【正文】 程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 》 GB502022021 5 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042021（ 2021 年版） 6 《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502082021 7 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》 JGJ1202021 8 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 JGJ942021 9 《 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 》 GB50210— 2021 10 《 某某 基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 SJG052021 11 《 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 》 JGJ182021 5 12 《 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 》 JGJ1072021 13 《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》 GB502991999（ 2021 年版） 14 《 施工現(xiàn)場臨 時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 》 JGJ462021 15 《 建筑施工場界 環(huán)境 噪聲 排放標(biāo)準(zhǔn) 》 GB125232021 16 《 建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 》 JGJ1462021 17 《 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 》 JGJ332021 五 、質(zhì)量保證手冊(cè)、程序文件及項(xiàng)目管理手冊(cè) ***有限公司項(xiàng)目質(zhì)量管理手冊(cè) ***有限公司 《質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理手冊(cè)》及相關(guān)程序文件 ***有限公司 項(xiàng)目管理手冊(cè) 六 、其他依據(jù) 已審批的施工用地 ,臨時(shí)供水、供電等條件及施工現(xiàn)場的具體情況 現(xiàn)場踏勘及調(diào) 查所取得的第一手資料 我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平，施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力以及在施工中已經(jīng)積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn) 國家現(xiàn)行的其他有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及 某某 現(xiàn)行的有關(guān)文件、規(guī)定 我公司投入本工程的技術(shù)力量、管理機(jī)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、財(cái)務(wù)實(shí)力 相關(guān)的人、材、機(jī)定額 編制原則 （ 1）嚴(yán)格執(zhí)行國家和 某某 有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策、規(guī)定和要求； （ 2）遵守、執(zhí)行合同各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職業(yè)健康等各方面的工程目標(biāo)； （ 3）在認(rèn)真 、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工組織設(shè)計(jì)具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。 章、節(jié)及圖、表編目說明 本施工方案分章、節(jié)編制，連續(xù)編號(hào)，即以章、節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，如 表示第一章第一節(jié)， 表示第二章第一節(jié)。 