【正文】 →混凝土接茬縫處理→綁扎箱體側(cè)墻、中隔墻、頂板鋼筋→澆筑混凝土→檢修道、裝飾工程、排水系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，泵站配套施工→ 35混凝土鋪裝。 ⑤ 道路工程施工順序：施工圍蔽→舊路基及人行道設(shè)施的拆除→施工有關(guān)排水設(shè)施→平整碾壓舊路基→檢 查→鋪 6%的水泥穩(wěn)定層→鋪 35碾壓混凝土→鋪路面瀝青混凝土→施工路面其它附屬設(shè)施。 交通組織：現(xiàn)時(shí)的黃埔大道擔(dān)負(fù)著繁重的交通功能，既有城市主干道功能，又有過境進(jìn)出城快速交通的要求，交通成份復(fù)雜，量大，新建或改建黃埔大道工程需充分考慮到維持交通這一要求，同時(shí)，黃埔大道進(jìn)行大規(guī)模的改造勢必會(huì)對(duì)既有交通造成一些沖擊，需全盤考慮，多 方配合，根據(jù)各工程特點(diǎn)及周邊交通情況等綜合因素，按以下步驟進(jìn)行交通組織： ① 首先是需按照規(guī)劃寬度 60— 70 米的征地邊線，盡早完成征地拆遷，以便為工程的鋪開創(chuàng)造場地條件。 ⑤ 在 公里范圍內(nèi)，應(yīng)至少保持一個(gè)開放交通路口，以便滿足公交車輛、區(qū)域車輛的左右轉(zhuǎn)及南北 直行功能。 B 大開挖西側(cè)開口段及中間閉口段，此時(shí)該路口仍維持左右轉(zhuǎn)功能，利用開挖坑兩頭作為調(diào)頭車道來實(shí)現(xiàn)。 5 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法 施工測量 查對(duì)復(fù) 核建設(shè)單位所交付的橋隧中線位置，三角網(wǎng)基點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)等樁志和有關(guān)測量資料，如有樁志不足、不妥，位置移動(dòng)或精度與要求不符，均須補(bǔ)測、加固，并將校測結(jié)果通知建設(shè)單位。 為了防止測量差錯(cuò)，在施工區(qū)段的固定建筑物上測定標(biāo)志樁測定其坐標(biāo)，相互間距、角度和高程等，便于尋找和恢復(fù)其它控制樁。橋墩臺(tái)竣工后，為了查明墩臺(tái)各主要部內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 分的平面位置及高程是否符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行 竣工測量，根據(jù)竣工測量的資料編繪墩臺(tái)竣工圖，給橋梁上部結(jié)構(gòu)安裝提供原始資料?；娱_挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)檢查和確定地基的容許承載力，達(dá)到 100Kpa 以上時(shí)，方可鋪填 15cm 厚的碎石砂層，并夯實(shí)，然后澆注管基 C20混凝土，并預(yù)留后澆段。路面管道施工時(shí)與道橋設(shè)計(jì)的橋面排水配合施工，施工前應(yīng)先測出各出水口標(biāo)高，與沿線現(xiàn)有用戶出水口接通。其基礎(chǔ)用 15cm 厚碎石砂夯實(shí)，然后澆注 C20基礎(chǔ)混凝土。 隧道施工方案及施工方法 隧道施工方案 內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 隧道施工順序：隧道施工前應(yīng)分線路南北兩側(cè)拆除舊路基及人行道等設(shè)施→施工排水設(shè)施→鋪設(shè)路基穩(wěn)定層及碾壓混凝土層→與交通管理部門聯(lián)系做好車輛在隧道兩側(cè)開口段 及中間閉口段兩側(cè)通行的交通標(biāo)志→施工隧道西側(cè)段及中間的圍蔽工程→中間段及西側(cè)段挖孔樁，鋼板樁施工→挖浮土及外棄，打第一層錨桿并錨固→挖浮土及外棄分層打第二、三、四層錨桿并錨固→挖至基底后清基→施工底部錨桿、地基處理→檢查→鋪 10混凝土墊層→鋪無紡布→鋪 PE 板→鋪混凝土保護(hù)層→綁扎隧道箱體底板鋼筋→檢查→澆筑底板混凝土→混凝土接茬縫處理→綁扎箱體側(cè)墻、隔墻、頂板鋼筋→澆筑混凝土→檢修道、裝飾工程、排水系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，泵站配套施工→ 35混凝土鋪裝。 