【正文】 山路 ，北接 碧荷路 ，解決了該地塊尤其是 福州海峽鋼貿(mào)城 南北向的交通物流運(yùn)輸問(wèn)題。南文山路為城市次干道路，設(shè)計(jì)寬度為 24m，雙向四車(chē)道，目前已在施工當(dāng)中。據(jù)調(diào)查，本場(chǎng)地未發(fā)現(xiàn)有暗埋的河道、溝浜、防空洞、其他地下管網(wǎng)等對(duì)工程不利的埋藏物。支流有牛溪、財(cái)溪兩支，牛溪境內(nèi)流程 36公里，流域面積 平方公里，財(cái)溪總長(zhǎng) 公里，流域面積 平方公里。常風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，頻率約為 15％，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，最大風(fēng)速約為22m/s，臺(tái)風(fēng)的影響發(fā)生在 5 月中旬至 11月中旬，臺(tái)風(fēng)平均每年 2～ 4 次， 7月中旬至9月中旬為盛行期，受臺(tái)風(fēng)影響平均風(fēng)速和極大風(fēng)速均達(dá)約 12 級(jí)，風(fēng)向東北。該層場(chǎng)地內(nèi)均有揭示，層厚為 ～ ，層頂埋深 ，層頂標(biāo)高 ～ ；土石工程分級(jí)為Ⅱ級(jí)。 ③粉質(zhì)粘土：褐灰色，可塑，濕，見(jiàn)鐵錳質(zhì)氧化物浸染，捻面較光滑，切面稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性高，土層均勻性與穩(wěn)定性均一般。該層僅于鉆孔 ZK1 孔內(nèi)有揭示且未揭穿，揭示厚度為 ，層頂埋深 ，層頂標(biāo)高 ；土石工程分級(jí)為Ⅱ級(jí)。 二、出行分析 交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線的土地開(kāi)發(fā)利用通常異?；钴S。生活類(lèi)出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動(dòng)對(duì)象是人，例如按不同的出行目的可分為上學(xué)、工作、購(gòu)物娛樂(lè)、旅游等。 生活類(lèi)出行需求的增加來(lái)源于生活便利性的加大，生產(chǎn)類(lèi)出行的增加源于生產(chǎn)活動(dòng)的增加 。 轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車(chē)后，從其他 道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量。在保證滿 足交通需求的前提下，根據(jù)現(xiàn)狀縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路規(guī)劃斷面確定車(chē)道數(shù)位雙向二車(chē)道。因此，進(jìn)一步建設(shè)和改善交通基礎(chǔ)設(shè) 施，實(shí)施縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路對(duì) 縣江南片區(qū) 的地區(qū)建設(shè)與發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)是十分必要的。隨著縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路的實(shí)施，該地塊內(nèi)的運(yùn)輸車(chē)輛可以通過(guò)縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路出行，解決了該地塊貨車(chē)的的出行問(wèn)題。 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平日益提高，縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路周邊生活區(qū)內(nèi)私家車(chē)等交通工具數(shù)量將迅速增長(zhǎng)，交通量不斷加大。 工程方案要有超前意識(shí)，要與周邊地區(qū)形成“倒反差”，要方便人民生活，但又要節(jié)約投資，降低建設(shè)費(fèi)用。 第二節(jié) 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 一、采用規(guī)范 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3720xx） 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D3020xx） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD5020xx） 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（ CJJ15220xx） 《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ5020xx） 《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5068820xx） 