【正文】 卸相反和順序進行復(fù)裝。 。 。 。濾網(wǎng)板上各螺釘保險牢固。各連桿銷子牢固可靠，油位指針裝配牢固，指示讀數(shù)正確，殼體無破裂，裝復(fù)后動作靈活。 、變形，裝復(fù)后不滲漏。 ，所有拆下的螺栓，必須清點只數(shù)，并用布袋或鉛絲包牢或串好。 ，必須將油箱底部放油口用布袋堵塞，防止垃圾落入管內(nèi)，造成放油門卡煞。 熱工儀表出錯 —聯(lián)系熱工處理 15 主油泵出口壓力過低的原因： ① 油泵密封環(huán)磨損后間隙增大 — 檢查處理。 ⑤ 主油泵進口油壓降低 — 對進口油管道及注油器及其出口逆止門進行檢查。 二、 工作負責(zé)人 應(yīng)了解的內(nèi)容： 了解淬火、回火、正火、退火熱處理工藝過程和作用。也可以通過淬火滿足某些特種鋼材的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學(xué)性能。 ⑵ 獲得工藝要求的力學(xué)性能。 (4)均勻材料組織和成分，改善材料性能或為以后熱處理做組織準備 了解調(diào)門、主汽門嚴密性試驗活動試驗過程和操作注意事項。 具體方法如下： 17 節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性試驗 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性試驗包括空負荷試驗和帶負荷試驗?？肇摵稍囼灠ㄍ狡鞴ぷ鞣秶涂肇摵缮?、降速試驗。 （ 3）緩慢操作自動主汽閥或者電動主汽閥的旁路閥，轉(zhuǎn)速下降盡量慢一些，轉(zhuǎn)速每下降 20r/min 要記錄一次，測點數(shù)應(yīng)不少于 8 個，直到油動機全開為止。 （二）帶負荷試驗 試驗?zāi)康? 帶負荷試驗是 機組并入網(wǎng)內(nèi)運行時，通過增、減負荷來測取：油動機行程與負荷的關(guān)系；同步器行程與油動機行程的關(guān)系；油動機行程與各個調(diào)節(jié)閥開度的關(guān)系；各個調(diào)節(jié)閥開度與前后壓力的關(guān)系。 （ 2）從空負荷到滿負荷之間的測點 應(yīng)不少于 12 點，在空負荷及滿負荷附近，測點密一些，因系統(tǒng)靜態(tài)特性線兩端較陡，故測點多一些，從而使圖形繪制較正確。 （ 6）做完降負荷試驗后，即可進行升負荷試驗。 （ 3）所有回?zé)嵯到y(tǒng)均投入，在試驗過程中，不對回?zé)嵯到y(tǒng)進行操作。 了解汽輪機油系統(tǒng)循環(huán)倍率是多少，過大過小有什么危害，油箱容積選擇與循環(huán)倍率的關(guān)系。機組越大，調(diào)節(jié)、潤滑系統(tǒng)用油量越多 ,油箱的容量也越大，與循環(huán)倍率無直接關(guān)系。 了解油系統(tǒng)中進入空氣或機械雜質(zhì)對調(diào)速系統(tǒng)有什么影響。 液壓傳動的基本原理： 液壓系統(tǒng) 利用 液壓泵 將原動機的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種 控制閥 和管路的傳遞，借助于液壓執(zhí)行元件 (液壓缸 或馬達 )把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，從而驅(qū)動工作機構(gòu)，實現(xiàn)直線往復(fù)運動和回轉(zhuǎn)運動。 2）主油壓下降，造成安全油壓降低。 2)伺服閥故障。 4)電液轉(zhuǎn)換裝置里的油垢可以影響其轉(zhuǎn)換的靈敏度及響應(yīng)時間，從而引起回路擺動。 