【正文】 (β) 齒根圓 d= mt*z mnzcos(β) 分度圓 db= mt*z*cos(αt) mnzcos(β)*cos(αt) 基圓 漸開線方程 qita=900*t 滾動角角度值 s=*db*t/4 滾動角弧度值 4 t=0 系統(tǒng)變量 xt=db/2*cos(qita)+s*sin(qita) x 軸坐標值 yt= db/2*sin(qita)s*cos(qita) y 軸坐標值 zt=0 z 軸坐標值 *輸入時注意各個 變量的單位，畫齒輪時通常修改 β mn b z 四項的值就可以。 圖 21繪制漸開線 5 圖 22 漸開線齒槽端面輪廓 （ 3） 創(chuàng)建齒輪兩端面的二等分基本平面，鏡像齒槽輪廓曲線串。 圖 27 8 第二節(jié) 箱體的 CAD 建模過程 （ 1） 零件分析 在對整個減速器建模時，箱體和箱蓋的設計是最為復雜的。 然后在此基礎上繪制其他大的輪廓以及將用來確定其他特征的輪廓，如，放樣箱體和箱蓋上的各類凸臺、切除軸承孔等，基本上完成大致輪廓的繪制。 創(chuàng)建裝配凸緣。 創(chuàng)建視窗。選擇圓臺命令，輸入直徑尺寸及高度尺寸，選取圓臺位 置。選擇裁剪體命令，圓臺多余實體。以下圖形基本操作無區(qū)別，就不一一展示，如下圖所示： 10 圖 211 經過一系列的特征操作之后得到如下的三維形體 圖 212 箱蓋模型 11 第三節(jié) 減速箱座的 CAD 建模 （ 1） 零件分析 減速器箱座由吊耳、底座、油孔、軸承孔、加強筋等基本結構特征組成。 創(chuàng)建加強筋。繼續(xù)繪制草圖，繪制零件的邊側將其拉伸，接著繪制零件底座草圖，繼續(xù)拉伸為實體。 （ 2） 打開孔命令，選擇凸臺面，在孔對話框中輸入參數(shù)應用， 得到如圖的結果。 新建一個草圖，進入草圖繪制界面。 圖 235 圖 236 拉伸，拉伸長度為 88mm，如圖 236 所示。 18 圖 239 圖 240 拉伸，拉很長度為 53mm， 如圖 240 所示。 圖 243 圖 244 1倒斜角，求和，拉伸，生成中間軸，如圖 244 所示。 ① 安裝工具 “國家標準件庫”。 在步驟 3 下，彈出如圖 247 所示的對話框 。打 開如圖 75 所示的對話框。 的裝配非常自由，并不存在一個固定的安裝順序。如圖減速器中的箱體上所需安裝的零件 (小蓋、油面指示片 、墊片、反光鏡、螺堵等 )，安裝后與箱體沒有相對運動，便可在整體裝配前將此類零件裝配到箱體，作為一個整體。這點往往是出乎設計者的意料的。利用該對話框可以加入已經存在組件，同時在預覽窗口中可以通過手標的操作進行選擇需要約束的點線面。 圖 33 添加齒輪 3。 添加軸承。 2 、添加零件“ xianggai”，選擇“絕對原點”定位方式。完成箱蓋的裝配，如圖 310 所示。操作過程及結果如下圖 31 313。 27 圖 314 圖 315 28 第四章 主要零件工程圖 工程圖是工程界的“技術交流語言”，在產品的研發(fā)、設計和制造等過程中，各類技術人員需要經常進行交流和溝通，工 程圖則是經常使用的交流工具。 第一節(jié) 、工程圖的創(chuàng)建步驟 打開三維零件模型。在 UG 中，系統(tǒng)提供了各種視圖和剖視圖的創(chuàng)建。 ◆ ： 用于設置尺寸標注公差形式。 【注釋編輯器】對話框中各選項的含義 ◇【附加文本】選項組：用來指定目前所添加的文本是放在已標注尺寸的哪 個位置。 【下面】圖標 ：表示當前所添加的文本放在已標注尺寸的下面。 ：單擊該選項卡出現(xiàn)如圖 837 所示界面，用戶可以在此選用所需要的形位公差符號，系統(tǒng)也會自動將其寫入附加文本框中。 經過此次的課程設計，我學到了很多東西，雖然遇到了很多以前從未見過的問題，但是經過同學和老師的指導，我攻克了所有的