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陳春米浦仲緯-預(yù)覽頁

2025-11-11 08:11 上一頁面

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【正文】 與管理 」。 ? 早期的日本“豐田”牌汽車商標(biāo),是將“ TOYOTA”拼音的第一個(gè)大寫字母“ T”標(biāo)在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器格柵上,而將公司名稱的拼音形式“ TOYOTA”標(biāo)在車頭或車尾上 。 研發(fā)歷程 公司描述 ? 員工人數(shù):貳拾玖萬玖仟叁佰玖拾肆人 (2020年 )。更重要的是,豐田以經(jīng)濟(jì)型車款起家,深知市場的主流需求,並不在於做出多麼具有個(gè)性的設(shè)計(jì),而是「 均衡實(shí)用 」,它將造車成本花在像 引擎省油 、 變速箱耐用 等消費(fèi)者需要而且受用得到的地方,自然受到主流消費(fèi)者的肯定。許多車廠習(xí)慣運(yùn)用「併購既有品牌」做為市場擴(kuò)張的基本策略,例如通用汽車集團(tuán)旗下一共擁有十幾個(gè)品牌,或是福特集團(tuán)旗下近十個(gè)品牌,都是傳統(tǒng)車廠慣用的作法。自從一九九七年推出第一款 Prius混合動(dòng)力車後,豐田就集中資源研發(fā)相關(guān)技術(shù),取得極佳的市場與技術(shù)優(yōu)勢。 全球性的投資計(jì)畫 ? 為了落實(shí) Toyota 2020 Vision 的全球發(fā)展理念,Okuda 開始進(jìn)行全球性的大規(guī)模投資計(jì)劃,預(yù)料將會(huì)在 2020 年投入 $,其中包括 :北美$,日本與亞洲 $ billion,歐洲 $ billion,而這些投資計(jì)劃的內(nèi)容有助於 Toyota 真正的落實(shí) localization 的目標(biāo)。同時(shí),為了使資訊與決策的傳遞能夠更有效率與彈性, Toyota 開始 扁帄組織層級 。 ? 成功開發(fā)出 油電小型車 。 ? 雖然已成功開發(fā)出油電小型車,但所開發(fā)的車款叫價(jià)過高, 難以深入市場 。 ? 歐盟一體化產(chǎn)生了效率低下的情況,而歐洲許多知西汽車都在賠本經(jīng)營。 ? 歐洲車的高品質(zhì)及價(jià)格定位。 ? 19811988年 ?自主成長期:由 “ 付理 ”走向自行建立新產(chǎn)銷體系,建立全省經(jīng)銷網(wǎng)。 ? 產(chǎn)品介紹 : 汽車事業(yè) 紡織事業(yè) 電子科技事業(yè) ? 營業(yè)額 :新臺幣貳仟肆佰貳拾捌萬捌仟叁佰 貳拾捌元 (2020年 )。 (如車內(nèi)專用 PDA) ?裕隆汽車面臨的策略課題 (競爭壓力 )是什麼 ? 裕隆汽車如何因應(yīng) ? 其創(chuàng)造出何種競爭優(yōu)勢 ? 競爭壓力 因應(yīng)方式 競爭優(yōu)勢 ? 加入 WTO → 進(jìn)口配額 → 貨物稅 → 整車關(guān)稅 → 自製率下降 → 零件關(guān)稅 → 臺灣市場趨近飽和 → 大陸市場需求量增加 → 開放市場,國人選擇機(jī)會(huì)增加。 總生育率 ▲ 因人口大量遷入,故僅計(jì)算自然增加率 消費(fèi)行為改變 1. 隨著世付移轉(zhuǎn),現(xiàn)付人的消費(fèi)力更勝以往,裕隆汽車針對各類消費(fèi)族群推出不同設(shè)計(jì)的車款 : ? MARCH車系:搶攻 年輕族群 市場, March採低價(jià)策略。 ? NRV休旅車款: 週休二日的措施 ,使得國人逐漸重視戶外休閒活動(dòng)以紓解帄日的壓力,因此寬敞舒適的休旅車市場不容小覷。在 CEFIRO車系上以完善的高級配備,滿足客戶所追求的價(jià)值感,提升國產(chǎn)車形象。 4. 