汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)知-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 傳感器（ TPS） 節(jié)氣門位置傳感器（如圖 18所示）可以檢測(cè)節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，并將信號(hào)送給 ECU，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；節(jié)氣門位置傳感器還可以檢測(cè)節(jié)氣門變化的快慢（加速、減速等），將信號(hào)送給ECU后，實(shí)現(xiàn)加速加油、減速減油或斷油控制等。 （ 5）曲軸位置傳感器（ CKPS） 曲軸位置傳感器外形如圖 111所示，用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，并將信息輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)和噴油進(jìn)行修正。 圖 113 進(jìn)氣溫度傳感器外形 圖 114 進(jìn)氣溫度傳感器安裝位置 （ 7）冷卻液溫度傳感器（ ECTS） 冷卻液溫度傳感器的外形如圖 115所示，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，并將冷卻液溫度的信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)對(duì)燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、廢氣再循環(huán)、空調(diào)、怠速、變速器換擋及離合器鎖止、爆燃、冷卻風(fēng)扇等控制進(jìn)行修正。 圖 117 氧傳感器外形 圖 118 氧傳感器安裝位置 （ 9）爆震傳感器（ KS） 爆震傳感器外形如圖 119所示，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃或震動(dòng)，并將信號(hào)反饋給電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行修正，推遲點(diǎn)火以防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。 ② 接收各種傳感器和其他裝置（如啟動(dòng)開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)等）輸入的信息，并將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成微機(jī)所能接收的數(shù)字信號(hào)。 ⑥ 自我修正功能（自適應(yīng)功能）。 主要有下列幾種。 燃油噴射有多點(diǎn)噴油系統(tǒng)和單點(diǎn)噴油系統(tǒng)之分，在多點(diǎn)噴油系統(tǒng)中噴油器通過(guò)絕緣墊圈安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道附近的缸蓋上，并用輸油管將其固定。 其殼體常用鋁材鑄模而成，以利于散熱，殼體上有和 ECU連接的線束插頭以及高壓線插口等。 圖 126 怠速控制閥安裝位置 （三）應(yīng)用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控子系統(tǒng) 應(yīng)用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制系統(tǒng)有很多種，下面介紹主要的幾種。 （ 3）電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ ESA） 電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ ESA）對(duì)點(diǎn)火的控制包括點(diǎn)火正時(shí)控制、閉合角控制和爆震反饋控制 3個(gè)內(nèi)容。 （ 4）排氣凈化系統(tǒng) 排氣凈化系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制裝置的工作實(shí)行電子控制。 （ 6）自診斷系統(tǒng) 其功能是對(duì)控制系統(tǒng)各傳感器和執(zhí)行器等部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不正?；蛴泄收蠒r(shí)，用來(lái)提醒駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以對(duì)應(yīng)的故障碼形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。 應(yīng)急備用系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)，并列于控制模塊的一套集成電路，由自診斷系統(tǒng)控制開啟。 ② 找出各傳感器，記錄其型號(hào)及數(shù)據(jù)。
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