【正文】 35 米，雙向 6 車道，道路交通繁忙。車站 起止里程為 MDK1+～MDK2+, 車站主體為兩柱三跨三層框架結(jié)構(gòu)。 2 二、工程概況 工程簡介 空港廣場站 位于空港大道道路下方。 本車站采用明挖法施工，標準段開挖深度 ，最大開挖深度約 ， 頂板覆土約 ～ 。 結(jié)構(gòu)不允許滲水（不包括有組織的疏排 水部位），結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 地層巖性 勘察區(qū)出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統(tǒng)填土層（ Q4ml）、殘坡積層（ Q4el+dl）和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組 (J2s)沉積巖層。根據(jù)室內(nèi)腐蝕性試驗結(jié)果，土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。根據(jù)土、石可挖性分級標準，該層土為普通土，土石等級Ⅱ。整個場地均有分布。 砂巖：灰色，粉?！毩＝Y(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。根據(jù)聲波測試成果資料，中等風(fēng)化砂巖完整系數(shù)為 ，巖體較完 整，屬較軟巖?；鶐r強風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。左右，層間結(jié)合較差，尤其在厚層狀砂巖下部與砂質(zhì)泥巖交界處，往往存在薄層狀泥化夾層。 ～ 80176。傾角 65176。 5 三 、 施工總體部署 主體結(jié)構(gòu)施工段劃分 （ 1）主體結(jié)構(gòu)施工段劃分的原則 主體 結(jié)構(gòu)遵循“縱向分段，豎向分層， 逐層由下往 上 平行順 作 ，防水先行” 進行施工 ，同時依據(jù)結(jié)構(gòu)受力、避開附屬出入口的原則 。 c 主體結(jié)構(gòu)豎向共設(shè)置 三 道水平施工縫，均設(shè)置在底板倒角或中板以上300mm 處。 主體結(jié) 構(gòu)施工段施工順序 主體結(jié)構(gòu)采用分段跳倉施工， 空港廣場 站總體施工順序為由東向西依次施工 ，每相鄰兩段混凝土澆筑間隔時間為 28 天。 第一倉： 2021 年 8 月 30 日～ 2021 年 10月 30日 第 二 倉： 2021 年 9 月 30 日～ 2021 年 11月 30 日 第 三 倉： 2021 年 10月 20 日～ 2021 年 12 月 20 日 第 四 倉： 2021 年 10月 30 日～ 2021 年 12 月 30 日 第 五 倉： 2021 年 11月 10 日～ 2021 年 1 月 10 日 第六倉： 2021 年 11月 20 日～ 2021 年 1 月 20 日 第 七 倉： 2021 年 12月 10 日～ 2021 年 2 月 10 日 第 八 倉： 2021 年 12月 30 日～ 2021 年 2 月 30 日 第 九 倉： 2021 年 1 月 10 日～ 2021 年 2 月 10 日 第 十 倉： 2021 年 1 月 20 日～ 2021 年 2 月 20 日 第十一倉： 2021 年 1 月 30 日～ 2021 年 3 月 30 日 8 五 、防水施工方案 施工指導(dǎo)思想 、軌道交通地下結(jié)構(gòu)防水遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。成品保護簡單等優(yōu)點。 施工準備 、技術(shù)準備工作 a、熟悉施工圖紙及操作規(guī)范，制定作業(yè)交底書，并組織作業(yè)人員進行技術(shù)交底，掌握工程主體及細部構(gòu)造防水 技術(shù)要求。 b、防水施工材料提前采購，進場后對其外觀、規(guī)格、型號、性能指標和質(zhì)量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，防水材料進入現(xiàn)場進行見證抽樣復(fù)檢，合格后方可使用。試驗混凝土抗?jié)B等級應(yīng)比設(shè)計高一級（ ）。采用 4mm厚自粘聚合物改性瀝青防水卷材。墻體有預(yù)留孔洞時，施工縫距孔 10 洞邊緣不應(yīng)小于 300mm。 6）、在施工縫表面涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水材料時，可不另外涂刷其他種類的界面劑。 （ 3）找平層表面應(yīng)平整，其平整度用 2m靠尺進行檢查，直尺與基層的間隙不超過 5mm，且只允許平緩變化。