圖表按章分別編號(hào)：表的編號(hào)形式為：表 xy， x 表示該表所在章， y表示該表在該章的順序號(hào)，如表 23 表示第二章中第 3 張表；圖的編號(hào)形式為：圖 xy，含義與表相同。 6 第 二 章 工程概況 工程簡介 **站 為 某某 地鐵 最后一個(gè) 站 ，車站 位于 某某 ******與 ***交匯處，沿 ***呈東西方向設(shè)置，為地下兩層島式車站。站廳層公共區(qū)預(yù)留換乘通道，與 15 號(hào)線實(shí)現(xiàn)通道換乘，西端為盾構(gòu)始發(fā)，并在站后設(shè)置 2 條存車折返線。車站總長度 **m，站臺(tái)寬 ,車站標(biāo)準(zhǔn)段總寬度為 **m，底板埋深約為 **m，頂板覆土約 。 因 **、 **、 **、 **、 **、 **、 **等建筑距離基坑均在一倍基坑深度范圍內(nèi)，故基坑安全等級(jí)為一級(jí)。 **站 基坑采用明挖法施工， 主體 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 **mm 厚地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐圍護(hù)方案，采用疊合墻結(jié)構(gòu)。 地下連續(xù)墻共 **幅，其中一字型槽段 165 幅，“ L” 型槽段 8 幅 ，“ Z”型槽段12 個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)槽段寬 6m，嵌固深度 ，幅段均為“工”字型鋼板接頭。墻身采用 C3P8 水下砼，導(dǎo)墻采用 C20 砼。 基坑支護(hù) 與開挖 的具體參數(shù)詳見表 21所示。 表 21 基坑開挖與支護(hù)參數(shù)表 開挖參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為 **m，寬度為 **m； 盾構(gòu)井處開挖深度為 ，寬度為 。 數(shù)量 主體結(jié)構(gòu)土方量 ,大型鋼支撐安拆 支撐層數(shù) 支撐類型 支撐參數(shù) 水平間距 (m) 豎向間距 (m) 距地面深度（ m） 直線段 一 鋼筋混凝土 ** 900mm C30砼 9 二 鋼支撐 φ **， t=20mm 3 三 鋼支撐 φ **， t=20mm 3 曲線段 換撐 鋼支撐 φ **， t=20mm 3 盾構(gòu)井處 設(shè)有 3層 ** 900mm的 C30鋼筋混凝土斜撐，拐角處設(shè)板撐。 基坑開挖與支護(hù) 剖面 示意 如圖 21 所示 。 圖 21 基坑開挖與支護(hù) 剖面示意圖 工程 地質(zhì) 及水文地質(zhì) 條件 場地條件 本站所在地區(qū) 原始地貌為河谷沖洪積平原，現(xiàn)經(jīng)過人工回填，場地地勢平坦，標(biāo)高 為～ 。下伏基巖為侏羅系變質(zhì)砂巖，上部發(fā)育沖洪積層， 分別為淤泥及淤泥質(zhì)土層、粘性土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層 、圓礫層及卵石層。地面被建筑物、道路覆蓋，原始地貌不復(fù)存在或變得極為模糊。 7 詳勘 巖土分層及特征 詳勘報(bào)告中顯示 車站所在位置地層自上而下依次為素填土，雜填土，粘性土，粉細(xì)砂，淤泥質(zhì)粘土，中粗砂，卵石，硬塑狀殘積砂質(zhì)粘性土，全風(fēng)化變質(zhì)砂巖，強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖，中風(fēng)化變質(zhì)砂巖 、微風(fēng)化變質(zhì)砂巖 等。 **站 所在位置的地質(zhì)剖面示意如圖 22所示。 注：圖中三條 紅線 分別為車站頂板，中板和底板線 ，最下面的 藍(lán) 線為地下連續(xù)墻的最大嵌入深度線。 圖 22 **站 所處位置地質(zhì)剖面示意圖 **站 所在位置 詳細(xì) 的 地質(zhì)情況如下表 22所示。 表 22 巖土分層情況表 層號(hào) 巖土名稱 顏色 狀態(tài) 層厚 平均厚度 巖土特征 11 素填土 紅褐、黃褐色 稍濕，松散 ~ 由粘性土回填形成，局部地區(qū)回填有中砂、少量碎石 33 粉細(xì)砂層 紅褐色夾灰褐色 濕，稍密 ~ 由粘性土及碎塊石回填形成，局部含少量建筑垃圾 31 淤泥質(zhì)粘土 深灰、灰黑色 濕，流塑狀，局部可塑狀 ~ 含較多有機(jī)質(zhì)，自上而下不均勻含粉細(xì)砂薄層，具腥味 32 粘性土 黃褐、紅褐色 稍濕，可塑，局部軟塑 ~ 干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖振反應(yīng) 33 粉細(xì)砂 黃褐色 松散狀態(tài)，局 部稍密 ~ 含有較多粘粒及少量有機(jī)質(zhì)，分選性較差，飽和 34 中粗砂 黃褐、淺黃色 稍密狀態(tài)，局 部松散 ~ 含有較多粘性土或夾薄層粘性土，分選性一般，飽和 