裕隆汽車入口網(wǎng)站,以 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng) ( SCS)、 客戶關(guān)懷管理系統(tǒng) ( CRM)及 企業(yè)知識管理系統(tǒng)( EKM)為主要架構(gòu)。 。 , 向品質(zhì)不佳之協(xié)力廠說”不” 。 ? 創(chuàng)新 : ,故傴能針對既有車款進(jìn)行部分改裝。 機(jī)會(huì) (O) ? 全球區(qū)域環(huán)境改變(自由關(guān)稅貿(mào)易)。 ? 技術(shù)取得成本低 。 ? 挑剔的消費(fèi)者勢力正在形成。 ? 高鐵開始動(dòng)工。 ? 本土性 金融危機(jī) 的隱憂。而在市場銷售方面,並不配合市場的潮流,並且維持車輛售價(jià),不太參與其他廠牌的削價(jià)競爭,反而形成中古車價(jià)穩(wěn)定,中古車流通率高,給予消費(fèi)者車輛較保值的印象。 2.「人」是一切的根本 豐田 注重「人」的價(jià)值 ,因?yàn)?,公司要有員工才能成立,市場要有顧客才能存在,而員工與顧客,都是活生生的人,不能只是化約成冰冷的數(shù)字來分析。 ? 裕隆 則 強(qiáng)化完整的售後服務(wù) 、 低利貸款 或是 優(yōu)惠方案 皆是提昇銷售量的方法;另外,付理商、經(jīng)銷商應(yīng)與車廠間可透過合資或策略聯(lián)盟的方式來加強(qiáng)資訊與知識的交流以維持更密切的合作關(guān)係,同時(shí)更可提升彼此在市場上的競爭力。 裕隆 →利用策略形態(tài)分析 ,解析裕隆汽車的事業(yè)規(guī)劃: 產(chǎn)品線廣度與特色。於是,藉由不斷改善,或應(yīng)該說是靠不斷嘗試的行動(dòng)以獲得改善,就能 提升實(shí)務(wù)與知識 。 ? 策略調(diào)整動(dòng)機(jī) → 因?yàn)榕_灣汽車銷售量有限與利用率不足,為了成為 100%的臺資企業(yè) 裕隆汽車。如果企業(yè)只重成果,會(huì)讓員工為了達(dá)到數(shù)字的要求而不擇手段,最後受害的將包括員工與企業(yè)。 以往的成功,是在當(dāng)時(shí)的環(huán)境條件下所建立的。 建構(gòu)區(qū)域物流系統(tǒng)。 裕隆 ↓ 車款或車貌必頇更年輕化且多元發(fā)展 。 2. Toyota在國內(nèi)外廣受好評,除了外在的產(chǎn)品品質(zhì)外,在看不見的地方,消費(fèi)者仍能感受到 Toyota對於使用者善盡心力的用心,只要跨入全新領(lǐng)域, Toyota便全力以赴,Toyota在世界之所以深受青睞,絕非一句「神話」可以一言以蔽之的。 (b) 垂直整合的部份涵蓋範(fàn)圍很廣 (c) 經(jīng)營規(guī)模逐年增加 2. 競爭壓力主要有:關(guān)稅,大陸市場需求量增加,開放市場而使國人選擇增加,自製率下降等。 4. 裕隆汽車對各種挑戰(zhàn)因應(yīng)的方式 ? 人口結(jié)構(gòu)變化:少子化趨勢 ?發(fā)展小型房車 ? 消費(fèi)行為:年輕族群 ?小型房車,健康舒適 ?健康房車 休閒 ?休旅車 ? 新通路型態(tài):透過連鎖店與網(wǎng)路服務(wù)顧客 ? 消費(fèi)者重視生活:推出高價(jià)值與尊貴品牌的車款 ? 技術(shù)發(fā)展:成立 「 裕隆亞洲零件中心 」,發(fā)展「 智慧型運(yùn)輸系統(tǒng) 」 ? 同業(yè)競爭壓力: 建構(gòu)完整產(chǎn)品線,加入全球電子商務(wù)聯(lián)盟 ? 行銷上的推廣:媒體廣告,促銷,產(chǎn)品付言人, 定點(diǎn)人員銷售 參考文獻(xiàn) ? 網(wǎng)站 : 1. 豐田汽車公司。 2. 張漢宜。 3. 豐田的現(xiàn)場管理。 ? 期刊 : 1. 天下雜誌,「大車廠轉(zhuǎn)攻大賣場」, , P134
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