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB576820xx） 《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/T B020120xx） 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001420xx） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JFG F1020xx） 13 1《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx） 1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè) 土建工程》（ JTG F80/120xx） 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)縣江南片區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃，縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路規(guī)劃等級(jí)為城市次干道。 排水 ○ 1 暴雨重現(xiàn)期： P=1年 ○ 2 綜合逕流系數(shù)：Ψ = 其余設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足以下有關(guān)規(guī)范要求。 在道路設(shè)計(jì)路中心線的線形標(biāo)準(zhǔn)控制上，以設(shè)計(jì)車(chē)速為 30km/h 的城市次干道標(biāo)準(zhǔn)為線形布設(shè)控 制標(biāo)準(zhǔn)。 二、設(shè)計(jì)《規(guī)范》（或《標(biāo)準(zhǔn)》） 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3720xx） 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D3020xx） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD5020xx） 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（ CJJ15220xx） 《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ5020xx） 《城市道路交 通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5068820xx） 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB576820xx） 《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/T B020120xx） 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001420xx） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JFG F1020xx） 1《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx） 1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè) 土建工程》（ JTG F80/120xx） 三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi) 容 單 位 指 標(biāo) 采用值 計(jì)算行車(chē)速度 Km/h 30 30 最大超高橫坡度 % 2 無(wú) 最大縱坡度（推薦值） % 6 1 縱坡坡段最小長(zhǎng)度 m 110 200 凸形豎曲線一般最小半徑 m 600 4800 凸形豎曲線極限最小半徑 m 400 凹形豎曲線一般最小半徑 m 700 4000 16 內(nèi) 容 單 位 指 標(biāo) 采用值 凹形豎曲線極限最小半徑 m 450 豎曲線最小長(zhǎng)度 m 35 第二節(jié) 道路平面線形設(shè)計(jì) 本工程為規(guī)劃城市次干道，道路線形根據(jù)道路規(guī)劃紅線圖確定，南起點(diǎn)與南文山路交叉，北終點(diǎn)與碧荷路交接，周邊另有敖江南路、文山南路等道路，作為承擔(dān)著地塊南北向主要交通流的重要通道，縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路的建成對(duì)豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開(kāi)發(fā)有著重要作用。 工程起點(diǎn)處南文山路設(shè)計(jì)路面高程為 ，樁號(hào) K0+ 處福州海峽鋼貿(mào)城B C1地塊南側(cè)區(qū)間路設(shè)計(jì)路面高程為 ，工程終點(diǎn)處碧荷路設(shè)計(jì)路面高程為。 