【正文】 ........................20 事故類型 ...............................................................................................................................20 指導思想 ...............................................................................................................................20 領導小組機構 ........................................................................................................................20 事故善后及處理 ....................................................................................................................23 3 瓜棚下大橋 現(xiàn)澆箱梁 施工 方案 一、工程概況 瓜棚下大橋位于湖南省郴州市 萬華巖鎮(zhèn) 瓜棚下村，本橋平面位于分離式路基段落， 橋位處地形呈 U 字型，植被較為茂密，橋臺位于山坡上， 地形起伏較大， 交通較便利，能夠滿足施工需要。 墩臺號 平均墩高 (m) 1墩 15 2墩 3墩 4墩 5墩 箱梁 頂板 寬 ， 底板寬 ,箱梁高 ， 翼板外懸 。 地基 處理采取 采取 片石 填筑 2 米，填筑 體 頂寬 31 米，坡比 1:1，底寬 約 35米，同時兩側局部加寬預留泵車位 ， 全橋 共設有泵車位 11個 。 ： 2)、腹板下（橫向縱向）： 60㎝ 90 ㎝； 3)、底板及翼板下（橫向縱向）： 90 ㎝ 90㎝； 5)、步距： 120 ㎝ ； 支架 過墩 連接 根據(jù)支架布置參數(shù)， 除兩側腹板各有兩道縱向橫桿和橫梁下兩道橫向橫桿與墩柱相沖突無法貫通以外，其他 縱、橫桿件 均 可以順利穿過 墩柱。 支架整體加固措施 瓜棚下大橋碗扣式支架高度約 28 米，整體寬高比 1:1,長 35 米，整個支架呈空間網(wǎng)格矩形狀。 2) 縱向剪刀撐半幅設置 4道（平均 4米一道），其中兩側邊緣各一道， 底板 下 2道。 5 6) 在第四跨、四五跨左右側對稱位置各布設風攬 2 道。大型或特殊支架，需請總監(jiān)辦派人做專項驗收。 施工方案采取滿堂碗扣式支架， 根據(jù)方案 受力 要求， 先 清除表層軟土 進行 片石 換填 ，然后按照填石路基標準 片石填筑 2 米 高 ， 換填及填筑寬度 34米， 嚴格控制松鋪厚度和碾壓 效果 ， 頂層 石渣 （屑） 填縫 找平 壓實， 實際 地基 承載力不小 300KPa。 地基承載力 驗收及保證措施 地基承載力必須達到兩個要求，一是承載力 數(shù)值 必須滿足要求，第二是地基承載力必須均勻 ，特別是不能存在局部 不合格區(qū)域 。特別是底層填筑，若發(fā)現(xiàn)沉 降較大或者反彈區(qū)域即刻進行 開挖 換填。第二、三、四、五跨必須 首先完善地基周邊的攔水、排水措施。 次龍骨在橫梁及腹板下間距為 20 ㎝，其他部位間距 30 ㎝，主龍骨 橫向方木間距 與橫向立桿排距一致。第二階段是是 在 底板、腹板和橫梁鋼筋加工完成后進行橫梁 、 腹板側模安裝，腹板頂?shù)菇悄０宀辉诒敬伟惭b范圍 。 傾覆與傾覆力矩有關，與支架形狀、自重、風荷載有關，是傾覆力矩和抗傾覆力矩的 相互 計算 。 8 考慮傾覆系數(shù) ， 驗算公式： H/B gk/ wk 抗傾覆計算 1）、 以 最高跨 28米 支架作為計算對象， H=28m,B=29m,L=35m。 攬風斜拉設置 為了在支架出現(xiàn)意外情況初期確保人員、機械財產(chǎn)安全， 避免造成更大經(jīng)濟損失， 項目部 計劃在高度較大的第四跨和第五跨 靠近墩柱 截面尺寸 較大位置 設置“攬風斜拉索”， 不進行預加力張拉， 攬風 材料采用Φ 16 鋼筋，接頭 采取 套環(huán)焊接相連， 地錨 采用坑式地錨，混凝土澆筑 預埋 拉線筋， 攬風筋與支架端連接通過一根順橋向鋼管，鋼管位于邊腹板下方并與多根立桿連接，鋼筋通過卸扣與鋼管連接 ，鋼筋松緊適度，每一跨的所有攬風與支架的連接端高度一致且鋼筋的水平面投影交匯與一點。 預壓荷載 及預壓材料 按照 《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》（ JGJ/T 1942021） 內(nèi)容 “ 預壓荷載 不應小于支架承受的 混凝土 結構恒載與模板重量之和 的 倍 ” ， 經(jīng)計算，每跨預壓荷載總量將達到 872 噸， 因 支架高度 的原因 ，實際預壓 取安全系數(shù) ，預壓體約 952 噸， 根據(jù) 箱梁截面特征 ，荷載大小部位依次為： 橫梁→腹板→加厚底板→ 非加厚 底板→翼板 。在支架計算中已經(jīng)計算，中系梁完全可以承受橫梁荷載，而且實際中橫梁下支架仍然按照理論距離布置。 