【正文】 黃沙港特大橋，為新建雙線(xiàn)鐵路特大橋。 其余墩臺(tái) 的承臺(tái)尺寸有三種 ：一種是 方型，一種是 方型，一種是 方型；橋臺(tái)承臺(tái)尺寸為 方型 。 承臺(tái) 180 個(gè)，混凝土 ；墩臺(tái) 身 180 個(gè)，混凝土 砼 ，現(xiàn)澆連續(xù)梁 跨度為（ 60+100+60） m,連續(xù)梁混凝土 。北區(qū)屬中朝準(zhǔn)地臺(tái)魯東古隆起之連云嘉山隆起帶，南區(qū)屬楊子準(zhǔn)地臺(tái)蘇北凹陷區(qū)，兩區(qū)地質(zhì)構(gòu)造特征有顯著差異。 新建橋梁長(zhǎng)度 ，為雙線(xiàn)鐵路橋 ， 起止里程為：DK219+～ DK225+。 4）保證工期的原則 黃沙港特大橋位于鹽城梁場(chǎng)的先架方向，工程工期非常緊，緊緊圍繞業(yè)主提出的工期要求，采用合理的施工工藝，做好人員、材料和機(jī)械設(shè)備配備，優(yōu)化資源配置。確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保每個(gè)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)的要求，健全質(zhì)量保證體系，保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量國(guó)際一流的目標(biāo)。 編制原則 1）“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則 200km/h 鐵路要求工程達(dá)到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。嚴(yán)格遵照國(guó)家環(huán)保政策和建設(shè)單位對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)的要求，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在施工組織設(shè)計(jì)的編制上力 爭(zhēng)把施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施，爭(zhēng)創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 設(shè)計(jì)概況 黃沙港特大橋 途經(jīng)建湖縣岡東社區(qū)火炬村、徐莊村、射陽(yáng)縣長(zhǎng)蕩鎮(zhèn)勝利橋村、甲侯村， 橫跨 S233 省道。連鹽鐵路所經(jīng)區(qū)域大致以 灌南 — 燕尾港 — 線(xiàn)為界，南北分屬兩個(gè)大的構(gòu)造單元。 主要工程數(shù)量 （ 1）主要數(shù)量 黃沙港特大橋：φ 鉆孔樁 1551 根 ，長(zhǎng)度 ； φ 鉆孔樁 20 根 ，長(zhǎng)度 1390m； φ 鉆孔樁 28根 ， 長(zhǎng)度 2562m。 2）下部結(jié)構(gòu) 126墩、 129墩 承臺(tái)設(shè)計(jì)采用 方型， 127墩、 128墩 承臺(tái)設(shè) 5 計(jì)采用 16 。 橋面寬度 ,底寬 7m。 4 跨省道及通航河流的施工 ； ； ，承臺(tái) 采用鋼板樁施工，預(yù)留通航孔；結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，另行制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案。 布設(shè)多級(jí)控制網(wǎng)，并對(duì)標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)控制工程布設(shè)獨(dú)立平面和高程控制網(wǎng)。 7 沿線(xiàn)的環(huán)境保護(hù)、水土保 持工作 ，強(qiáng)化施工環(huán)保管理； ； 、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識(shí)； ，制定環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃； 、橋梁鉆孔樁施工等的水土保護(hù)措施和防止水資源枯竭措施。北區(qū)屬 中朝準(zhǔn)地臺(tái)魯東古隆起之連云嘉山隆起帶，南區(qū)屬楊子準(zhǔn)地臺(tái)蘇北凹陷區(qū)，兩區(qū)地質(zhì)構(gòu)造特征有顯著差異。 ① 軟土：沿線(xiàn)濱海平原、黃淮沖積平原廣泛分布軟土，具有含水率大、孔隙比大、壓縮性高、強(qiáng)度低、靈敏度高、觸變性、流 變性的特點(diǎn)。 水文地質(zhì) 線(xiàn)路通過(guò)地區(qū)氣候濕潤(rùn)，雨量充沛，河流、水渠縱橫交錯(cuò)，地下水發(fā)育?；鶐r裂隙水主 8 要分布于連云港市低山丘陵地區(qū)和線(xiàn)路所經(jīng)石橋鎮(zhèn)微丘地帶，屬富水性貧乏區(qū)，對(duì)工程影響不大。屬暖溫帶季風(fēng)氣候，瀕臨黃海、海洋調(diào)節(jié)作用非常明顯，因而雨水豐沛，雨熱同季，日照充足，無(wú)霜期較長(zhǎng)。除阜寧縣為寒冷地區(qū)外，其他地區(qū)為溫暖地區(qū)。本線(xiàn)可利用的火車(chē)站主要有云臺(tái)山站、鹽陀站、連云港站等，以及新長(zhǎng)線(xiàn)上的鹽城北站。 沿線(xiàn)水、電、燃料等可利用資源情況 施工供水：地表水豐富，經(jīng)檢測(cè)合格可做為生產(chǎn)用水。全 橋400KVA 變壓器 6臺(tái)，施工用電采用臨永結(jié)合，但考慮到臨永結(jié)合的時(shí)間與施工需要的時(shí)間差，從施工需要考慮，前期采用 1 臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)自發(fā)電。 （ 2）碎石來(lái)源： 沿線(xiàn)既有石料場(chǎng)主要集中在連云港市連云區(qū)和贛榆縣，連云港以南至鹽城主要自連云港、宜興等地采石場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn)。 （ 5）水泥來(lái)源：周邊水泥生產(chǎn)企業(yè)較多，貨源較為 充足。 2）南京鋼鐵集團(tuán)有限公司，距離我部標(biāo)段約 304km。 其他與施工有關(guān)的情況 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 沿線(xiàn)范圍內(nèi)自然風(fēng)光秀美、自 然資源豐富，風(fēng)景勝地和人文景觀(guān)具有很高的旅游價(jià)值。 本橋 以 黃沙港 特大橋 126129墩采用 1 聯(lián)（ 60+100+60） m 連續(xù)梁跨越 黃沙港航道、 S233 為重點(diǎn)； 采用 分段流水施工、平行作業(yè)。 質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)家施工驗(yàn)收 規(guī)范和原鐵道部部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 以“精心組織、優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)管理、文明施工、確保安全、按期完工”為指導(dǎo)思想。積極開(kāi)展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動(dòng)者的身體健康。 連鹽鐵路Ⅴ標(biāo)工程 指揮 部 七分部 設(shè)在 建湖縣岡東社區(qū) ， 位于主線(xiàn) DK220+500 位置右側(cè)，距主線(xiàn) 700m， 項(xiàng)目分 部設(shè) 項(xiàng)目經(jīng)理 、副 經(jīng)理 、總工程師、安全總監(jiān)，下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部 、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室共“五部 、二室”七個(gè)職能部門(mén)。 連鹽鐵路Ⅴ標(biāo) 工程指揮部 七分部 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖 13 工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部財(cái)務(wù)部綜合辦公室計(jì)劃合同部項(xiàng)目書(shū)記副經(jīng)理 總 工程師中心試驗(yàn)室橋梁架子隊(duì)七分部項(xiàng)目經(jīng)理連鹽鐵路V標(biāo)工 程指揮部樁基作業(yè)班組 承臺(tái)墩身作業(yè)班組 連續(xù)梁作業(yè)班組領(lǐng)工員工班長(zhǎng)領(lǐng)工員工班長(zhǎng)領(lǐng)工員工班長(zhǎng) 職責(zé)分工 項(xiàng)目經(jīng)理 （ 1）貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)有關(guān)方針、政策、法規(guī)及上級(jí)有關(guān)規(guī)章制度，全面 履行與建設(shè)單位工程承發(fā)包合同和企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)承包合同，對(duì)工程項(xiàng)目的成本、安全、質(zhì)量、工期負(fù)全部責(zé)任。 （ 5）組織制定 項(xiàng)目部 各項(xiàng)規(guī)章制度，各類(lèi)管理人員職責(zé)權(quán)限，并嚴(yán)格執(zhí)行，提高整體管理水平。 （ 2） 領(lǐng)導(dǎo)組織實(shí)施安全生產(chǎn)工作目標(biāo)、規(guī)劃及實(shí)施計(jì)劃。 （ 3）審查施工組織和各項(xiàng)施工生產(chǎn)計(jì)劃，落實(shí)各項(xiàng)計(jì)劃執(zhí)行情況，保證按設(shè)計(jì) 15 和規(guī)范進(jìn)行施工。 （ 7）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。 （ 4）組織技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點(diǎn)，搞好技術(shù)攻關(guān)工作。 （ 8）對(duì)技術(shù)人員做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)。 （ 3）根據(jù)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)章制度的要求，負(fù)責(zé)組織內(nèi)部的安全生產(chǎn)督查工作，對(duì)督查中發(fā)現(xiàn)的重大問(wèn)題，有權(quán)責(zé)令下屬單位領(lǐng)導(dǎo)、負(fù)責(zé)人立即停工整改。 （ 7）按照國(guó)家傷亡事故調(diào)查處理的相關(guān)規(guī)定，組織內(nèi)部安全檢查、事故救援與事故處理 工作。 （ 2）貫徹落實(shí)“六位一體”的管理要求和管理目標(biāo)，負(fù)責(zé)有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。 （ 5）參與施工調(diào)查、審核和優(yōu)化設(shè)計(jì)施工圖，適時(shí)提出變更設(shè)計(jì)及資料呈報(bào)工作。 （ 8）負(fù)責(zé)工程開(kāi)工申請(qǐng)、竣工驗(yàn)收、交接等各項(xiàng)技術(shù)工作，組織編寫(xiě)竣工文件、施工技術(shù)總結(jié)、施工工法、科技論文。 （ 3）制定 項(xiàng)目部 物資設(shè)備統(tǒng)計(jì)制度，按集團(tuán)和建設(shè)單位要求編制上報(bào)物資設(shè)備統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 （ 7）對(duì)所屬單位的物資設(shè)備管理工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，行使 項(xiàng)目部 監(jiān)察職能。 （ 3）在生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃實(shí)施，樹(shù)立精品意識(shí)，有效控制工程質(zhì)量，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行集團(tuán)制定的 ISO9001： 20xx 系列質(zhì)量體系文件，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。 （ 7）嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全管理，搞好環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)工作，實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 （ 3）根據(jù)國(guó)家和上級(jí)有關(guān)規(guī)定，做好資金的籌集、調(diào)控、監(jiān)督工作。 （ 7）負(fù)責(zé)推行責(zé)任成本管理，組織指導(dǎo)各單位經(jīng)濟(jì)核算和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析。 （ 2）負(fù)責(zé) 項(xiàng)目部 各部門(mén)以 項(xiàng)目部 名義發(fā)布的文稿的審核； （ 3）起草 項(xiàng)目部 年度工作計(jì)劃、總結(jié)、綜合性文件、報(bào)告；負(fù)責(zé)各業(yè)務(wù)部門(mén)起草 項(xiàng)目部 領(lǐng)導(dǎo)講話(huà)的把關(guān)；編印有關(guān)通報(bào)和信息。 （ 7）負(fù)責(zé) 項(xiàng)目部 印章的管理。 （ 11）負(fù)責(zé) 項(xiàng)目部 的勞動(dòng)人事管理。 （ 2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。 （ 8）積極推行責(zé)任成本核算，經(jīng)常檢查勞動(dòng)力和材料、機(jī)具的實(shí)際消耗情況，提出改進(jìn)意見(jiàn)，不斷降低工程成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，作好變更設(shè)計(jì)及調(diào)概索賠原始資料準(zhǔn)備工作 。 根據(jù)本標(biāo)段工程任務(wù)重、工期緊、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)及工程量大小，結(jié)合我集團(tuán) 20 公司技術(shù)力量和施工設(shè)備情況，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，基于對(duì)整個(gè)工程協(xié)調(diào)施工的考慮， 橋涵架子隊(duì)共設(shè) 7 個(gè)作業(yè)班組，其中樁基作業(yè)班 4 個(gè)、承臺(tái)墩 臺(tái)身作業(yè)班組 2 個(gè)、連續(xù)梁班組 1 個(gè)。 ③ 承包人必須依法用工。 架子隊(duì)人員必須按照“同吃、同住、同勞動(dòng)、同培訓(xùn)、同管理”的原則對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行管理。 各專(zhuān)業(yè)主要施工進(jìn)度安排及進(jìn)度指標(biāo) 征地及拆遷工作安排 征地拆遷是保證工程開(kāi)展的基礎(chǔ)工作，必須花大力氣首先解決，為本工程的順利按時(shí)開(kāi)工提供保障。位于水中的墩身施工，利用枯水季節(jié)搶先施工 。 橋 梁附屬施工： 20xx 年 08 月 01 日至 20xx 年 01月 30日。 優(yōu)先安排連續(xù)梁的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，在鋪軌架梁前提前完成連續(xù)梁的施工，為鋪架前準(zhǔn)備工作留足時(shí)間。拌和站均采用電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用。 （ 2） 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采電 TNS系統(tǒng) ， 即三相五線(xiàn)制 ；安裝和使用按“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”的原則，同時(shí)必須做到三級(jí)控制兩級(jí)保護(hù)，電箱為標(biāo)準(zhǔn)電閘箱，并采取防雨、防潮措施；電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護(hù)接零或做保護(hù)接地；電氣設(shè) 備架設(shè)或埋設(shè)必須符合要求，并保證絕緣良好。變壓器的設(shè)置位置見(jiàn)“變壓器位置表”。 （ 2） 配電箱設(shè)在靠近電源的配電室內(nèi)，減少配電線(xiàn)路距離。 （ 5） 配電箱、開(kāi)關(guān)箱周?chē)凶銐虻膬扇送瑫r(shí)工作的空間和通道，其周?chē)坏枚逊攀┕げ牧虾陀械K操作，維修的物品，配電箱、開(kāi)關(guān)箱。 （ 6） 配電箱、開(kāi)關(guān)箱進(jìn)出口設(shè)在箱體下部，嚴(yán)禁設(shè)在其上部位，并在電源進(jìn)出線(xiàn)處 裝防水彎頭，箱內(nèi)配電線(xiàn)路應(yīng)整齊，接線(xiàn)牢固，所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱都安進(jìn)行編號(hào)。便道路基頂寬 ，路面寬 。