圖例 布置形 式 15米＝ （人行道） + 米（自行車(chē)道） + 米（機(jī)動(dòng)車(chē)道） + 米（機(jī)動(dòng)車(chē)道） + 米（自行車(chē)道） + 米（人行道） 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推薦方案） 推薦方案采用機(jī)非混行，為保證車(chē)輛的行駛安全，可以采用標(biāo)線或隔離欄桿分離 18 機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)。 第五節(jié) 交叉口設(shè)計(jì) 全線共有 3個(gè)交叉口，本工程起終點(diǎn)及 K0+ 處。 本工程與規(guī)劃支路相交時(shí)，在交叉口范圍內(nèi)拓寬紅線，單獨(dú)拓寬出左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車(chē)道，并 輔以信號(hào)燈控制交通使交叉口車(chē)輛有序安全通行，從而提高交叉口通行能力。 路基填料壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。地基表層處理，地面橫坡緩于 1:5時(shí)，在清除表土后，可直接在天然地面上填筑路堤。人行道上需設(shè)置盲道板，交叉口設(shè)置緣石坡道（殘疾人坡道）。 21 第五章 排水工程 第一節(jié) 雨水 工程 一、設(shè)計(jì)范圍 縣江南片區(qū)縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路全長(zhǎng)約 。 管道最小覆土厚度要求：在機(jī)動(dòng)道下 ，非機(jī)動(dòng)車(chē)道下 。道路最低點(diǎn)雨水口設(shè)計(jì)位置不得移動(dòng)。 五、施工方法 22 結(jié)合道路改造，本工程雨水管道全線采用開(kāi)槽埋管施工方法。 優(yōu)化管網(wǎng)系統(tǒng)水力計(jì)算，盡量減小管道埋深，且盡 量采用重力流形式，減少提升以節(jié)約能源。 三、設(shè)計(jì)方案 污水管設(shè)于道路東側(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)道下，管線走向結(jié)合道路坡度進(jìn)行埋設(shè)，設(shè)計(jì)最大管徑為 DN400。 23 第六章 管線綜合設(shè)計(jì) 一、管線組成 本工程管線工程包含以下類(lèi)別：給水管道、雨水管道、污水管道、電力管道、電信管道、路燈以及燃?xì)夤艿?，其中電信管道包括有線電視等信息管道。 工程管線交叉時(shí)，各管線之間的最小垂直間距需滿足規(guī)范要求； 24 工程管線的最小覆土深度按下述原則選用： ? 電力管線管頂最小覆土深度 ； ? 路燈管線管頂最小覆土深度 米。 25 第七章 照明工程設(shè)計(jì) 第一節(jié) 照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 按建設(shè)部《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ4520xx，確定本工程道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本工程道路照明設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為：平均照度按照 Eav≤ 15lx，均勻度≥ 設(shè)計(jì)。 一、設(shè)計(jì)原則： 道路照明設(shè)計(jì)必須滿足道路正常交通運(yùn)行和安全，減少夜間事故發(fā)生率。 燈源采用高壓鈉燈作為路燈照明光源。 線路敷設(shè)：路燈控制箱引出回路至路燈照明，照明電纜穿路燈專(zhuān)用排管 UPVCφ 75 管直埋敷設(shè)，人行道下管頂覆土≥ 。 26 三、 節(jié)能設(shè)計(jì) 節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)：縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路機(jī)動(dòng)車(chē)道 LPD≤ ㎡。 維護(hù)管理：在燈具使用中，路燈管理部門(mén)應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)路燈定時(shí)擦試，擦試次數(shù)不少于 2次 /年，確保照明維護(hù)系數(shù)不低于 ，提高光源光通量的利用率。 本次設(shè)計(jì)配置一臺(tái) 30KVA 配電變壓器，負(fù)載率為 %（不包含信號(hào)燈、景觀等其它用電）。 五、照明供電管道敷設(shè) 燈電纜護(hù)套管預(yù)埋在防撞護(hù)欄內(nèi)，在下穿車(chē)行道時(shí)應(yīng)加穿鍍鋅鋼管加以保護(hù)。要求接地電阻小于 4歐姆。交通 標(biāo)志材料確定如下： 標(biāo)志板采用鋁合金材料，板面采用定向反光材料。主要包括車(chē)道分界線、車(chē)道中心線、導(dǎo)流線、停車(chē)線、人行道路線、導(dǎo)向箭頭等。 車(chē)行分界線為白色虛線。 標(biāo)線材料一板采用氯化橡膠型標(biāo)線漆。 信號(hào)燈選用 JK25型車(chē)行燈、人行燈或左轉(zhuǎn)箭頭燈。