2)滑閥表面有劃痕。 。 4．在粗揩油箱前，必須將油箱底部放油口用布袋堵塞，防止垃圾落入管內(nèi)，造成放油門卡澀。 答： ，處理，消除的全過程工作，并在檢修工作中真正起到監(jiān)督負責(zé)的作用，指導(dǎo)檢修工安全，保質(zhì)保量的完成檢修工作。 二級動火區(qū)是指一級動火區(qū)以外的所有防火重點部位或場所以及禁止明火區(qū) ，調(diào)整原則及標準 答：①對于固定支架，安裝時一定要保證托架和管箍跟管壁緊密接觸，并且把管子卡緊，使管子沒有轉(zhuǎn)動竄動的可能。 ⑤活動支架的活動部分必須裸露，不得被水泥及保溫層覆蓋。熱 體上容易被點燃引起著火 ,將釀成火災(zāi)事故； ② 因外界力量不小心使油管擊破，造成噴油起火； 22 ③ 油系統(tǒng)及附近違章施工； ④ 汽輪機發(fā)生嚴重超速，造成油管超壓破裂噴到熱體上起火； ⑤ 油動機靠近高溫汽輪機一旦漏油將會著火 ； ⑥ 潤滑油系統(tǒng)為汽輪發(fā)電機組軸系的支持軸承、推力軸承和 盤車裝置提供潤滑油 ,潤滑油在高溫高壓區(qū)域泄漏易引發(fā)火災(zāi)事故 . 危及人身安全和設(shè)備安全 。 應(yīng)急處置 應(yīng)急處置程序 當班運行人員發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火時，如論火勢大小，必須在第一時間內(nèi)匯報班長。 現(xiàn)場應(yīng)急處置措施： ① 當發(fā)現(xiàn)汽輪機油系統(tǒng)發(fā)生火情時，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即利用周圍的滅火器進行滅火，如威脅機組安全運行的，應(yīng)立即通知機組運行人員，采取防止火災(zāi)擴大的措施； ③ 如火勢難以控制，必須停機才能處理的，應(yīng)果斷停機處理，避免錯過救火時機，使損失增大 ； ④ 油系統(tǒng)漏油停機，禁止啟動高壓油泵，以免事故擴大； ⑤ 汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)威脅到主油箱時，應(yīng)對油箱進門噴淋降溫，應(yīng)打開事故放油門，將油排入地下事故油箱。檢查是否靈活，位置是否正常，最后仍放到正常位置。 （ 6）與外殼（ 4）接合處四周輕輕撬起取出活塞殼體（ 6）。 （ 10）中間過膛銷（ 1），拉出手輪，同時拉出指示盤，測量小軸（ 9）與法蘭（ 3）徑向間隙（ A）。 手拍危急遮斷裝置 質(zhì)量標準 手輪左右轉(zhuǎn)動 45176。 間隙： C=～ 。 指示盤與連接法蘭配合螺栓牢固，動作時與活塞相對位置正確。小軸（ 2）表面光潔與滑動銷接觸面無嚴重磨損裂紋，軸上園柱銷固定牢固。 裝復(fù)后試驗油門靈活無卡，與指示盤指示位置無誤。 （ 5）上過膛銷（ 4），取出按鈕（ 5）和彈簧（ 7）檢查。 （ 2）檢查。 活塞行程 8mm。 26 彈簧（ 7）表面無銹裂，彈性良好。 殼體內(nèi)部清潔無油 垢、垃圾，表面光潔，油孔暢通，各結(jié)合面平整無滲漏。 測量上下端蓋之間距離后拆掉上下端蓋連接螺桿，將上下端蓋，油缸解體并取下銅襯套。 所有零部件全面進行檢查、測量，并用石油醚或丙酮清洗，包好放在專用櫥內(nèi)。 油缸與上、下端蓋結(jié)合面應(yīng)光潔平整，無毛刺、麻點、凹坑、劃傷等缺陷。 油動機行程、緩沖行程，應(yīng)符合標準要求，否則應(yīng)調(diào)整。③滑閥回裝時要涂好汽輪機油。 拆除閥門上所有的門桿漏汽、冷卻水管道及油動機油口，并封好管口。 