35 圓礫 灰褐色、灰白 色、灰黃色 中密 ~ 含少量粘粒，級(jí)配不良，飽和 36 卵石 淺灰色、灰白 色 中密狀態(tài)，局 部為松散 分選性較好，局部含膠結(jié)狀粘土 62 殘積硬塑狀粘性土 紅褐色、黃褐 色、灰黃色 硬塑 ~ 切面粗糙，粘性一般，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖振反應(yīng)，遇水易軟化 81 變質(zhì)砂巖全風(fēng)化帶 褐黃色、灰黃 色 質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí) ～ 巖石風(fēng)化劇烈，組織結(jié)構(gòu)已基本破壞，極破碎，遇水易崩解 82 變質(zhì)砂巖強(qiáng)風(fēng)化帶 褐黃色 質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí) ～ 巖石風(fēng)化劇烈，組織結(jié)構(gòu)已部分破壞，裂隙極發(fā)育 83 變質(zhì)砂巖中等風(fēng)化帶 褐黃色、灰黃、青灰色 質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí) ～ 塊狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)部分破壞 84 變質(zhì)砂巖微風(fēng)化帶 青灰色、綠灰、灰白色 質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí) ～ 塊狀構(gòu)造，有少量風(fēng)化裂隙， 結(jié)構(gòu)基本未變 8 勘察場地 附近 發(fā)育有羅湖斷裂帶 FL FL10( (具體位置見附圖 1平面圖 )， FL9斷裂 位于 深圳水庫庫壩西端 黃貝嶺 香港一帶， 延伸長 ，寬 40200m，波狀弧形延伸；走向： N2570176。E ；傾向： NW；傾角： 3842176。 。 FL10斷裂 位于深圳水庫庫壩東端 新較寮 上水亮一帶， 延伸長 ，寬 40200m，舒緩波狀，被北西向斷裂錯(cuò)移；走向： N2570176。E；傾向： NW；傾角： 3842176。根據(jù)《 某某 地鐵地震安全性評(píng)價(jià)專題研究報(bào)告》，以上 2 個(gè)斷裂全新世斷裂活動(dòng)特征弱，但受該斷裂影響，該區(qū)域巖石多碎裂巖化，重結(jié)晶作用較明顯，巖性較復(fù)雜。 在前期初勘中無鉆探揭露該斷裂，本次詳勘中仍未能 揭露 ，但臨近的向西村站部分鉆孔已揭露該斷裂 。 補(bǔ)勘 巖土 地質(zhì)情況 ①補(bǔ)勘結(jié)論： (1)本次勘察場地主要地層為人工填土層、沖～洪積層、殘積土層、全風(fēng)化層、強(qiáng)風(fēng)化層、中風(fēng)化層、微風(fēng)化層，鉆孔揭露的地層與詳勘鉆孔地層大致相同。 (2)本次勘察場地鉆孔揭露地層很復(fù)雜， 巖面高程與詳勘有部分差異，車站局部中風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖巖層較詳勘加深， 巖質(zhì)地層中存在車站中間巖面較深，兩邊巖面較淺的特點(diǎn)，在該車站里中風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖的強(qiáng)度差異較大。 ②補(bǔ)勘建議： (1)本勘察場地存在粉細(xì)砂、中粗砂層和卵石層，建議在基坑施工時(shí)采 取可靠措施保證成墻質(zhì)量和隔水效果，同時(shí)防止沙土流失、地下連續(xù)墻施工引起地面的塌陷。 (2)本勘察場地殘積土和基巖全、強(qiáng)變質(zhì)砂巖上，力學(xué)性質(zhì)較好，但殘積土、全風(fēng)化擾動(dòng)和被水浸泡后易軟化、崩解，強(qiáng)度下降較大，建議設(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)引起注意和采取有必要的措施。 (3)本勘察場地基巖中風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖起伏面比較大，建議在地下連續(xù)墻施工時(shí)注意成孔樁機(jī)和鉆頭的選擇。 (4)地鐵站點(diǎn)離商業(yè)區(qū)、建筑物、市政管線和道路較近，建議在站點(diǎn)施工加強(qiáng)對(duì)周邊建筑物、管線和道路的監(jiān)測及保護(hù)。 水文地質(zhì)條件 （ 1） 地下水的 水位 地下 水位 的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來源等因素控制。勘察期間揭露地下水穩(wěn)定水位埋深 ～ ，標(biāo)高 ～ 。 