通訊管道兩根、鍍鋅管，規(guī)格 3英寸。 《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》 (試行 )1996 年 《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》 1996 年 《江蘇省 市政工程計(jì) 價(jià)表》 20xx 《江蘇省 建設(shè)工程工程量清單計(jì) 價(jià) 項(xiàng)目指引 》 《南京市工程造價(jià)信息》 期 二、主要材料價(jià)格 水泥 305元 /噸 木材 1599元 /立方米 鋼材 3550元 /噸 三、投資匯總 工程名稱(chēng)：縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政 路 序號(hào) 工程或費(fèi)用名稱(chēng) 估算金額(萬(wàn)元 ) 數(shù)量 單位 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（元） 備注 第一部分：建安工程費(fèi) 1 道路工程 土方工程 47636 m3 36 機(jī)動(dòng)車(chē)道 13651 m2 210 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 4583 m2 126 人行道 3956 m2 53 側(cè)平石 4488 m 40 砼 路基處理 12902 m3 100 浜塘處理 1865 m3 95 2 排水工程 雨水工程 1316 m 750 污水工程 500 m 900 3 交通工程 標(biāo)線 m2 60 4 路燈工程 路燈 30 盞 120xx 5 綠化工程 行道樹(shù) 189 棵 455 法桐 30 綠化帶 2656 m2 80 第二部分：其他費(fèi)用 1 設(shè)計(jì)費(fèi) 2 勘探測(cè)量費(fèi) 3 招投標(biāo)代理費(fèi) 4 招投管理及公證費(fèi) 5 施工圖審查費(fèi) 6 建設(shè)單位管理費(fèi) % 7 監(jiān) 理費(fèi) 8 概算審核費(fèi) % 9 工程決算審核費(fèi) % 10 工程造價(jià)咨詢費(fèi) 11 管線遷移、重置費(fèi) 暫定 12 青苗補(bǔ)償、綠化移植費(fèi) 暫定 第三部分：預(yù)留費(fèi)用 預(yù)備費(fèi) 3% 工程總造價(jià) 四、該工程建安費(fèi) :。隨著交通量逐年增加，污染程度加劇。 施工期道路瀝青及混合料加工等，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，并設(shè)在下風(fēng)方向。 在本項(xiàng)目范圍內(nèi)，路網(wǎng)比較簡(jiǎn)單，新項(xiàng)目的實(shí)施，帶來(lái)的是整個(gè)地區(qū)道路狀況的改善，從而使得整個(gè)地區(qū)的道路使用者的運(yùn)輸成本降低，旅客時(shí)間節(jié)約和貨物縮短在途時(shí)間。 在本項(xiàng)目范圍內(nèi)，路網(wǎng)比較簡(jiǎn)單，新項(xiàng)目的實(shí)施，帶來(lái)的是整個(gè)地區(qū)道路狀況的改善，從而使得整個(gè)地區(qū)的道路使用者的運(yùn)輸成本降低，旅客時(shí)間節(jié)約和貨物縮短在途時(shí)間。 本 項(xiàng)目的實(shí)施，路網(wǎng)上各條道路的交通狀況得到了改善，減少了交通事故的發(fā)生。同時(shí)為沿線的土地開(kāi)發(fā)創(chuàng)造出有利條件。因此，通 過(guò)道路的建設(shè) ,必將對(duì)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)積極的影響。建議盡快與交管部門(mén)以及客運(yùn)部門(mén)協(xié)商，考慮是否需要設(shè)置公交站臺(tái)，以及公交站臺(tái)的位置。目前堤內(nèi)總面積為 ，人口 。 為確保防洪安全，經(jīng)上級(jí)有關(guān) 部門(mén)批準(zhǔn)， 20xx 年拆除原長(zhǎng)青沙閘，在老閘址上游 210m 重新建造長(zhǎng)青沙閘。隨著如皋沿江大開(kāi)發(fā)力度加大，根據(jù)《南通港總體布局規(guī)劃報(bào)告》、《南通港如皋港區(qū)總體規(guī)劃》和《 XXX 沿江開(kāi)放總體規(guī)劃》，如皋港務(wù)集團(tuán)有限公司在現(xiàn)長(zhǎng)青沙閘下游引河兩側(cè)公用碼頭規(guī)劃區(qū)建設(shè) 5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位 4個(gè)，占用岸線長(zhǎng)度 1025ｍ，作為南通如皋港區(qū)的備用碼頭。方案一新筑港支堤約 1700m，總投資 萬(wàn)元 。方案一是長(zhǎng)青沙新閘址的優(yōu)良地段。 方案一總造價(jià) 萬(wàn)元， 共需開(kāi)挖土方 萬(wàn) m3，回填土方 6800m3,黃砂墊層 264 m3，碎石墊層 264 m3，干砌石 342 m3，灌砌 石 710 m3，現(xiàn)澆砼 3985 m3，預(yù)制砼 62