拆除油動機并解體主汽門，松開主汽門中分面螺栓（使用加長螺栓，對稱慢慢的松螺栓注意螺栓桿不得轉(zhuǎn)動），吊下彈簧室取出彈簧并測量彈簧長度。 質(zhì)量標準與技術(shù)要求 : 高壓主汽閥行程表（ mm）： 項目 行程 主閥行程 預(yù)啟閥行程 標 準 不小于 90 不小于 10 各部套間隙 :(mm) 序 號 名 稱 標 準 1 主閥蝶與閥環(huán)平面配合間隙 ～ 2 主閥碟與閥桿密封襯套配合間隙 ～ 3 閥桿與密封襯套配合間隙 ～ 4 主閥碟與外導(dǎo)套配合間隙 ～ 5 彈簧導(dǎo)桿與下閥桿配合間隙 ～ 29 6 上襯套與彈簧導(dǎo)桿配合間隙 ～ 7 主汽門蓋上端與閥體配合間隙 ～ 上、下閥桿應(yīng)光滑，無彎曲、裂紋、卡澀、磨偏等現(xiàn)象。閥頭、閥座的閥線應(yīng)良好，無貫穿、麻點現(xiàn)象，密封接觸面 100%。調(diào)速汽門由閥碟、閥桿、襯套、閥座、門蓋、油動機、彈簧及彈簧室組成。 用塞尺測量門蓋間隙后拆除調(diào)門門蓋并將其吊到指定位置。 拆卸完畢，全面檢查、清理、測量各部間隙及主閥，預(yù)啟閥行程。 檢修結(jié)束后，按拆卸相反的順序進行復(fù)裝。比較彈簧自由長度，必要時更換新件，組裝后，彈簧在彈簧室內(nèi)不得有歪斜，磨偏現(xiàn)象。 再熱主汽閥（ RV） 設(shè)備簡介 中壓主汽閥與中壓調(diào)節(jié)汽閥共稱為中壓聯(lián)合汽閥，布置在中壓缸兩側(cè)，左右各1 只，屬于開關(guān)型蒸汽閥，在全開或全關(guān)位置工作。 拆除油動機油管及環(huán)形水室冷卻水管，并將各管口包好防止雜物落入。 拆下底座后拆除中主閥芯拉緊盤后，再復(fù)裝上底座后用千斤頂和行車一起將中主閥芯吊出并取出齒形墊，放到指定位置，并檢查密封面情況。 閥碟與閥座接觸良好 ,接觸面 100%,閥線完好 ,無貫穿、麻點等缺陷。 各彈簧應(yīng)無變形、扭曲、裂紋及斷裂現(xiàn)象，組裝后位置要正，無歪斜和磨偏現(xiàn)象。閥門型式為平衡式，作用是向中壓缸供汽。 拆除所連接的門桿漏汽及冷卻水管道及油管道，并注意封好管口。 將閥芯放平到指定位置，再把閥蓋放回原處。 調(diào)節(jié)閥套筒內(nèi)徑與活塞環(huán)研磨，應(yīng)達到下列要求： 1）在閥門總行程內(nèi)，套筒內(nèi)徑的圓周上接觸應(yīng)有 30%以上。處）。 組裝彈簧室外殼時，應(yīng)先將彈簧室與閥桿對中，然后打好定位銷子。 更換各齒形墊片，并清理好各接合面。 ，測量距離“ 1”后拆卸回油閥蓋，取出控制套筒閥桿及彈簧。整組部套解體檢查。 、嚴重銹蝕、彎曲，動作靈活，閥線接觸面均勻嚴密。 ，螺帽保險完整可靠，與前后調(diào)節(jié)閥蓋配合間隙： C、 D=～ 。 35 ，挖出填料，從切換閥碟側(cè)旋出閥桿，檢查各部件。 復(fù)。 取彈簧、滑閥、襯套及節(jié)流塞。 拆除逆止閥，檢查其“ O”型密封圈和彈簧情況。 質(zhì)量標準和技術(shù)要求 滑閥表面要光滑無毛刺、麻點、劃痕及凹坑等缺陷。 各密封圈完好，如有缺陷予以更換。 10) 掌握調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成，能處理常見的系統(tǒng)缺陷； 轉(zhuǎn)速 感受機構(gòu)：感受汽輪機轉(zhuǎn)速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號送至傳動放大機構(gòu)。 執(zhí)行機構(gòu)：通常有調(diào)節(jié)汽門和傳動機構(gòu)兩部分組成。如杠桿反饋、彈簧反饋、窗口反饋。