寬度為50cm，厚度同作為防水層的單層卷材厚度。 13 （ 4）立面的防水層采用點粘或條粘發(fā)固定。 （ 7）側(cè)墻防水層應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)至頂板上表面以上 40cm 的高度。 （ 10）預(yù)留孔洞（車站與出入口通道、車站與通風(fēng)道、車站與區(qū)間接口）四周的防水層均需要采用厚度不小于 10mm 的復(fù)合板進行保護。 （ 4）防水層施工前，應(yīng)確保穿墻管、預(yù)埋件均應(yīng)施工完畢。 （ 7）無論采用何種固定方法，必須采取措施防止鋪設(shè)完畢的防水層滑脫。 基層處理 （ 1）頂板結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完畢后，應(yīng)反復(fù)收水壓實，使基層表面平整（其平整度用 2m 靠尺進行進檢查，直尺與基層的間隙不超過 5mm，且只允許平緩變化）、堅實，無明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。變形縫部位先按圖中做法粘貼防水卷材加強層，然后按照施工縫做法鋪防水層。所有的泡沫塑料片材的發(fā)泡倍率均為 25~30 倍。成膜厚度不得小于設(shè)計要求。 b、回填施工應(yīng)遵循對稱的原則，并分層夯實。止水帶寬度均為 35cm，橡膠厚度 10cm，鋼板為鍍鋅鋼板，厚度 1mm。 （ 3）止水帶的現(xiàn)場接頭不得設(shè)置在距結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角兩側(cè)各 50cm 范圍內(nèi)，現(xiàn)場接頭應(yīng)盡可能少，現(xiàn)場接頭應(yīng)采用熱硫化對接。 （ 6）止水帶部位的模板應(yīng)安裝定位準確、牢固，避免跑模、漲模等影響止水帶定位的準確性。 （ 3）止水帶兼作為分區(qū)止水帶時，應(yīng)與防水板密貼設(shè)置 (見分區(qū)系統(tǒng)施工技術(shù)要求 )，其他非分區(qū)部位可固定在防水板表面或防水層的保護層表面。 （ 5）止水帶的縱向中心線要與接縫對齊，誤差不得大于 10mm。以免影響止水帶與現(xiàn)澆混凝土咬合的密實性。 （ 3）止水膠擠出應(yīng)連續(xù)、均勻、飽滿、無氣泡和孔洞。 （ 7）在止水膠附近進行焊接作業(yè)時，應(yīng)對止水膠進行覆蓋保護。導(dǎo)管的末端應(yīng)臨時封堵嚴 19 密。 （ 5）注漿管采用搭接法連接，搭接寬度宜為 20~30mm，（即有效出漿長度 ） ,搭接部位必須與基面固定牢固。 （ 8）注漿管破損部位應(yīng)割除，并在割除部位重新設(shè)置已經(jīng)安裝好注漿導(dǎo)管的注漿管，并與兩端原有注漿管進行過渡搭接。 20 b、注漿應(yīng)從最低的注漿端開始，將材料向上擠壓；為保證注漿效果宜使注漿液低壓緩進。 密封膠 明挖結(jié)構(gòu)頂板變形縫迎水面、變形縫背水面以及樓板變形縫上表面采用密封膠進行嵌縫時，應(yīng)采用雙組分聚硫密封膠。 （ 3）注膠應(yīng)連續(xù)、飽滿、均勻、密實。 （ 6）頂板迎水面嵌縫膠必須與側(cè)墻外貼式止水帶密貼粘貼牢固。 水泥砂漿防水層冬季施工時，氣溫不得低于 5OC，且基層表面溫度應(yīng)保持 0OC 以上，夏季施工時，不應(yīng)在 35OC 以上或烈日照射下施工。 加強施工技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制，認真審查施工圖，嚴格按照設(shè)計文件進行施工。 發(fā)揮質(zhì)檢工程師質(zhì)量否決權(quán)作用。 各種材料均要有試驗單或出廠合格證，并且按設(shè)計及規(guī)范要求進行試驗 ,達到要求后方可投入使用 ,不合格材料堅決不能使用。 做好施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)設(shè)施布置，合理安排場地內(nèi)臨時設(shè)施，封閉施工場地，建立防洪、防火組織，配齊消防設(shè)施，制訂三防措施和管理制度，使防洪、防火、防盜落實到實處。 防水材料為易燃材料，作為危險源控制，在鋪設(shè)作業(yè)區(qū)應(yīng)注意采取防火措施，保護與明火作業(yè)面的安全距離，設(shè)專人防護，配備滅火器材，設(shè)應(yīng)急明照明設(shè)施。 操作人員嚴禁吸煙，并要求穿軟底膠鞋，并且人員相對固定。 合理布置場地。施工廢水嚴禁任意排放，嚴格按照招標文件要求經(jīng)處理后達