交通事故再現(xiàn)技術分析-預覽頁
【正文】 推斷，而目前的交通事故分析再現(xiàn)則已發(fā)展到了利用計算機技術對事故原因及事故過程進行自動分析運算和動態(tài)三維模擬的高級階段。 ? 對交通事故的發(fā)生原因和發(fā)生過程進行客觀、科學地分析和再現(xiàn)，不僅是人們認識交通事故事實的方法和途徑，而且也是正確認定當事人的交通事故責任，依法公正處理交通事故的基石。 X= ? 圓柱的固定方法 第三節(jié) 汽車間的正面沖突 ? 正面沖突是發(fā)生在汽車縱軸上的沖突。 ? 式 6－ 22說明沖突中損失的動能。 A車塑性變形量為， B車為 。變形主要部位在 B車的尾部，變形量深為 ，求沖突時 A車和 B車的速度（路面是干燥的土路） 論文題目 ?國內外交通事故對比分析 對比日本、歐洲、美國、中國的交通事故情況，通過數(shù)據(jù)的對比，事故案例的對比，相關國家的法規(guī)，得出結論。 ?現(xiàn)代交通事故與特征 側重于駕駛員的不當駕駛行為、不適性，駕駛環(huán)境的變化以及高速公路等方面交通事故，特別注重中國型交通事故問題和特征的描述。試估算車輛離開道路時的速度。 側滑 ? 側滑產(chǎn)生的原因 ? 計算側滑的方法（圖） ? 不產(chǎn)生側滑的最高速度（公式 6－ 67） ? 兩種不同單位的計算公式（公式 6－ 68， 6－ 69） 例題 ? 汽車高速駛入縱向附著系數(shù)為 ，超高為 +5%的彎道后發(fā)生側向滑動，留下長75m的側滑痕跡，使用側滑痕跡的 1/3段（長 25m）作為圓弧線，測得其弦長為20m，弦高為 2m，肇事駕駛員自供轉彎車速為 20km/h，試問次數(shù)據(jù)是否可
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