【正文】 看法，將水泥車間的流體看成是離散的介質(zhì)，而把粉塵看成是連續(xù)的介質(zhì)；忽略其它情況，只研究流體與粉塵之間相互的作用力。 當(dāng)然，以上的關(guān)于粉塵分布的模型對實踐的工程生產(chǎn)都進行了一定程度的簡化，在具體的模型建立中還需要考慮其是否符合實際的分布情況。 浮力等于同體積介質(zhì)的重量 gdgmFapa ?? 31 6?? （ 2） [鍵入文字 ] [鍵入文字 ] 式中： da：空氣質(zhì)量， kg； ρa：空氣濃度， kg/m179。特別是 Re 時，pDC Re24? ，對于過渡區(qū)的顆粒，其阻力系數(shù)可用下式近似表示： )6e1e242/ 3ppRRCD ?? （ （ 5） 一般地， Re 小于 1，對球形顆?？蓱?yīng)用下列公式求顆粒運動的阻力： vdF p??33 ? （ 6） 該阻力的 1/3 分量為顆粒的形狀阻力分量，阻力的 2/3 分量為顆粒的摩擦阻力分量。 3） Magnus 力 包裝車間的粉塵顆粒，當(dāng)它與其它的顆?；蛘邏Ρ谙嘧矒糁?，可能會發(fā)[鍵入文字 ] [鍵入文字 ] 生旋轉(zhuǎn)， 產(chǎn)生一個垂直于 相對速度方向的升力，稱為 Magnus 力 [14]。 5）熱泳力 水泥包裝車間粉塵 顆粒處在有溫度梯度的流場中，將受到自高溫區(qū)的熱壓力而向低溫區(qū)遷移，這種現(xiàn)象稱為熱泳，使顆粒由高溫區(qū)向低溫區(qū)運動的力通常稱為熱泳力 [16]。 ? ??? ?? ????? ? 0 )(6 2 dt vvddrFppagB （ 13） 8）壓力梯度力 當(dāng)水泥包裝車間粉塵顆粒在流體中，除了受到流體的阻力之外，還受到流體的壓力梯度力 [19]。如果對這些都不清楚，在建立模型時，每個因素都需要考慮，每個受力情況都得計算，這樣無形中會使模型的建立復(fù)雜化、困難化。 如圖 所示，水泥包裝車間一共有 a， b 兩個通風(fēng)口， c 為通風(fēng)管道的出口。模型的假設(shè)和簡化如下： （ 1）水泥包 裝車間的粉塵顆粒，假設(shè)為理想狀態(tài)下的流體，即不可壓縮、常物性、定常流。 （ 4）水泥包裝車間的袋裝水泥 下落到下行皮帶頭處由于撞擊產(chǎn)生粉塵，此處 3 米范圍內(nèi)的粉塵濃度偏高，可以視作主要的塵源，其它區(qū)域的粉塵濃度低于國家的標(biāo)準(zhǔn)，故設(shè)定從皮帶機頭到皮帶 1m 內(nèi)為發(fā)塵面（皮帶的運行速度為），即將測定的塵源發(fā)塵量平均分配到面積為 3m 內(nèi)。 模型研究的內(nèi)容 1）水泥包裝機生產(chǎn) 的袋裝水泥與皮帶撞擊點的粉塵的濃度； 2）撞擊產(chǎn)生粉塵的運動研究； 3）塵源粉塵的擴散速率研究。2% ；測量精度 ： 177。 [鍵入文字 ] [鍵入文字 ] 圖 QDFA2熱球式熱風(fēng)速儀 1）塵源處粉塵濃度的測試方法 根據(jù)上文的分析，塵源處粉塵的主要分布為 3m，并且根據(jù)現(xiàn)場的調(diào)研，距離皮帶 處的粉塵濃度具有代表性，如圖 所示，在距離撞擊點 的平面設(shè)置 4 個測試點，每個點用儀器測量 4 次，每次 一分鐘。 模型中粉塵的擴散規(guī)律 1）根據(jù) FlUENT 軟件的 運行，其粉塵的軌跡運行如圖 和 所示 ： 圖 圖 從圖中粉塵的運動軌跡分析，可知撞擊點正是整個包裝車間的塵源分布的核心區(qū)域，這也正面的驗證了，我們選取的塵源點為研究粉塵的控制是合理的。因此，水泥包裝車間的粉塵防止，最主要的就是撞擊點附近的粉塵治理。 綜合結(jié)果分析，本課題通過對水泥包裝車間粉塵粒子的運動情況，受力情況，分布狀態(tài)等研究，將使用局部通風(fēng)的辦法，對水泥包裝車間的粉塵濃度進行控制。凡是散發(fā)有害物質(zhì)的作業(yè)場所，結(jié)合生產(chǎn)工藝，應(yīng)優(yōu)先考慮。 局部送風(fēng)常適用于高溫車間內(nèi)只有少數(shù)局部作業(yè)地點需要通風(fēng)降溫場所，局部送風(fēng)系統(tǒng)分為系統(tǒng)式和分散式兩種。局部通風(fēng)時一般應(yīng)使清潔、新鮮空氣先經(jīng)過工作地帶，再流向有害物質(zhì)產(chǎn)生部位，最后通過排風(fēng)口排出，含有害物質(zhì)的氣流不應(yīng)通過作業(yè)人員的呼吸帶。 圖 1）排風(fēng)罩是局部通風(fēng)系統(tǒng)的重要裝置，用來捕集粉塵和有害氣體等有害氣體，或?qū)⑿迈r空氣或經(jīng)凈化后符合衛(wèi)生要求的空氣送至局部作業(yè)地點。根據(jù)粉塵和有害物質(zhì)特性，以及技術(shù)經(jīng)濟等因素，對各類風(fēng)管有不同的要求。 