物流學(xué)導(dǎo)論 綜合案例學(xué)習(xí)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 終端過(guò)來(lái)的訂單可立即傳輸給物流中心。 Kao的分銷渠道與多數(shù)日本公司的分銷渠道一樣，都是長(zhǎng)而復(fù)雜的。這樣，制造商就會(huì)面臨產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。 Kao原先在每個(gè)商業(yè)地區(qū)都單獨(dú)設(shè)立這樣的銷售代理，但以后逐漸被調(diào)整為一個(gè)綜合銷售體系。 17 改善物流的途徑 在物流上領(lǐng)先的日本公司都竭力保持其物流系統(tǒng)的先進(jìn)性。而日本 711的例子恰好相反，它是零售商通過(guò)重組上游批發(fā)商來(lái)實(shí)現(xiàn)流通過(guò)程的一體化。即使公司在建立自己的先進(jìn)物流系統(tǒng)方面出現(xiàn)問(wèn)題，在某種情況下，如果他們能和那些具有先進(jìn)物流系統(tǒng)的公司良好整合，矛盾沖突的結(jié)果會(huì)使其物流系統(tǒng)趨于完善，這已在日本成為一種改善物流的途徑。小批量運(yùn)輸條件下，如何有效選擇運(yùn)輸路線，優(yōu)化運(yùn)輸車隊(duì)，降低送貨卡車的空載率問(wèn)題也變得極為重要。因?yàn)榕l(fā)商在分銷中的雙重角色，造成分銷過(guò)程的復(fù)雜程度加深。 21 制造商通過(guò)與下游零售商的整合形成先進(jìn)的物流系統(tǒng)，在這方面， Kao是一個(gè)典型例子。對(duì)分銷渠道的重組可以使得物流系統(tǒng)更合理，有效率地配送到所有的連鎖門店。要想在競(jìng)爭(zhēng)中占優(yōu)勢(shì)的公司就必須對(duì)供就鏈一體化進(jìn)行改造，就必須從物流鏈的創(chuàng)新與改造著手，物流外包是行之有效地降低成本的手段。 25 這三家企業(yè)拓展物流的共同愿望經(jīng)過(guò)認(rèn)真的商談，決定組建第三方物流公司。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)價(jià)道，這是目前國(guó)內(nèi)首家由多個(gè)著名家電企業(yè)和傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)聯(lián)手，成立的現(xiàn)代第三方物流公司，也是繼科龍和小天鵝 2021年 5月在北京宣布聯(lián)手成立電子商務(wù)網(wǎng)站后的又一次大手筆合作 27 安泰達(dá)公司實(shí)行第三方物流是在傳統(tǒng) 物流 概念基礎(chǔ)上的新突破。科龍和小天鵝都有著良好顧客關(guān)系以及能為顧客營(yíng)銷作出努力的合作者群，是這兩家企業(yè)繼節(jié)約原材料的 第一利潤(rùn)源 、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的 第二利潤(rùn)率 轉(zhuǎn)向高效物流系統(tǒng)的 第三利潤(rùn)源，對(duì)從事第三方物流業(yè)的安泰達(dá)公司來(lái)講，與顧客一起共命運(yùn)是今后獲利的重要保證。它是物流專業(yè)化的一種形式。當(dāng)然安泰達(dá)公司在股份的設(shè)置上也為今后的發(fā)展留下了很好的窗口。 物流整合連鎖環(huán)境下的供應(yīng)鏈，提供標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈管理?，F(xiàn)代商業(yè)社會(huì)， 快魚(yú)吃慢魚(yú) ，如果其它公司抄襲我們的商業(yè)模式，安泰達(dá)就陷于被動(dòng)地位。 33 （ 1） 安泰達(dá)公司腦力外包，借梯登高 盡管安泰達(dá)公司繼承了 COSCO的核心物流技術(shù)，但是對(duì)于這兩家大股東分別分步在廣東和江蘇，同時(shí)分別在遼寧、吉林、湖北、浙江有自己的合作企業(yè)，產(chǎn)品的流向分布全國(guó)。這也就是以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。 38 安泰達(dá)的操作辦法是： 一個(gè)平臺(tái)（物流信息平臺(tái)），兩個(gè)整合（倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)），三個(gè)流動(dòng)和四個(gè)考核。安泰達(dá)和快步公司正在整合倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，建立一套物流中心、物流基地選址模式，根據(jù)兩家企業(yè)的實(shí)際情況，分析規(guī)劃、優(yōu)化物流中心的分布。安泰達(dá)在為企業(yè)提供銷存物流系統(tǒng)解決方案中做到物流、配送系統(tǒng)等在滿足顧客需要的前提下達(dá)到物流成本 (運(yùn)輸費(fèi)和存儲(chǔ)費(fèi) )最小的目標(biāo)。 c、 迅速擴(kuò)大企業(yè)的運(yùn)作規(guī)模，使業(yè)績(jī)與融資能力相應(yīng)提高，逐步爭(zhēng)取上市，進(jìn)一步增強(qiáng)公司的競(jìng)爭(zhēng)力。用一個(gè)完整的信息平臺(tái)去追蹤所有的貨物就能夠及早發(fā)現(xiàn)延誤并立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。在價(jià)值鏈中的定單需要有很大的透明度，這樣才能迅速調(diào)整配送手段以適應(yīng)市場(chǎng)需要。貨主總是可以得到最優(yōu)惠的價(jià)格，物流公司面臨的挑戰(zhàn)就是如何最大限度地降低成本。對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作而言，面對(duì)更小但更頻繁的客戶定單，借助于高級(jí)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（如 MK Logistics） 的支持。 51 所有物流公司和承運(yùn)商都或多或少的擁有或租用運(yùn)輸工具。 52 改進(jìn)現(xiàn)金流，在物流業(yè)中也是最重要的。選用優(yōu)秀的總賬系統(tǒng)的應(yīng)收賬系統(tǒng)（如 CA的 MKZ Logistics和Masterpiece）， 可以規(guī)范付款的流程并大大減少不匹配的現(xiàn)象。 54 當(dāng)然安泰達(dá)的物流活動(dòng)將受這一供應(yīng)鏈決定的制約的，例如效益觀和庫(kù)存觀，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息使各個(gè)鏈節(jié)共享，因此可大大擴(kuò)展視野，使之能從總體上管理整個(gè) 鏈 而不是如同過(guò)去那樣只管理各鏈節(jié)之間的 接口 ，或只管其中一部分鏈節(jié)。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的 類物流 業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來(lái)的，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。 56 安泰達(dá)公司已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作，它的發(fā)展目標(biāo)不是一家傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)，更不是一個(gè)車隊(duì)，而是專業(yè)化的第三方物流供應(yīng)商，通過(guò)科學(xué)而規(guī)范的管理來(lái)創(chuàng)造和體現(xiàn)
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