交通事故再現(xiàn)技術(shù)分析-預(yù)覽頁
【正文】 推斷，而目前的交通事故分析再現(xiàn)則已發(fā)展到了利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)事故原因及事故過程進(jìn)行自動(dòng)分析運(yùn)算和動(dòng)態(tài)三維模擬的高級(jí)階段。 ? 對(duì)交通事故的發(fā)生原因和發(fā)生過程進(jìn)行客觀、科學(xué)地分析和再現(xiàn)，不僅是人們認(rèn)識(shí)交通事故事實(shí)的方法和途徑，而且也是正確認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任，依法公正處理交通事故的基石。 X= ? 圓柱的固定方法 第三節(jié) 汽車間的正面沖突 ? 正面沖突是發(fā)生在汽車縱軸上的沖突。 ? 式 6－ 22說明沖突中損失的動(dòng)能。 A車塑性變形量為， B車為 。變形主要部位在 B車的尾部，變形量深為 ，求沖突時(shí) A車和 B車的速度（路面是干燥的土路） 論文題目 ?國內(nèi)外交通事故對(duì)比分析 對(duì)比日本、歐洲、美國、中國的交通事故情況，通過數(shù)據(jù)的對(duì)比，事故案例的對(duì)比，相關(guān)國家的法規(guī)，得出結(jié)論。 ?現(xiàn)代交通事故與特征 側(cè)重于駕駛員的不當(dāng)駕駛行為、不適性，駕駛環(huán)境的變化以及高速公路等方面交通事故，特別注重中國型交通事故問題和特征的描述。試估算車輛離開道路時(shí)的速度。 側(cè)滑 ? 側(cè)滑產(chǎn)生的原因 ? 計(jì)算側(cè)滑的方法（圖） ? 不產(chǎn)生側(cè)滑的最高速度（公式 6－ 67） ? 兩種不同單位的計(jì)算公式（公式 6－ 68， 6－ 69） 例題 ? 汽車高速駛?cè)肟v向附著系數(shù)為 ，超高為 +5%的彎道后發(fā)生側(cè)向滑動(dòng)，留下長75m的側(cè)滑痕跡，使用側(cè)滑痕跡的 1/3段（長 25m）作為圓弧線，測(cè)得其弦長為20m，弦高為 2m，肇事駕駛員自供轉(zhuǎn)彎車速為 20km/h，試問次數(shù)據(jù)是否可
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