交通事故再現(xiàn)技術分析-文庫吧
2025-04-23 09:31 本頁面
【正文】 會造成 的問題 障礙物 內輪差 通道寬度 ? 五、汽車事故力學解析 ? 沖突事故由三種不同現(xiàn)象構成 ? 沖突前、沖突瞬間、沖突后 ? 汽車沖突為塑性沖突 ? 彈性沖突與塑性沖突 ? 恢復系數(shù) e=1（彈性沖突）； e=0（塑性沖突） ? 表 6－ 5 汽車沖突后的運動軌跡 ? 表 6－ 6汽車沖突時的恢復系數(shù) 第二節(jié) 汽車對固定物的沖突 ? 一、汽車對墻壁的沖突（圖 67） ? 質心的最大位移＝車體的塑性變形量 ? 汽車前部的塑性變形量與沖突前速度的關系（式 6－ 11） ? 二、汽車對圓柱體的沖突（圖 6－ 11） ? 汽車與圓柱體等固定物沖突時，由于車體受載荷的面積較小，故在相同速度沖突下與正面沖突相比變形量（凹損部深度）較大。 ? 變形量比正面沖突時大 。 X= ? 圓柱的固定方法 第三節(jié) 汽車間的正面沖突 ? 正面沖突是發(fā)生在汽車縱軸上的沖突。 ? 正面沖突時，兩物體間總的動量保持不變。（式 6－ 15） ? 式 6－ 17說明碰撞后速度與質量的關系。 ? 式 6－ 20與 6－ 21說明質量、初速度、恢復系數(shù)與最終速度的關系。 ? 式 6－ 22說明沖突中損失的動能。 ? 式 6－ 26說明沖突中損失的動能必定等于塑性彈簧變形時消耗的功。 ? 式 6－ 29說明了什么？ 第三節(jié) 汽車間的正面沖突（續(xù)） ? 式 6－ 33與式 6－ 34說明了什么？ ? 沖突后車體剩余的運動能量
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