【正文】 編號：表的編號形式為：表 xy， x 表示該表所在章， y表示該表在該章的順序號，如表 23 表示第二章中第 3 張表；圖的編號形式為：圖 xy，含義與表相同。 章、節(jié)及圖、表編目說明 本施工方案分章、節(jié)編制，連續(xù)編號，即以章、節(jié)進行統(tǒng)一編號，如 表示第一章第一節(jié)， 表示第二章第一節(jié)。車站總長度 **m，站臺寬 ,車站標準段總寬度為 **m，底板埋深約為 **m，頂板覆土約 。墻身采用 C3P8 水下砼，導墻采用 C20 砼。 基坑開挖與支護 剖面 示意 如圖 21 所示 。 7 詳勘 巖土分層及特征 詳勘報告中顯示 車站所在位置地層自上而下依次為素填土，雜填土，粘性土，粉細砂，淤泥質粘土，中粗砂，卵石，硬塑狀殘積砂質粘性土，全風化變質砂巖，強風化變質砂巖，中風化變質砂巖 、微風化變質砂巖 等。 表 22 巖土分層情況表 層號 巖土名稱 顏色 狀態(tài) 層厚 平均厚度 巖土特征 11 素填土 紅褐、黃褐色 稍濕，松散 ~ 由粘性土回填形成，局部地區(qū)回填有中砂、少量碎石 33 粉細砂層 紅褐色夾灰褐色 濕，稍密 ~ 由粘性土及碎塊石回填形成，局部含少量建筑垃圾 31 淤泥質粘土 深灰、灰黑色 濕，流塑狀，局部可塑狀 ~ 含較多有機質，自上而下不均勻含粉細砂薄層，具腥味 32 粘性土 黃褐、紅褐色 稍濕，可塑，局部軟塑 ~ 干強度中等，韌性中等，無搖振反應 33 粉細砂 黃褐色 松散狀態(tài)，局 部稍密 ~ 含有較多粘粒及少量有機質，分選性較差，飽和 34 中粗砂 黃褐、淺黃色 稍密狀態(tài)，局 部松散 ~ 含有較多粘性土或夾薄層粘性土，分選性一般，飽和 35 圓礫 灰褐色、灰白 色、灰黃色 中密 ~ 含少量粘粒，級配不良，飽和 36 卵石 淺灰色、灰白 色 中密狀態(tài)，局 部為松散 分選性較好，局部含膠結狀粘土 62 殘積硬塑狀粘性土 紅褐色、黃褐 色、灰黃色 硬塑 ~ 切面粗糙，粘性一般，干強度中等，韌性中等，無搖振反應，遇水易軟化 81 變質砂巖全風化帶 褐黃色、灰黃 色 質量等級為Ⅴ級 ～ 巖石風化劇烈，組織結構已基本破壞，極破碎，遇水易崩解 82 變質砂巖強風化帶 褐黃色 質量等級為Ⅴ級 ～ 巖石風化劇烈，組織結構已部分破壞，裂隙極發(fā)育 83 變質砂巖中等風化帶 褐黃色、灰黃、青灰色 質量等級為Ⅴ級 ～ 塊狀構造，巖石風化裂隙發(fā)育，結構部分破壞 84 變質砂巖微風化帶 青灰色、綠灰、灰白色 質量等級為Ⅳ級 ～ 塊狀構造，有少量風化裂隙， 結構基本未變 8 勘察場地 附近 發(fā)育有羅湖斷裂帶 FL FL10( (具體位置見附圖 1平面圖 )， FL9斷裂 位于 深圳水庫庫壩西端 黃貝嶺 香港一帶， 延伸長 ，寬 40200m，波狀弧形延伸；走向： N2570176。E；傾向： NW；傾角： 3842176。 (2)本次勘察場地鉆孔揭露地層很復雜， 巖面高程與詳勘有部分差異，車站局部中風化巖和微風化巖巖層較詳勘加深， 巖質地層中存在車站中間巖面較深，兩邊巖面較淺的特點，在該車站里中風化巖和微風化巖的強度差異較大。 (4)地鐵站點離商業(yè)區(qū)、建筑物、市政管線和道路較近，建議在站點施工加強對周邊建筑物、管線和道路的監(jiān)測及保護。 （ 2） 地下水的 類型 本所處地貌屬于海積 沖洪積平原、丘陵及臺地 。第四系沖洪積砂層水量較豐富，具有中等透水性。 地下水徑流總體上為由北 往 南向海排泄，垂直上主要為大氣蒸 發(fā)排泄。 基坑周邊環(huán)境條件 周邊建（構）筑物情況 經過詳細調查和收集相關資料，了解到 **站 周邊建（構）筑物詳細情況，其 風險評估等級為二級，施工過程中需要采取降、排水，提前加固周邊建構筑物， 加強監(jiān)測 等措施減小周邊地面沉降。 **站 周邊 地下管線 復雜，各種管線的避讓、改移施工嚴格按照設計圖紙進行。 2． 針對場地的工程地質與水文地質條件，結合周圍地面建筑物、地下構筑物、管線及道路交通情況，合理選擇施工方法和支護結構型式。 4． 圍護結構滿足整體穩(wěn)定性、抗滑移、抗傾覆、及基底土體的抗隆起和抗?jié)B流穩(wěn)定性驗算要求。 （ 3）水土側壓力：水土壓力砂層按水土分算，其余按水土合算，施工階段按朗金公式計算其主動側土壓力。 （ 2）地面超載：地面超載按 20KPa 計（盾構端頭按 30Kpa 計）。 ② 鋼筋砼結構受力鋼筋保護層厚度 13 1．地下連續(xù)墻背土側： 50mm，迎土側： 70mm； 2．冠梁、腰梁： 50mm； 3．鋼筋砼支撐： 30mm； 4．導墻： 25mm； 結構耐久性設計 a)配制耐久混凝土的水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，其強度等級宜為 級。粉煤灰的燒失量應盡可能低并不大于 4％，三氧化硫含量不大于 3％。 d)混凝土的化學外加劑及其使用應符合以下要求：各種外加劑應有廠商提供的推薦摻量與相應減水率，主要成分 (包括復配組分 )的化學名稱，氯離子含量百分比，含堿量 。 （ 3） 車站主體范圍內存在多條橫穿車站的管線，地連墻施工時需要臨時改移，基坑開挖時 需 進行懸吊保護等措施。 施工 重點及對策 工期保證 受前期工作影響，工期已經遠遠滯后于最初的工期計劃，目前工期已十分緊張，而且還有大量管線需要改移，如何保證工期是本工程的 重 點。主吊車采用 100t 履帶式吊車 (起吊高度不小于 45m)，副吊車采用 50t 履帶式吊車 (起吊高度不小于 30m)進行 ； （ 3） 在鋼筋籠起吊到將離而未離地面之前，全面檢查絎架和各吊點受力時的情況，確認絎架和各吊點牢固可靠，鋼筋籠變形在彈性范圍內，不會產生不可復原的變形時，方可正式起吊鋼筋籠； （ 4） 用起重機吊運鋼筋籠時，必需使鋼筋籠呈自然垂直狀態(tài) ， 起重機行駛時應低速平穩(wěn)，切忌 行駛途中急剎車 ； （ 5） 施工現場將 責任分解到人 ，嚴格控制鋼筋籠加工的質量控制， 加強鋼筋籠吊裝作業(yè)的 旁站工作，嚴格監(jiān)督起吊工及司索工按照規(guī)范要求進行吊裝作業(yè)等。 文明施工及環(huán)保 本工程所處 ***，交通繁忙，特殊的地理位置及周圍環(huán)境的現狀，決定了本工程的施工應高度重視對環(huán)境及周邊交通的影響。雨天地下水位上升時及時加大泥漿比重和粘度，雨量較大時暫停挖槽，并封蓋槽口。繼續(xù)開挖坍塌槽段時，必須采取措施，減輕其對坍塌槽段周邊地基的附加荷載。 