D 隧道施工 1. 根據(jù)交通組織的需要，第一期先施工西側(cè)段及閉口段。 開挖至基底后，清基檢查，若地基承載力足夠，施工底部土錨桿。 箱體混凝土施工 其施工順序?yàn)橄冉壴装邃摻?，并設(shè)置好側(cè)墻高的鋼筋接頭→澆筑底板混凝土→側(cè)隔墻混凝土接茬處理→綁扎側(cè)、隔墻頂板鋼筋→澆筑混凝土。采 用挖孔井內(nèi)抽水，分若干組進(jìn)行成孔，每組選 1— 2個(gè)挖得較深的井作為該組挖孔的集水井，滲水量小時(shí)，不設(shè)集水井。在不同深度檢測孔內(nèi)氣體，防止存在有害氣體。 用于排水井的孔，應(yīng)在透水地層外的混凝土護(hù)壁上預(yù)留泄水孔，以利在孔水組織排水。隨著澆筑混凝土面的升高，應(yīng)逐節(jié)拆除串筒，但串筒下口離混凝土面不得高于 2 米，連續(xù)澆灌，分層振搗，分層高度約 100～ 150cm。灌注前，應(yīng)探測孔底沉渣厚度，合格后 ，方可安裝鋼筋籠和導(dǎo)管，內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 然后進(jìn)行二次清孔，不能邊封孔邊抽水。 施工程序見挖孔樁施工工藝框圖 K1。按設(shè)計(jì)要求采用φ 150mm 的鉆頭，在造孔前首先必須根據(jù)設(shè)計(jì)調(diào)整好孔身角度 30 度。 清孔： 鉆孔采用水循環(huán)鉆進(jìn)，加壓水經(jīng)鉆桿中心壓入，及鉆桿鉆頭上的小孔射出，鉆出的渣和水一起從孔與鉆桿之間的空隙循環(huán)而出；鉆至滿足設(shè)計(jì)深度時(shí)，應(yīng)反復(fù)給水清洗，孔身直至反出來的水清為止，才能保證注漿工序的質(zhì)量；對(duì)超深孔在造孔過程中需用高壓空氣吹孔。下錨后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行內(nèi)錨固段注漿，注漿一般采用普通壓力填漿，要求準(zhǔn)確測量內(nèi)錨固段實(shí)際注漿長度，較設(shè)計(jì)值差別較大時(shí)要進(jìn)行二次補(bǔ)灌。 螺帽緊固及錨頭處理 扭力扳手將三根錨桿同時(shí)緊固到設(shè)計(jì) 的扭矩?cái)?shù)值，用高標(biāo)號(hào)砂漿把錨頭保護(hù)起來。 制作錨桿： 本設(shè)計(jì)采用φ 25 螺紋鋼，錨桿預(yù)留約 20cm 作下一工序時(shí) 使用，在錨桿每隔 2 米的位置焊對(duì)中架（采用φ 6 鋼筋）并沿錨桿綁扎一條外徑 50mm的硬塑料管作灌注砂漿用。 ③搭拼門型支架制作安裝側(cè)墻、中隔墻鋼筋。清理、沖洗接茬面，檢查合格后開始澆筑混凝土。 B 混凝土澆筑需分層，分層厚度≤ ，澆筑端截面宜形成 30176。 D 為改善振搗人員的作業(yè)條件，采用大功率的鼓風(fēng)機(jī)給側(cè)、隔墻作業(yè)面送風(fēng)。所以養(yǎng)生工作一定要加強(qiáng)，隧道箱體頂面采用麻布片覆蓋灑水降溫。 箱體混凝土的防裂措施及變形縫的防水措施。 B 混凝土中摻入 8%的 UEA膨脹劑、補(bǔ)償收縮。 F 施工縫采用中埋止水帶防水，并要求對(duì)舊混凝土面予以鑿毛。 內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 本標(biāo)段無預(yù)制場地，采用租用預(yù)制場，該場設(shè)在廣州市海珠區(qū)南洲路大沙角（番禺大橋旁）能滿足本標(biāo)段箱梁的預(yù)制，為了施工過程便于組織交通，該橋分兩期施工，第一期施工地道以外的部分，第二期與地道同期施工， 每期的施工順序?yàn)? 