預壓荷載達到 噸 /米，滿足規(guī)范要求。 2） 、材料 準備 準備充足的 砂、編織袋 。 4） 、預壓。當右幅預壓完成后左幅支架、底模完工，預壓體全部轉(zhuǎn)移至左幅，按照左幅第三跨→第二跨→第一跨的順序完成左幅預壓。 預壓體轉(zhuǎn)移 根據(jù) 實際地形 ， 右幅第一跨預壓沙袋轉(zhuǎn)移直接從 0橋頭人工推運， 第一至 第二跨 及第二至第三跨載體 轉(zhuǎn)移 以 吊車 遠距離吊裝為主，人工推運 為輔 。當支架頂部監(jiān)測點 12小時的沉降量平均值小于 2㎜ 時，可進行下一級加載。項目部將積極與監(jiān)控單位溝通和協(xié)調(diào)，共享測量數(shù)據(jù)，做好監(jiān)控工作 。預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與及設計預拱度疊加，計算出施工中應當采用的預 拱度，按算出的預拱度調(diào)整底模標高 ，同時此數(shù)據(jù)指導其他橋跨預壓前預拱度的設定 。及時根據(jù)測量結果進行預拱 調(diào)整 。在完成局部卸載 情況下按照以下措施執(zhí)行： 當出現(xiàn)局部地基開裂時，根據(jù)裂縫縱向和范圍在千斤頂配合下在底托下放置槽鋼或者工字鋼枕梁，根據(jù)立桿布置間距枕梁方向盡可能與裂縫走向垂直。在更換之前首先進行頂托檢查，確認周邊頂托是否受力，主龍骨、次龍骨是否斷裂。 當出現(xiàn)龍骨斷裂時，拆除底模進行更換，同時還得對下方支架進行詳細檢查，確認是否有桿件已經(jīng)破壞或者變形，以便一并處理，不留隱患。 3） 儀器、人員素質(zhì)要求：沉降觀測要使用精密水準儀、水準尺，人員要求熟練掌握儀器的操作規(guī)程，在實測過程中能快速、精確地完成每次觀測任務，能及時發(fā)現(xiàn)可能存在的問題并加以解決。 安全注意事項 1） 、預壓期間，支架兩側 10 米范圍拉設警戒線 和明顯的安全標識牌 ，任何人不得靠近支架和再附近逗留 。 4） 、局部出現(xiàn)情況后，先撤離人員，再排查和分析，隨后采取相應的措施予以完善和加強。 8）、 個別部位預壓高度較大， 預壓 后期盡量減少在 較高 預壓體之間走動和逗留。 前期控制 由于該橋三跨一聯(lián)，全長 105 米，長度大，曲線多，存在兩處負彎矩區(qū)段，所以鋼絞線的定位和管道通暢對預應力 達到設計目標至關重要。所以項目部將加強混凝土振搗的 再次 培訓和技術交底 ，施工過程中專人進行指導、控制。 由于 3墩是分聯(lián)墩 ，墩頂設有伸縮縫， 根據(jù)全橋施工計劃， 前一聯(lián)施工完成 后才能進行下一聯(lián)施工 。 第一次澆注底板混凝土和頂板以下腹板和橫隔梁混凝土，第二次澆注頂板和翼緣板混凝土。頂板和翼緣板混凝土澆筑不分層，一次完成澆注。 條件成熟時計劃傍晚開始混凝土澆筑， 一次澆筑完工 。罐車在運送過程中保持每分鐘 24 轉(zhuǎn)的慢速進行攪動，到現(xiàn)場后罐車快轉(zhuǎn) 2分鐘后出料，澆筑采用混凝土泵車運送砼的形式。同時，項目部為了混凝土供應萬無一失，計劃聯(lián)系兩家混凝土公司，安排專人負責混凝土運輸?shù)缆返臅惩ê蛥f(xié)調(diào)工作。 （ 3） 、試驗人員預先準備好坍落度試驗檢測設備，測溫儀器等，現(xiàn)場及時進行測試，坍落度不合要求的堅決予以退回。澆注前要充分檢查墊塊間距和位置，保證保護層厚度均勻有效，防止出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，確?；炷镣庥^質(zhì)量。施工中用混凝土泵車澆注 ， 同時準備一輛備用泵車 ， 以保證混凝土澆注的連續(xù)性。特別要注意底板振搗，不漏振，不過振。澆注過程中，注意各種預埋件的位置，振搗棒絕對不能直接接觸預埋件。必要時還要做到邊找面邊復核頂面高程。 混凝土找面成活后待混凝土初凝后用無紡布覆蓋，覆蓋時不得損傷和污染混凝土表面，及時灑水養(yǎng)護 ， 防止混凝土表面失水過快，發(fā)生干裂。拆除邊角部位要特別小心， 18 防止混凝土棱角面受到碰擊。主要跟蹤部位和內(nèi)容有： 1）、側 模 形變 。 5）、通過儀器觀測隨時掌握支架是否有傾覆跡象。 2）、電力故障 在混凝土澆筑開始前必須對發(fā)電機及電路進行一次實戰(zhàn)預演，確保斷電時一切按照計劃運轉(zhuǎn)正常。若發(fā)現(xiàn)支架出現(xiàn)整體傾斜或大面積失穩(wěn)現(xiàn)象，立刻停止混凝土澆筑，快速撤離所有人員、機械，進入 緊急 預案實施階段。必須從跨中對稱 向 兩側拆除，先從跨中向兩側對稱松頂托，再對稱從跨中向兩側拆架，先翼板后底板。 拆除前，應先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū) ， 拆除時應設專人值守，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。 預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除 ，底模應在結構建立預應力后拆