【正文】 ,防凍 ,用乙二醇配制的冷卻液最低可在 70℃環(huán)境下使用。 。 。 銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化 作用造成的。 。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風扇是直流永磁電動機風扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關來控制 ,當散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃時風扇停轉(zhuǎn)。如電動機風扇不轉(zhuǎn) ,先檢查和更換熔斷絲 ,或檢修溫控開關 ,必要時再查看電風扇有無損壞。 水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢 ,它們積聚在水箱通道結合處、彎角處 ,阻礙水流暢通 ,造成散熱不良 ,如果出現(xiàn)這種情況 ,應及時清洗干凈 ,日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護效果會更好 ,這里給您推薦馳耐普的 S510 冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶 解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮 ,恢復冷卻系統(tǒng)的功能 ,使冷卻液循環(huán)順暢 ,防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動機損壞及動力不足 ,另外，馳耐普的 S520 冷卻系防銹潤滑劑也是一xxxxxxxxxxxxx（設 計） （ 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 ） 6 款不錯的產(chǎn)品 ,它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕 ,有效抑制水垢生成 ,潤滑水泵、節(jié)溫器 ,消除水泵異響，保護銅、鋁、錫和其它金屬部件 ,延長水箱壽命，防止水箱開鍋 ,使發(fā)動機在正常溫度下工作。 只要是流體 ,都有泄漏的可能 ,汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏 ,水溫表的水溫就會急劇上升 ,出現(xiàn)這種情況 ,您一定要及時采取必要的措施 ,以免發(fā)生不必要的麻煩 ,這里給您介紹馳耐普的 S530 冷卻系止漏劑 ,它對于冷卻系統(tǒng)的修復和保護作用等同于“ 99 超強修復劑”和“ S201” ,對于發(fā)動機的修復和保護 ,對于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏是獨到的 ,它可與任何冷卻液相融使用 ,并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質(zhì)的產(chǎn)生 。 第二節(jié) 冷卻系統(tǒng)的工作原理 與故障分析 一、 冷卻系統(tǒng)的工作原理 冷卻系的功用就是使發(fā)動機在任何工況下都得到適度的冷卻 ,從而保持在適宜的溫度 (冷卻液溫度 )下工作。在冷卻液溫度高于 82℃時 ,節(jié)溫器閥門打開 ,冷卻液除進行上述小循環(huán)外 ,還經(jīng)散熱器進水管8 流入散熱器 2 中冷卻降溫 ,再沿散熱器出水管 3 流入水泵 4,即進行大循環(huán)。 3. 水箱蓋內(nèi)部限壓彈簧彈力衰減 ,副水箱內(nèi)水滿溢 出、水溫高。 7. 風扇控制電路故障導致風扇運轉(zhuǎn)時機不準 ,導致發(fā)動機過熱或發(fā)動機升溫慢 。 （ 二） 發(fā)動機升溫緩慢或工作溫度過低 這類故障在機械方面主要表現(xiàn)為節(jié)溫器粘結卡滯在開啟位置 ,不能閉合 ,使冷卻液始終進行大循環(huán) 。 水箱檢查水箱：只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。 防凍液的使用 :防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性， PH 值多在 之間 ,冰點應低于－ 25℃ ,沸點應高于 106℃ ,有效期一般為xxxxxxxxxxxxx（設 計） （ 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 ） 9 12 年。防凍液應四季使用 ,夏天使用自來水的方法是不科學的 ,也是得不償失的。高級防凍液兼具 防水垢形成的原因 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的水垢與日常生活中所用的電器完全不同，除了具有鈣鎂離子形成的水垢之外 ,還有硅膠垢 ,腐蝕產(chǎn)物形成的金屬垢等 ,形成原因多種多樣。當這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道時 ,會出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤滑條件 ,加速發(fā)動機系統(tǒng)的磨損 ,嚴重時還會造成 缸蓋開裂。 。 水垢的導熱系數(shù)很低 ,是鑄鐵的 1/25，黃銅的 1/50。熱應力因溫差的加大而增大 ,會在應力集中的薄弱部位產(chǎn)生裂紋 ,而發(fā)動機缸蓋的排氣門就屬于這樣的部位。 