 60 桑塔納 2022等速萬向節(jié)與傳動軸 接輪轂 接半軸 聯(lián)軸節(jié) 西華大學 廖文俊 61 驅動橋 西華大學 廖文俊 62 驅動橋組成 (1)主減速器：降速、增矩、變向 (2)差速器：使兩側驅動輪不等速旋轉 (3)半軸 ：將扭矩從差速器傳至驅動橋 (4)橋殼： 安裝基礎，承重，且承力 西華大學 廖文俊 63 整體式驅動橋 斷開式驅動橋 驅動橋的類型 西華大學 廖文俊 64 驅動橋 西華大學 廖文俊 65 主減速器 （一）功用： ?增扭減速：減速器傳動比－保證變速器置最高檔時，汽車有足夠的牽引力以克服行駛阻力而獲得最高車速。 –。 內端多用花鍵與半軸齒輪連接，且無支承
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