排風(fēng)罩排風(fēng)量的計算 包裝車間廠房內(nèi)空氣和粉塵運動滿足質(zhì)量、動量守恒（不考慮溫度對周圍環(huán)境的影響，忽略能量方程），故采用離散相模型模擬粉塵分布。也就是說，是能夠有效地將控制點（最遠點或最不利點）散發(fā)的有害物質(zhì)捕集到吸氣罩中的該點風(fēng)速。因此，應(yīng)保證吸氣罩在控制點上的吸入風(fēng)速大于控制風(fēng)速。 圖 根據(jù)實驗結(jié)果所得的速度分布圖 ，可得吸口風(fēng)速分布規(guī)律的數(shù)學(xué)表達式為：對于四周無邊的圓形吸氣口： （ 17） 式中 v0—— 吸氣口的平均流速， m/s； vx—— 控制 點的吸入速度， m/s； x—— 控制點至吸氣口的距離， m； F—— 吸氣口的面積， m2， 公式 (16)和 (17)是根據(jù)吸氣口的速度分布圖得出的，僅適用于 x≤ 的場合，當(dāng) x＞ 時，實際的速度衰減要比計算值大。屋頂集氣罩是一種特殊的高懸罩，它不僅抽走了廢氣，而且有兼有自然換氣的作用?？紤]到操作的問題，其皮帶的距離為 。 結(jié)論 本課題通過對水泥包裝車間的現(xiàn)場調(diào)研，通過建立數(shù)值模型，通過 FlUENT 軟件的運行，計算，從而提出控制法案。 第五章 水泥粉塵控制措施的分析 現(xiàn)有控制措施的對比分析 1）企業(yè)進行技術(shù)方面的改進 優(yōu)點：相比于小型的企業(yè)，大企業(yè)對這方面的技術(shù)更加成熟，從包裝機的生產(chǎn)水泥到運輸，全 部都是機械化操作，工作人員基本上不與粉塵接觸，所以受到的粉塵危害是最小的，當(dāng)然這也是從跟不上控制粉塵的措施，也是未來整個水泥生產(chǎn)企業(yè)關(guān)于粉塵控制的明確方向。同時，粉塵如果僅僅是不危害人體，而不經(jīng)處理直接排放到大氣，這樣會對環(huán)境造成長久的危害，因此，個體防護實現(xiàn)的效果比較單一。 、 2）對于企業(yè) （ 1）企業(yè)建立 的安全承諾應(yīng) 包括 企業(yè)的 安全愿景 、企業(yè)所承擔(dān)的 使命 、企業(yè)的發(fā)展奮斗 目標(biāo) 以及全體員工所共享的企業(yè) 安全價值觀 等因素。 3）對于員工 （ 1） 加強自身的安全意識，多參加公司對于安全建設(shè)的活動，促進自己對安全的認(rèn)識，保證按照安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序正常操作，保證安全生產(chǎn)，從自身出發(fā)，減少事故的發(fā)生。 2）通過對基礎(chǔ)理論的研究，可以更好的發(fā)現(xiàn)并了解水泥粉塵的實際擴散規(guī)律和分布情況，這樣這樣才能在數(shù)值模擬中確定需要的參數(shù)和儀器的選用，如果沒有理論基礎(chǔ)，就會給課題的數(shù)值模擬增加困難 . 3）本課題在現(xiàn)實與虛擬相結(jié)合的辦法，利用物理模型 和數(shù)值模擬，通過實踐調(diào)研和虛擬計算，從而確定控制方案的提出，如果沒有物理模型，需要考[鍵入文字 ] [鍵入文字 ] 慮的 X因素態(tài)度，這樣以現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)很難計算出來所需的數(shù)值，更別提提出控制措施。期間經(jīng)歷了無知、興奮、煩躁、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中我的心情像是五味雜瓶 ，辛辛苦苦的努力 換來了最后設(shè)計的成功，覺得一切都值了。畢業(yè)設(shè)計過程中，不僅學(xué)到了更多關(guān)于通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計課題的專業(yè)知識，拓寬了知識面，而且學(xué)到了踏踏實實做事，老老實實做人的高尚品格。 參考文獻 [1] 呂占斌，黑綠紅藍水泥產(chǎn)業(yè)未來的色彩命 運 [J].2021(4) [2] 2021 年全國散裝水泥及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告 [J]. 中國散裝水泥網(wǎng) ,2021(7) [3]李波 ,阿爾博白水泥生產(chǎn)線的新技術(shù)新設(shè)備 [J].水泥工程， 2021（ 6） [4]Zhao B, Zhang Y, Li X, et al. 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