倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制講義(2)-預(yù)覽頁
【正文】 車安排 根據(jù)商品類型和包裝情況進(jìn)行備貨 將備貨與客戶訂單核對(duì) (數(shù)量、型號(hào)、交付地點(diǎn) ) 根據(jù)不同配送對(duì)象分揀包裝 制作發(fā)貨單據(jù) 根據(jù)發(fā)貨量配車，裝車后進(jìn)行積載確認(rèn) 倉(cāng)庫(kù)實(shí)物流過程示意圖 倉(cāng)庫(kù)信息流過程示意圖 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 一、物資保管場(chǎng)所的分配 物資保管區(qū)的劃分 必須做到保管任務(wù)與倉(cāng)庫(kù)設(shè)施統(tǒng)一，同時(shí)這種劃分又是動(dòng)態(tài)的。 倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)及其庫(kù)存物品的管理，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。也是從事包裝、分揀、流通加工等物流作業(yè)活動(dòng)的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理了生了根本性的變化，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。 分區(qū)分類保管： 按理化性質(zhì)對(duì)貨物進(jìn)行分區(qū)分類保管 按使用方向或按貨主對(duì)貨物進(jìn)行分區(qū)分類保管 分區(qū)分類保管的原則：貨物性質(zhì)互有影響和相互抵觸的不能同庫(kù)保存；貨物保管要求溫濕度條件不同的不能存放在一起；滅火方法不同的貨物必須分開保管；作業(yè)手段不同的也不宜存在一起。 倉(cāng)庫(kù)總平布置 是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)組成部分 —存貨區(qū)、入庫(kù)檢驗(yàn)區(qū)、理貨區(qū)、配送備貨區(qū)、通道以及輔助作業(yè)區(qū)在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行全面合理的安排。 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部平面布局 —橫列式布局 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部平面布局 —縱列式布局 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部平面布局|縱橫式布局 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部平面布局 —貨跺傾斜式布局 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部平面布局|通道傾斜式布局 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間布局 指庫(kù)存貨物在倉(cāng)庫(kù)立體空間上布局，其目的在于充分有效利用倉(cāng)庫(kù)空間。 考慮因素： 堆碼作業(yè)時(shí)必須參照貨物的倉(cāng)容定額、地坪承載能力、允許堆積層數(shù)等因素進(jìn)行。 物資儲(chǔ)存占用面積 倉(cāng)庫(kù)面積利用率 = 庫(kù)房有效面積 /庫(kù)房的使用面積 倉(cāng)庫(kù)有效容積 = 倉(cāng)庫(kù)有效面積 x 堆碼有效高度 倉(cāng)庫(kù)物資儲(chǔ)存定額 P173 物資吞吐能力 物資吞吐能力是指在一定組織技術(shù)條件和一定時(shí)期內(nèi)，完成物資出入庫(kù)數(shù)量的能力。 作業(yè)有效率 =年吞吐量 /年作業(yè)量 物資吞吐能力 =機(jī)構(gòu)設(shè)備總作業(yè)能力 X作業(yè)有效。 保管的作用 保管在企業(yè)的采購(gòu)、制造、銷售過程中起調(diào)整和緩沖的作用； 保管在從制造廠家到物流分銷中心、再?gòu)奈锪鞣咒N中心到顧客的配送運(yùn)輸過程中趣到調(diào)整和潤(rùn)滑的作用； 保管是物流服務(wù)的最前線，關(guān)系到顧客服務(wù)滿足程度。 貨物質(zhì)量變化的類型： 貨物的物理機(jī)械變化：揮發(fā) 、 溶化 、 熔化 、 滲漏 、串味 、 沉淀 、 玷污 、 破碎與變形等； 貨物的化學(xué)變化：氧化 、 分解 、 水解 、 化合 、 聚合 、裂解 、 老化 、 風(fēng)化等 貨物的生化變化及其他生物引起的變化：呼吸作用、發(fā)芽、胚胎發(fā)育、后熟作用、霉腐、蟲蛀等 。庫(kù)存過多或過少都不利于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，過多，將占用大量的資金，使企業(yè)資金斷鏈；過少，不能及時(shí)滿足市場(chǎng)供應(yīng)的需要，有可能失去客戶。 這里要明確兩點(diǎn)： 一是物品所停滯的位置不僅是在倉(cāng)庫(kù)中，同時(shí)也是在生產(chǎn)線上，在車間里，在車站，在運(yùn)輸途中等非倉(cāng)庫(kù)的任何位置； 二是物流停滯狀態(tài)可能由任何原因引起，而不一定是某種特殊的停滯。 減少不良庫(kù)存，過高庫(kù)存給企業(yè)帶來三個(gè)方面的不良影響： 1）使大量的資本被凍結(jié)在庫(kù)存上，造成企業(yè)的資金短缺，利息支出增加； 2）加劇庫(kù)存損耗； 3）增加管理費(fèi)用。要在庫(kù)存成本和客戶服務(wù)水平之間尋找平衡點(diǎn)。除貨幣量指標(biāo)外，企業(yè)還可以按照銷售量、銷售額、訂貨提前期、缺貨成本等指標(biāo)將庫(kù)存進(jìn)行分類管理。此后，隨著訂貨批量的不斷增加，訂貨成本的邊際節(jié)約額比持有成本的邊際增加額小，導(dǎo)致總成本增加。單位訂購(gòu)成本隨著訂購(gòu)量的增加而降低 ,單位戰(zhàn)勝成本隨著訂購(gòu)量的增加而提高。計(jì)算公式為： 訂貨點(diǎn)量 = 平均日需求量 X 平均訂貨周期 + 安全量 固定訂貨周期法（定期訂貨方式）：是按固定的時(shí)間周期來訂貨，而訂貨數(shù)量是變化的。在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的全過程中，零庫(kù)存只能是一種理想，而不可能成為現(xiàn)實(shí)。 主要思想是供應(yīng)商在用戶的允許下設(shè)立庫(kù)存，確定庫(kù)存水平和補(bǔ)給策略，擁有庫(kù)存控制權(quán)。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1