施 工圍蔽→舊橋拆除→鉆孔樁施工→墩柱施工→墩、臺(tái)蓋梁施工→等強(qiáng)→梁體架設(shè)→連接縫澆筑→橋面系部分施工。 ② 埋設(shè)護(hù)筒 先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大 80— 100cm 的圓 坑。為保護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生，用 3 2 米的水箱設(shè)置制漿池，儲(chǔ)漿池及沉淀池并用循環(huán)膠管連接。在砂土中砂層中，宜用平底圓籠式鉆錐，輕壓，低檔慢速、大泵量 、稠泥漿鉆進(jìn)。鋼筋籠入孔后，頂端與護(hù)筒要用撐拉桿牢固定位，防止在灌注混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升。灌注前，應(yīng)二次清孔，消除沉渣，使導(dǎo)管下端距孔底沉渣 — 米為宜。灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 — 米，以便清除浮漿和消除測量誤差。模板縫加海綿條，立模前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)側(cè)進(jìn)行清理和打磨，并涂抹脫模劑，以確?；炷帘砻婀鈨?nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 潔。支架地基要夯實(shí)并鋪設(shè)軌木以增大承壓面積。具體工藝見框圖 K3。 B 、 T 梁的混凝土澆筑 內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 該梁體的混凝土標(biāo)號(hào)為 35。端模的拆除在強(qiáng)度 。 本標(biāo)段共有空心板梁 51 片， 空心板梁截面相同，高 90cm，頂面寬113cm,邊梁 123cm，中梁 124cm，中梁重 45t。 B、 箱梁混凝土的澆筑 梁體混凝土為 40 號(hào)預(yù)應(yīng)力混凝土，對(duì)使用的混凝土配合比應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，并做比較試配試驗(yàn)，從而得到設(shè)計(jì)配合比抗壓試驗(yàn)結(jié)果。波紋管內(nèi)穿外 徑 55mm 左右的塑料管，以防插入因振搗原因內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 而損壞波紋管，造成漏漿而堵塞管道，綁扎頂板鋼筋，并留出氣囊下放位置后立外側(cè)模和端模，立模前應(yīng)清掃模板，校正鋼模變形，使之達(dá)到規(guī)定的平整度，并涂脫模劑，檢查合格后，先澆筑底板混凝土，后安裝氣囊，并定位準(zhǔn)確、牢固，綁扎氣囊下放口頂板鋼筋，沖氣到要求的壓強(qiáng)值后澆筑腹板和頂板混凝土，混凝土澆筑采用外側(cè)附著式振動(dòng)器，配合插入式振動(dòng)器進(jìn)行搗固。 C、 空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝 ① 鋼絞線和錨具使用前必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽檢，必要時(shí)需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn)。 ④ 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉采用油表讀數(shù)與伸長量雙控制的方法，先將預(yù)應(yīng)力筋拉至控制預(yù)應(yīng)力10%，在預(yù)應(yīng)力筋上刻劃記號(hào)，接著開動(dòng)油泵，兩端同時(shí)拉到 105%的σk，量出伸長量，持續(xù) 5min后，回到σ k再量出此時(shí)的伸長量，看是否與計(jì)算相符，保持張拉力σ k不變，此時(shí)打開頂錨油泵，頂錨油泵進(jìn)頂，夾片即可將鋼絞線夾緊，達(dá)到錨固。 ⑤ 如果鋼絞線的伸長量與計(jì)算值超過 6%，要找出原因，可以重新校頂和測定鋼絞線的彈性模量。在預(yù)制場備有吊機(jī)裝車。 在空心板梁吊裝就位前，應(yīng)在帽梁上安裝支座，支座墊石上做好縱橫標(biāo)志線，使支座上的標(biāo)志線與支座墊石上的位置線重合，安裝好支座后，梁體就位。進(jìn)行混凝土鋪裝。 ④欄桿底座、路緣石、欄桿、人行道塊鋪設(shè)應(yīng)嚴(yán)格控制其外觀質(zhì)量，達(dá)到精品工程的要求，即平成面，縱成線。天橋副跨及樓梯均采用膺架現(xiàn)澆法施工。 對(duì)弦桿、橫梁、斜腹桿、下縱聯(lián)等箱形結(jié)構(gòu)的零件下料，均采用多頭數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行下料，第一可以保證零件加工尺寸的精確度，光滑度。 對(duì)桁架上所有的連接板均采用對(duì)樣板在剪床上統(tǒng)一下料。 二、制造加工部分 為確保上、下縱聯(lián)在安裝時(shí)端口尺寸及整體拱度，制造時(shí)將采取在胎架上整體制作成 形后再分段的方法。橫向模板要求設(shè)在下橫梁處。 C、 焊接內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 在專用胎架上進(jìn)行橫梁、下平縱聯(lián)，斜腹桿的制造，其制作方法與下弦桿一樣。 分段后應(yīng)保證其整體的橫截面尺寸，和兩下弦桿端口的尺寸，開好焊接坡口，并加裝鋼襯墊。 1 斜腹桿端口的處理 分段線分段線內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 在鋼性平臺(tái)上按相應(yīng)位置以 1： 1放樣劃出地樣線，如圖所示。 B、 加工完圓環(huán)。其中上、下縱聯(lián)各分為三個(gè)分段。南北側(cè)設(shè)梯及坡道。 上部鋼箱主拱肋，橋面板鋼箱委托廣州市內(nèi)有資質(zhì)的專業(yè)廠家加工，我單位派駐工程技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。拆遷完后方可施工。 內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 每道橫隔板，按其所在的位置制作一個(gè) 1： 1 的模板，然后按模板尺寸下料。 （二） 制造 鋼拱肋在工廠制造時(shí)將采用側(cè)裝法，一次性完成鋼拱肋的制造及預(yù)拼裝過程，然后再按圖紙要求分為三段。 B、 根據(jù)圖紙的線形要求，再加放反變形量，制造出板單元胎架。 E、 在下胎架前要呈自由狀態(tài)，且外型尺寸要與胎架線型相吻合。 C、 依次將板單元件安裝好，按地樣線檢查外型尺寸并報(bào)驗(yàn)。以確保拉桿在現(xiàn)場總裝時(shí)能一次性就位。 首先與交通管理部門取得聯(lián)系，上報(bào)有關(guān)鋼箱梁的運(yùn)輸及架設(shè)事宜，并征得其同意。 將中間拱肋段吊裝到位，并對(duì)好中線，此時(shí)兩邊段、中段同時(shí)下落，待中線高程同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求后，將纜風(fēng)收緊，并將接口位置聯(lián)結(jié)，支撐牢固。吊裝兩邊主梁段并將靠跨中段墊高。至此，鋼拱肋及橋面鋼箱梁安裝完畢。橋面系施工除嚴(yán)格按照?qǐng)D紙 要求施工外，還應(yīng)特別注意外表質(zhì)量的美觀。另外為滿足交通組織行車要求，人行道的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)完畢后，不作路緣石及鋪設(shè)廣場磚，待中間路面施工完畢，恢復(fù)車輛通行之后再施工剩