據(jù)國內(nèi)有關資料報導 ,在正常使用的汽車發(fā)動機的維修中 ,有 6%是水循環(huán)系統(tǒng)水垢造成的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障 ,而故障的主要原因是水垢導致金屬部件被腐蝕 ,由此可見水垢對汽車的危害有多大 。此方法除垢效率低、且勞動強度大 ，不易清除 干凈 ， 還容易造成二次損害 。 xxxxxxxxxxxxx（設 計） （ 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 ） 11 第 三 章 冷卻系統(tǒng)的特點與檢修 第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的特點 傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護發(fā) 動機 ， 而還應具有改善燃料經(jīng)濟性和降低排放的作用。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護發(fā)動機。升高或降低溫度點都各有特點，這取決于希望達到的目的。 研 究表明，發(fā)動機工作溫度對摩擦損失有很大影響。提高冷卻液或金屬溫度會改善發(fā)動機和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)動機的功率消耗。降低溫度設定點可以節(jié)省發(fā)動機運行成本，提高部件使用壽命。如果不符合要求，應松開調(diào)整螺母 ， 改變發(fā)動機的位置加以調(diào)整，若風扇皮帶緊度過大，將增加動力損失 ， 增加發(fā)電機和水泵軸承的負荷 ， 使軸承磨損加劇 ， 同時也可以導致皮帶的早期損壞 ， 如皮帶緊度過小，則易使皮帶打滑，造成發(fā)動機過熱 ， 同時影響電機發(fā)電。 三、 冷卻水溫過高 （一）故障現(xiàn)象 冷卻水的溫度超過 95℃以上 ， 即為水溫過高 ， 其現(xiàn)象是：散熱器加水口冒出大量水蒸 氣 ， 水溫表指針指示為 95℃以上 ， 并有行車無力的感覺。 皮帶長期使用 ， 因腐蝕而變形 ， 皮帶輪磨損或水泵軸變形也會使皮帶松動 ， 都會引起風扇不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)速低 ， 使散熱器冷卻不好 ， 而引起冷卻液過熱。節(jié)溫器損壞 ， 發(fā)動機長時間超負荷運轉(zhuǎn) ， 溫度過高，如膨脹筒破裂 ， 閥門不能正常的開啟與關閉，水溝過多 ， 將主閥門卡住 ， 閥門不起作用 ， 冷卻水只起小循環(huán)作用，不能進行大循環(huán) ， 故水溫過高。 。 超負荷抵擋行駛。離心點火提前角裝置的某處發(fā)卡或飛卡被卡 ， 彈簧損壞，是發(fā)動機點火提前角不能隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增加。汽車加速時，發(fā)動機有雜亂的金屬敲擊聲，需要立 即停車檢查。如果取出節(jié)溫器，發(fā)動機過熱，就要檢查水箱管是否堵塞。 （四）故障排除 ?；蛴脡嚎s空氣法檢查散熱器。上下水室腐蝕不嚴重 ,有漏水質(zhì)之處或外表裂縫 ,可用鍍錫法修理 ,散熱器芯底板和冷卻管焊縫脫離而發(fā)生漏水 ,可用焊烙鐵烙補法進行修補。 管更換。拆開水泵 ,檢查水泵體是否有裂紋 ,泵軸、軸承有無磨損 ,并對葉輪、鍵槽 及密封墊進行檢查。如果水泵因膠木水封磨損不均勻而引起漏水 ,可把他拆下來 ,放在玻璃上加研磨膏磨平或用紗布放平磨平 ,若磨損嚴重要更換。把節(jié)溫器 從出水管卸下 ,放到一個裝熱水器內(nèi)。如果初開或全開水的溫度都超過了上述溫度 ,發(fā)動機過熱。散熱器和冷卻管漏水的原因有 ,散熱器安裝不當 ,水泵殼體有裂紋或有砂眼或變形 ,水泵軸彎曲或軸套和軸承磨損松動。 xxxxxxxxxxxxx（設 計） （ 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 ） 17 謝 辭 時間過的很快 ， 三年的大學生活就這么結束了 ,有些匆忙、有些不舍 ,卻也很充實。 在三年的大學生活中還有很多老師和同學給予我學習和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！ 最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！ xxxxxxxxxxxxx（設 計） （ 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護 ） 18 參考文獻 .發(fā)動機原理與汽車性能 .北京 :高等教育出版社 ,2022 .張廣坤 .汽車故障診斷技術 .北京 :高等教育出版社 ,2022 .汽車發(fā)動機構造與維修 .北京 :高等教育出版社 ,2022 .汽車構造 .北京 :高等教育出版社 ,2022 .現(xiàn)代汽車維修 .上海 :上海交通大學出版社 ,2022 .高平，郭新民等 .《汽車發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)的研究》 2022 .《汽車維修質(zhì)量檢驗》 .機械工業(yè)出版社， 2022 .蔡澤祥 .《大型電動機故障診斷與保護理論綜述》 ,2022 .孟金法 .《汽車維修技術》 .北京理工大學出版社 ,2022 .《汽車典型電控系統(tǒng)的結構與維修》 .高等教育出版社 ,2022 .《汽車檢測與故障診斷技術》 .冶金工業(yè)出版社 ,2022