施工便道不得影響重車(chē)交通運(yùn)輸，施工便道的彎轉(zhuǎn)半徑應(yīng)能確保鋼筋運(yùn)輸車(chē)等長(zhǎng)車(chē)輛的順利通行。工程技術(shù)部進(jìn)行分級(jí)交底，對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工方案、施工工藝等工藝技術(shù)、環(huán)境保護(hù)和水土保持措施、質(zhì)量安全保證措施、文明施工等技術(shù)交底，同時(shí)對(duì)特殊工程人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全操作交底。調(diào)查工程的施工環(huán)境、填料來(lái)源和運(yùn)土條件（包括運(yùn)距及道路交通情況）等。 組織施工隊(duì)伍進(jìn)駐并進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，包括場(chǎng)地清理、駐地建設(shè)、建立試驗(yàn)室并安裝調(diào)試試驗(yàn)儀器設(shè)備、測(cè)量復(fù)核、加密施工控制網(wǎng)、征地拆遷等。如發(fā)現(xiàn)有與記錄不符，由設(shè)計(jì)單位或交接雙方協(xié)商處理，并將處理方法及結(jié)果做出書(shū)面記錄。建立高程控制網(wǎng)，并定期對(duì)平面、高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 25℃ 1 臺(tái) 86 放大鏡 5倍 1 個(gè) 87 電動(dòng)重型擊實(shí)儀 JZ、 ZD型 1 臺(tái) 88 電動(dòng)脫模機(jī) LQT150D 1 臺(tái) 第七章 施工方案 工程簡(jiǎn)況 29 我部管段案內(nèi)黃沙港特大橋?yàn)榭刂菩怨こ獭? （ 1）孔跨布置 孔跨 布置 為 2432m 簡(jiǎn)支 T 梁 +124m 簡(jiǎn)支 T 梁 +6032m 簡(jiǎn)支 T 梁 +224m 簡(jiǎn)支 T梁 +3932m 簡(jiǎn)支 T 梁 +（ 60+100+60）連續(xù)梁 +5032m 簡(jiǎn)支 T梁。 3） 所有墩臺(tái) 采用聲波透射法對(duì)樁身質(zhì)量逐根檢查 。 全橋 共 分 55 個(gè)梁段，中支點(diǎn) 0 號(hào)梁段長(zhǎng) 12m，一般梁段分成 3m、 、 4m，合攏段長(zhǎng) 2m，邊跨直線(xiàn)段長(zhǎng) 。 （ 2）管樁施工 在填筑棧道 （通往 鉆孔平臺(tái) ） 的同時(shí)，管樁 及時(shí) 開(kāi)始施工，采用浮吊吊裝液壓DN90 打樁錘在水中插打Φ 426 鋼管樁，插打順序從河流上游開(kāi)始插打至下游閉合；沿河道一側(cè)管樁間距采用 600mm，鉆孔平臺(tái)兩側(cè)采用 800mm 間距，插打管樁必須采用標(biāo)高和貫入度進(jìn)行雙控，以最后 10 錘沉入量 1cm 控制，所有管樁間縫隙采用竹夾片進(jìn)行封堵，竹夾片采用鐵絲與鋼管固定，并敷設(shè)一層兩布一膜防水土工布或者薄膜防滲水措施，外側(cè)采用編織袋裝填黏土進(jìn)行反壓圍護(hù)；防水措施安裝完畢后，開(kāi)始回填黏土；回填方式水平分層法填筑，并進(jìn)行整平壓實(shí) ，然后再按照此工序填筑下層或者下一段，直至完成整個(gè)平臺(tái)填筑；平臺(tái)的填料必須采用黏土，并碾壓密實(shí)，壓實(shí)過(guò)程不得采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，必須采用靜壓方式壓實(shí)，防止管樁偏位。 （ 5）注意事項(xiàng) 筑島圍堰在承臺(tái)開(kāi)挖后，圍堰頂寬保證不小于 ，圍堰頂高出水位不小于 1m，在確保鋼管穩(wěn)定性的前提下，拉森鋼板和Φ 426 鋼管可以采用一定的連接措施。 （ 3）水中投放裝袋量為袋容量的 1/3～ 1/2 的土袋。當(dāng)圍堰至水中心時(shí)可能由于流水面減小而水流流速變大時(shí)，外側(cè)絲袋可裝小卵石或粗砂以免沖走。 （ 5）水面上的填土要分層夯實(shí)。 （ 2）勞動(dòng)力資源組織合理，主要工種、操作手持證上崗。 2）穿過(guò)樁位中心引伸一對(duì)“十字”交叉線(xiàn)，在“十字線(xiàn)”的延長(zhǎng)線(xiàn)兩側(cè)適當(dāng)位置埋設(shè) 4 個(gè)護(hù)樁。 2）護(hù)筒內(nèi)徑 大于樁徑 20cm，壁厚 6m