④對排油煙風(fēng)機葉輪與電機軸進行試配，如組裝困難應(yīng)在保證配合間隙符合要求的前提下用細砂紙進行修整、打磨，直至試配輕松。 調(diào)節(jié)螺帽每調(diào) 45176。EH 油再 生裝置系統(tǒng)的構(gòu)成：安裝在 EH 油站旁，是一套獨立的循環(huán)油路。 2) 用充氮裝置檢測蓄能器的氮氣壓力，高壓蓄能器充氮壓力為 ，低壓蓄能器充氮壓力為 ，否則必須充氮。當壓力表達到充氮值時，關(guān)閉氮氣 38 瓶上的閥門。 5) 關(guān)閉蓄能器的回油閥，打開蓄能器的進油閥。注意檢查新銅管兩端的外露部分應(yīng)相等，管板孔徑比銅管直徑略大約 ，不宜過大或過小。②銅管表面光滑，無壓痕、碰撞和脫鋅，無凹凸等嚴重缺陷；花板水側(cè)無嚴重銹蝕現(xiàn)象，脹口處無損傷。 19) 掌握銼、鏨、刮、鉆、攻絲及鍛打等鉗工工藝，能鉗工進行簡單的零件加工； 一 鏨子： 屬于切削刀具，必須具備以下條件 ： 1．切削部分的材料比工件的材料要硬。 油槽鏨： 用于鏨削油槽。揮錘時，應(yīng)觀察身旁是否有人。 7．鏨削將近終止時，錘擊力要輕，以免用力過猛碰傷手。 (4)銼削前 ,銼刀柄不要碰撞工件 . (5)嚴禁用銼刀代替手錘使用 . (6)嚴禁用銼刀代替撬杠使用 (7)清除銼屑應(yīng)用毛刷 ,不準用嘴吹 ,也不準用手清除 . (8)銼刀放置應(yīng)穩(wěn)妥 ,不準伸出工作臺 掌握設(shè)備評級標準、評級設(shè)備的晉級標準和程序； 20) 掌握本班組主要設(shè)備大小修項目、檢修標準； 汽機專業(yè)各等級檢修標準項目 序號 檢修項目 檢修內(nèi)容 A修 B 修 C 修 狀態(tài)修 驗收等級 驗收人員 1 做停機前各項試驗 室內(nèi)及就地打閘停機試驗 √ √ √ √ Ⅲ級 汽機運行、檢修班長、運行車間主任或汽機技術(shù)員、汽機管理員及安技處、設(shè) 40 備科汽機管理員 潤滑油壓低試驗 √ √ √ √ 主汽門及調(diào)門嚴密性試驗 √ √ √ √ 2 拆汽輪機本體罩殼 制定相應(yīng)的安全措施 √ √ Ⅰ級 檢修班長 合理安排罩殼的拆卸順序 √ √ 按照定置管理圖整齊擺放罩殼 √ √ 3 拆汽輪機本體保溫 調(diào)節(jié)級處上缸溫度降至 100 度以下開始拆保溫 √ Ⅰ級 檢修班長 拆除熱工接線 √ 汽輪機周圍孔洞用木板遮蓋；汽缸下部零米用警戒繩圍好，禁止通行 √ 汽缸裂紋宏觀檢查 √ 4 拆除調(diào)節(jié)汽門各漏汽管路 拆除調(diào)節(jié)汽門高、低壓漏汽管路 √ △ Ⅰ級 檢修班長 用布把各管接頭包好 √ △ 5 拆除前軸承箱上蓋及盤車裝置 拆除前軸承箱上蓋的相關(guān)連接管路及中分面螺栓，吊至規(guī)定位置 √ √ △ △ Ⅱ級 檢修班長、車間 主任 盤車電機拆線，拆開連接油管及中分面螺栓 √ √ △ △ 吊走盤車上蓋 √ √ △ △ 25 盤車裝置 檢修 檢查各齒輪的嚙合情況 √ √ √ Ⅱ級 檢修班長、車間 主任 檢查各潤滑油管是否暢通，管 √ √ √ 41 口部位是否密封 檢查齒輪的離合情況 √ √ √ 檢查盤車電機減速機油質(zhì)潤滑情況、聯(lián)軸器、盤車觀察窗 √ √ √ 各法蘭墊片檢查更換 √ √ 盤車結(jié)合面檢查更換墊片 √ √ 盤車各元器件校驗檢查 √ √ 26 主油泵檢 修 復(fù)查修前主油泵與主軸的中心 √ √ √ Ⅲ級 檢修班長、車間主任、汽機管理員及設(shè)備科汽機管理員 測量主油泵前后軸承緊力及間隙，檢查推力瓦的磨損情況 √ √ √ 檢查主軸、葉輪、平衡盤、軸封套、軸頸、推力盤、對輪的磨損、松動及裂紋情況 √ √ √