17 （ 3）對車站 周邊年代久遠 的老舊建構筑物進行袖閥管預注漿、旋噴樁加固等措施進行保護，減少房屋的 沉降或開裂等不良影響。 （ 2） 110kv 高壓 懸吊 管線處 2 幅地連墻施工從上往下分層施工，施工前對地連墻兩側土體采用多排雙管旋噴樁進行 斜向 加固，確保 管線懸吊和地連墻施工的安全和穩(wěn)定。 應對措施： （ 1）詳細調查影響車站施工的周邊地下管線和構筑物，并進行風險分析和評估，制定地下管線及周邊建構筑物的保護措施。 （ 4） 基坑開挖過程中加強對該建筑物沉降、傾斜及裂紋監(jiān)測，根據監(jiān)測結果，及時采取措施，確保建筑物安全。前 4期擬配置 1 臺成槽機、 2 臺吊車及 8 臺沖擊樁機，后 2 期配置 2 臺成槽機、 4 臺吊車和 16 臺沖擊樁機，加快地連墻施工。 基坑開挖階段 施工平面布置圖如下： 三、 泥漿循環(huán)系統(tǒng) 泥漿循環(huán)系統(tǒng)是地下墻施工的重要系統(tǒng)，根據本工程特點，泥 漿循環(huán)系統(tǒng)按下述要求布設。廢漿清運采用罐車封閉運輸，并按照市環(huán)衛(wèi)局要求排放至指定位置。 （ 2）供電系統(tǒng)： 在靠近 附屬結構的 ***東側 設置 總 配電房，由 1 臺容 量為 630KVA 變壓器供電，在每組泥漿池旁邊設置分配電箱。材料存放設材料堆場及小型庫房。 施工 進度安排 圍護結構施工進度 根據 **站 施工總體部署等要求，車站圍護結構 施工進度計劃為：擬安排 12臺成槽機順序 21 作業(yè)，鋼筋籠吊放及砼澆筑與成槽平行作業(yè) ,連續(xù)墻施工時，適時進行端頭井地基加固及降水井 作業(yè) 。 其中， ***中間圍擋內土方開挖在交匯點 YCK25+379.**和 YCK25+619.**處時，土方外運路線分別設置在 **和 **進出口處。 基坑開挖進度計劃如表 31 所示。 23 項目副經理 ①在項目經理的領導下，全面組織區(qū)間現場施工活動，負責工程總體部署，總體計劃的管理，協(xié)調各部門關系，合理組織生產； ②參與制定貫徹項目經理部的質量方針和目標，并組織實施質量管理體系； ③負責區(qū)間工程的組織、管理、生產，符合施工方案的實施要求，處理與鄰近標段的界面接口的協(xié)調管理工作； ④負責工程的人員管理、物資管理、設備管理和分供方的評審工作； ⑤負責項目經理部的安全生產活動，加強對職工的環(huán)保意識教育，負責建立項目經理部的安全生產和環(huán)境保護的管理組織體系； ⑥負責施工現場的標準化管理，確 保本工程達到“文明工地”稱號； ⑦負責對項目經理部的計劃進度、實際進度進行調控，確保工程如期完工； ⑧負責最終交付后的服務管理工作。 （ 2）質量員職責： ①負責貫徹執(zhí)行有關質量管理的法令、法規(guī)和制度，對在施工過程實施全過程控制、檢查和監(jiān)督工作。 施工勞動力組織 根據施工場地情況及工程量需用工種的人數，合理組織、有計劃地調配 人員，對所需的特殊工種如起重工、電工、電焊工等，在施工期間嚴格按照相關規(guī)范 要求，實行掛牌持證上崗。 