汽車(chē)概論傳動(dòng)系ppt課件(已修改)
2025-01-26 23:29 本頁(yè)面
【正文】 西華大學(xué) 廖文俊 1 傳動(dòng)系概述 西華大學(xué) 廖文俊 2 汽車(chē)傳動(dòng)系概述 ?傳動(dòng)系的功用與組成 ?傳動(dòng)系布置形式 ?其它形式傳動(dòng)系簡(jiǎn)介 西華大學(xué) 廖文俊 3 2. 分類(lèi) 按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，型式有： （ 1） 機(jī)械式 （ 2） 液力機(jī)械式 （ 3） 靜液式 （容積液壓式） （ 4） 電動(dòng)式 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力 驅(qū)動(dòng)車(chē)輪 一、傳動(dòng)系的功用與組成 西華大學(xué) 廖文俊 4 3. 機(jī)械式一般結(jié)構(gòu)組成 西華大學(xué) 廖文俊 5 西華大學(xué) 廖文俊 6 ： 液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）是利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，這樣的傳動(dòng)稱(chēng)為液力機(jī)械傳動(dòng)。 西華大學(xué) 廖文俊 7 ?液力機(jī)械傳動(dòng)原理 變矩器的組成 動(dòng)力傳輸原理 扭矩成倍放大的原理 西華大學(xué) 廖文俊 8 （ 1）減速和變速 傳動(dòng)比 （ 2）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，驅(qū)動(dòng)輪反向，在變速器中加倒檔。 （ 3） 必要時(shí)中斷傳動(dòng) （ 4）差速作用 （ 5） 萬(wàn)向傳動(dòng) 離合器 變速器空檔 暫時(shí)中斷 長(zhǎng)時(shí)間中斷 西華大學(xué) 廖文俊 9 （ 1）離合器： 平順接合 ，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫時(shí)切斷傳動(dòng) 。 （ 2）變速器： 實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。 （ 3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置： 將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。 （ 4）主減速器： 減速，增矩 。 （ 5）差速器： 將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸。 （ 6）半軸： 將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪。 西華大學(xué) 廖文俊 10 二、機(jī)械式傳動(dòng)系布置 形式 1. 按發(fā)動(dòng)機(jī)位置： ① 前置后驅(qū)動(dòng)（ FR,廣泛） 主要用于貨車(chē)、部分客車(chē)和部分高級(jí)轎車(chē) 。該布置方案的優(yōu)點(diǎn)是：前后軸的質(zhì)量分配比較理想。 西華大學(xué) 廖文俊 11 ② 后置后驅(qū)動(dòng) (RR) 該方案主要用于大中型客車(chē)和少數(shù)跑車(chē)上，以利于前后軸載荷的合理分布。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件較差。 特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后軸之后，用后輪驅(qū)動(dòng)。 西華大學(xué) 廖文俊 12 ③ 前置前驅(qū) (FF) 該種布置方案主要運(yùn)用于轎車(chē)：車(chē)身地板高度較低，有助于提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。而且整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車(chē)前部，所以操作機(jī)構(gòu)布置較簡(jiǎn)單。 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)、加工較簡(jiǎn)單的圓柱齒輪福。 西華大學(xué) 廖文俊 13 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合
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