地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切， 每年二月起隨降雨量增加，水位開始逐漸上升，到六月至九月處于高水位時(shí)期（豐水期），九月以后隨著降雨量減少，水位緩 9 慢下降，到十二月至次年二月處于低水位期（枯水期）。 （ 2） 地下水的 類型 本所處地貌屬于海積 沖洪積平原、丘陵及臺(tái)地 。 地下水主要有兩種基本類型，分別為松散巖類孔隙水和基巖（構(gòu)造）裂隙水。 ① 松散巖類孔隙水：主要賦存于第四系沖洪 積砂層中。砂層主要被人工填土層及沖洪積粘性土層覆蓋，地下水具微承壓性，最大承壓水頭一般為地表。第四系沖洪積砂層水量較豐富，具有中等透水性。 ② 基巖裂隙水：主要含水層分布在變質(zhì)砂巖強(qiáng)、中、微風(fēng)化帶中。由于強(qiáng)風(fēng)化巖裂隙為泥質(zhì)充填，地下水賦存條件相對(duì)較差，一般具弱透水性，富水性弱 ；場地 中、微風(fēng)化巖裂隙較發(fā)育，地下水賦存條件相對(duì)較好，一般具中等透水性，富水性中等。 （ 3）地下水的補(bǔ)給與排泄 第四系砂層地下水補(bǔ)給主要來源于大氣降水補(bǔ)給，并在一定條件下接受側(cè)向補(bǔ)給 。 地下水徑流總體上為由北 往 南向海排泄，垂直上主要為大氣蒸 發(fā)排泄。 巖石 含水層主要由第四系地層垂直補(bǔ)給，補(bǔ)給與排泄通道一致。 （ 4） 地下水的腐蝕性 某某 屬濕潤地區(qū)，場地分 布有砂土， 評(píng)價(jià)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性按 Ⅱ 類環(huán)境類型評(píng)價(jià)； **站 為地下結(jié)構(gòu) ，一般處于長期浸水環(huán)境，因此評(píng)價(jià)地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋的腐蝕性條件按長期浸水和干濕交替考慮。 對(duì)本 次勘察所取地下水水樣進(jìn)行了腐蝕性評(píng)價(jià)：地下水在強(qiáng)透水層中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性（腐蝕性介質(zhì)主要為侵蝕性 CO2），在弱透水層中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。 基坑周邊環(huán)境條件 周邊建（構(gòu)）筑物情況 經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查和收集相關(guān)資料，了解到 **站 周邊建（構(gòu)）筑物詳細(xì)情況，其 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為二級(jí)，施工過程中需要采取降、排水，提前加固周邊建構(gòu)筑物， 加強(qiáng)監(jiān)測 等措施減小周邊地面沉降。周邊建（構(gòu)）筑物情況 如表 23所示。 表 23 周邊建（構(gòu)）筑物詳細(xì)情況一覽表 建（構(gòu)）筑物名稱 位置 修建年代 距結(jié)構(gòu)最近距離（ m） 層數(shù) 基礎(chǔ)類型 ** ***北側(cè) 1987 28 沖孔灌注樁 ** ***北側(cè) 1988 32 挖孔樁 **26號(hào)樓 ***北側(cè) 1985 6 灌注樁 10 周邊交通及地下管線 **站 位所處 某某 主城區(qū)，站位所處 ***和 ***是城市主干道，地面交通繁忙，站位所處 ***現(xiàn)狀為雙向四車道， ***現(xiàn)狀為雙向六車道。在施工期間交通疏解難度大，需要合理安排施工順序，盡量降低對(duì)交通通行的影響。 **站 周邊 地下管線 復(fù)雜，各種管線的避讓、改移施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。 車站西端主要受 ***西側(cè)綠化帶下現(xiàn)狀 ，在施工前需要采取管線改遷，管線懸吊等一系列保護(hù)措施，確保施工的安全。周邊管線詳細(xì)情況 如表 24所示。 表 24 周邊管線詳細(xì)情況一覽表 類型 規(guī)格 數(shù)量（條） 長度（ m） 與車站關(guān)系 燃?xì)? DN200 1 橫穿車站主體結(jié)構(gòu) DN150 3 在主體上方 DN150 1 與車站最小距離為 5m DN150 1 橫穿車站主體結(jié)構(gòu) 電力 2 橫穿車站附屬結(jié)構(gòu) 2 與車站最小距離為 1 在主體上方 1 與車站最小距離為 3 **.19 橫穿車站主體結(jié)構(gòu) 2 橫穿車站附屬結(jié)構(gòu) 1 在主體上方 雨水 1 橫穿車站主體，離 D出入口最近 ,離 A出入口最近 DN1000 1 平行車站方向，位于車站內(nèi) DN** 1 斜穿車站主體 DN