輕客（小型客車）市場專題分析-預覽頁
【正文】 主要品牌競爭格局分析 圖 12 輕客行業(yè)環(huán)境分析 市場環(huán)境分析 經(jīng)濟因素影響分析 2022 年、 2022 年全球主要經(jīng)濟體 GDP 增速大幅下降乃至負增長，各國政府及時實施大規(guī)模經(jīng)濟刺激政策，目前全球經(jīng)濟正在企穩(wěn)回升。 2022 年上半年，輕客市場格局未發(fā)生根 本性的改變。輕客市場專題分析 引言 定義： ? 本文涉及到的輕客是指重量 5 噸 以下的小型客車。新進輕客整車廠家增多和整車廠自身改裝能力增強，都導致整車比重逐漸加大。歐系車型是上半年輕客市場的亮點，全順和依維柯同比大幅增長，市場份額之和由去年上半年的 25%提升到 30%。但出口情況仍不容樂觀，依靠外需拉動經(jīng)濟增長已不可持續(xù)，以內(nèi)需作為 經(jīng)濟增長點成為未來經(jīng)濟工作的重點。經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域的人均 GDP 值較高，需求結構以高中檔產(chǎn)品為主，低檔產(chǎn)品比重下降。其中汽車下鄉(xiāng)政策、稅改費政策和城市化進程政策與輕卡 輕客 市場容量變化關聯(lián) 度最大。“汽車以舊換新”政策的實施將進一步促進舊機動車的報廢更新，但由于其補貼額度有限，所以對輕卡 輕客 市場的刺 激作用并不明顯。預計 2022 年國 IV 政策實施的可能性不大，這對經(jīng)濟型輕卡 輕客 市場是利好因素。 行業(yè)競爭格局分析 “輕客第一品牌” —— 金杯海獅 2022 年上半年實現(xiàn)了 23%的增長，但市場份額下降明顯，下降了 個百分點，但其銷量仍是第二名江鈴汽車的將近 2 倍，第一品牌的地位沒有根本性的動搖；在長安、五菱等大微客的擠壓下，金杯輕客低端用戶被逐漸流失。而 2022 年表現(xiàn)不佳南京依維柯，實現(xiàn)銷售 18124輛，增速高達 43%，遠高于輕客行業(yè) %增幅。 未來 “日系與歐系 ”將是代表輕客技術來源的詞匯， “寬體 與窄體 ”將是區(qū)別大型化、系列化輕客與目前 “ 海獅類 ”的重要詞匯。福田汽車今年將加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投入。 市場趨勢銷量預測 2022年輕客市場將重復多年來的規(guī)律 ——前高中低后翹尾的走勢， 既 14 月為銷售高峰， 5 月開始下滑， 1112
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