表 42 地連墻施工主要機械設備表 項目 序號 設備名稱 數量 主要參數 成槽設備 1 液壓抓斗成槽機 2 寬度 4501200mm 2 沖擊方錘 2 直徑Φ 780mm 3 空氣壓縮機 2 壓縮容量 69m3 泥漿設備 4 制漿機 2 制漿速度 46m3/h 5 泥漿泵 4 送漿速度 410 m3/h 6 水泵 4 流量 1530 m3/h 鋼筋籠制作 7 鋼筋彎曲機 2 彎曲直徑Φ 6~40mm 8 鋼筋切斷機 2 切割直徑Φ 6~40mm 9 電焊機 20 額定容量 2024KVA 10 乙炔氣割機 2 切割厚度 5100mm 起重 設備 11 履帶起重機 2 重量 100T、 80T 12 汽車起重機 1 重量 25T 渣土泥漿運輸 13 反鏟挖掘機 2 斗容量 14 裝載機 2 斗容量 15 自卸汽車 20 重量 18T 測量 設備 16 全站儀 1 精度 1mm 17 水準儀 1 精度 其它 18 旋挖機 1 直徑Φ 1200mm 注： 在實際的施工過程中，機械設備的配置情況還 應根據現場的實際情況和工程的進度進行合理 安排。 筑 導 墻測 量 放 線導 墻 基 坑 開 挖導 墻 基 底 處 理綁 扎 墻 體 鋼 筋綁 扎 墻 體 鋼 筋墻 體 立 模澆 筑 墻 體 砼墻 背 回 填 夯 實綁 扎 頂 板 鋼 筋澆 筑 頂 板 砼養(yǎng) 護拆 除 墻 體 模 板抓 斗 成 槽清 洗 接 頭清 底吊 放 鋼 筋 籠澆 筑 架 就 位下 導 管澆 筑 水 下 砼鋼 筋 籠 制 作拆 除 導 管拔 除 接 頭 板廢 渣 外 運泥 漿 回 收泥 漿 儲 存泥 漿 沉 淀 處 理泥 漿 制 作砼 準 備水 密 試 驗導 管 試 拼 圖 51 地下連續(xù)墻施工工藝流程示意圖 導墻施工 導墻是地下連續(xù)墻挖槽之前修筑的臨時構造物， 它起著連續(xù)墻平面位置控制、垂直導向、水平定位、及擋土與穩(wěn)定護壁泥漿液面的作用。導墻的 兩種拐角 方式 如圖 53所示 。導墻頂面做成水平 ， 導墻施工縫與地下墻接縫錯開。 ②測量定位：嚴格按設計及相關技術要求放線。 ⑤鋼筋綁扎：嚴格按鋼筋圖設計尺寸綁扎，綁扎要規(guī)范；要求尺寸誤差 +5,10mm，位置誤差 +5,10mm。 ⑦報檢：鋼筋綁扎及立模完成后，應立即報檢，經現場監(jiān)理檢查驗收合格后，方可進行砼施工工序。 ⑩墻體保護：導向墻混凝土拆模后，應沿其縱向每隔 1m左右加設上下兩道木支撐，以支撐兩片導墻，在導墻混凝土達到設計強度之前，禁止任何重型機械和運輸設備在旁邊行駛，以防止導向墻受壓變形。10 mm 內墻面垂直度 ‰ 內墻面平整度 5mm 頂面平整度 3mm 四、 導墻施工要點 ①嚴格控制鋼筋、模板、混凝土等各道工序的施工質量； ②采用微孔塑料薄膜覆蓋灑水的方法 ,加強混凝土的養(yǎng)護； ③導墻墻體混凝土達到設計強度的 70%時 ,方可拆除模板 ,拆模后及時使用 100 ㎜ 100 ㎜每間隔 1m按 兩 層對口支撐； 且支撐僅在連續(xù)墻槽段開挖時方可拆除，確保導墻垂直精度； ④導墻未達設計強度禁止重型設備接近，不準在導墻上對堆載。將合格的膨潤土放入泥漿攪拌機中進行攪拌，入池存放 24 小時以上使之充分水化，新鮮泥漿經檢驗合格后才能交付使用，如不合格必須找出原因立即處 理。配料要嚴格按配合比，準確進行計量和投料順序進行投料。泥漿性能指標見 表 53 所示。 ③ 在施工中，要加強泥漿管理，經常測試泥漿性能和調整泥漿配合比