運(yùn)輸組織學(xué)練習(xí)題-預(yù)覽頁
【正文】 分 ,共 15 分） 1．一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸，專門辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌?，稱為（ A）。 A．有調(diào)中轉(zhuǎn) B．車站貨物作業(yè) C．接入總 D．發(fā)出總 4．若某列車在技術(shù)站 A．換掛車組后繼續(xù)運(yùn)行，則該列車對 A．站來說屬于（ D）列車。 A．純 運(yùn)行時(shí)分 B．純通過時(shí)分 C．起車附加時(shí)分 D．停車附加時(shí)分 10．在三顯示自動閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需要相隔（ C）個(gè)閉塞分區(qū)。 運(yùn)量大 、占地少、 受氣候影響小 、投資小、 成本低 ，運(yùn)輸石油、天然氣等 易燃易爆 、易揮發(fā)、已泄露的物資安全又可減少揮發(fā)損耗和污染等。 ，可將客運(yùn)路線的線形分為 直徑式路線 、 輻射式路線 繞行式路線、 環(huán)形式路線 、切線式路線、 輔助式路線 。 9. 旅客運(yùn)輸發(fā)展趨勢是 不斷提高旅客運(yùn)輸速度 、 大型客運(yùn)港（站）綜合現(xiàn)代化 聯(lián)合運(yùn)輸 、 大容量運(yùn)輸方式重新受到重視 。 、拼裝的環(huán)節(jié)才能完成的運(yùn)輸組織方式。 ②充分發(fā)揮每輛客車的運(yùn)輸效率，使它們的各項(xiàng)效率指標(biāo)盡可能相近 ③循環(huán)周期不宜過長，以便于安排車輛的保修作業(yè)以及駕、乘人員的食宿和公休 ④確保行車安全正點(diǎn) ？ 答： （ 1）汽車運(yùn)輸在經(jīng)營方式方面，不論社會制度 如何，都有從分散走向聯(lián)合并盡可能實(shí)行統(tǒng)一管理的發(fā)展趨勢。 ④盡可能組織合理運(yùn)輸和直達(dá)運(yùn)輸。
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1