【正文】 1～ 3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。 J2：垂直于層面，傾向 190176。 ～305176。 地質(zhì)構(gòu)造 由于場地地表封閉，無基巖岀露區(qū)，巖層及裂隙產(chǎn)狀測量點(diǎn)距場地約 1Km，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料可知，場地位于江北向斜西翼，巖層傾向 110176。場區(qū)基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般 。強(qiáng)風(fēng)化巖心多呈黃色、黃灰色，碎塊狀、短柱狀；中等 4 風(fēng)化巖芯呈柱狀、長柱狀，裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，完整性較好。根據(jù)聲波測試成果資料，中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖完整系數(shù)為 ～ ，巖體較完整，屬軟巖。 (J2s) 砂質(zhì)泥巖：紫紅色、紫色為主，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀構(gòu)造。稍有光滑，搖震反應(yīng)無，殘坡積成因。塊碎石含量 30~50%，粒徑 20~500mm，結(jié)構(gòu)稍密 ~中密，堆積時(shí)間 5 年以上，厚度 0~，分布于全場區(qū)地表，為城市道路碾壓回填。 2） ．結(jié)構(gòu)的底板和側(cè)墻采用預(yù)鋪防水卷材，卷材均為具有雙面粘結(jié)性能的材料；頂板采用涂料防水層、隔離層。 車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法進(jìn)行施工， 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鉆孔灌注樁 +內(nèi)支撐體系， 降水為基坑 內(nèi) 管井降水。采用島式站臺(tái)形式，有效站臺(tái)寬度 ，有效站臺(tái)計(jì)算長度 130m，車站外包總長 246m，站臺(tái)中心處軌面標(biāo)高為 （絕對(duì)標(biāo)高）。 軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 空港廣場站 防水 施工方案 編 制 : 審 核 : 批 準(zhǔn) : 重慶 單軌交通工程有限責(zé)任 公司 軌道交通 三號(hào)線北延段 土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部第二項(xiàng)目部 2021 年 10 月 1 日 目 錄 一、編制依據(jù) ................................................. 1 二、工程概況 ................................................. 2 工程簡介 ................................................. 2 防水簡介 ................................................. 2 地層巖性 ................................................. 3 地質(zhì)構(gòu)造 ................................................. 4 三、施工總體部署 ............................................. 5 主體結(jié)構(gòu)施工段劃分 ....................................... 5 主體結(jié)構(gòu)施工段施工順序 ................................... 6 四、施工進(jìn)度計(jì)劃 ............................................. 7 五、防水施工方案 ............................................. 8 施工指導(dǎo)思想 ............................................. 8 防水等級(jí) ................................................. 8 施工準(zhǔn)備 ................................................. 8 、技術(shù)準(zhǔn)備工作 ......................................... 8 、材料準(zhǔn)備 ............................................. 8 施工工藝 ................................................. 9 、混凝土結(jié)構(gòu)自防水 ..................................... 9 、明挖結(jié)構(gòu) ............................................. 9 、結(jié)構(gòu)縫防水 ........................................... 9 、施工工藝流程 ........................................ 10 防水施工方法 ............................................ 12 、明挖結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻防水施工方法 ....................... 12 、明挖結(jié)構(gòu)頂板防水施工方法 ............................. 14 .............................. 16 六、 季施性施工注意事項(xiàng) ..................................... 21 七、 質(zhì)量控制措施 ........................................... 22 八、 安全控制措施 ........................................... 26 九、 文明施工措施 ........................................... 27 1 重慶軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 空港廣場站 防 水 施工 方 案 一、編制依據(jù) 《 重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程施工圖設(shè)計(jì)第 二十一 篇第 三 冊地下車站防排水通用圖 》 ； 《 地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 》 GB502082021； 《 地下 工程 防水 技術(shù) 規(guī)范 》 GB501082021； 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 GB501192021； 國家、 省、市其他現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、以及環(huán)境保護(hù)、水土保持、職業(yè)健康方面的政策和法規(guī) 我單位在城市軌道交通方面的施工經(jīng)驗(yàn)，及現(xiàn)有的施工技術(shù)、管理、機(jī)械設(shè)備配套能力和資金投入能力等。車站結(jié)構(gòu)包括車站主體部 分和附屬部分，附屬部分由 6 個(gè)出入口和 3 組風(fēng)亭組成。 防水簡介 車站主體結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)， 明挖結(jié)構(gòu)采用柔性全外包防水方案 。 3） 、車站主體結(jié)構(gòu)、風(fēng)井、風(fēng)道、出入口及通道均采用抗?jié)B等級(jí)不小于 的防水砼進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水；結(jié)構(gòu)頂板單組分聚氨脂涂膜厚不小于，側(cè)墻 、頂板 及底板自粘式防水卷材厚不小于 4mm，底板墊層混凝土標(biāo) 3 號(hào)不小于 C20， 厚度不小于 200mm。根據(jù)土、石可挖性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，該層土為普通土，土石等級(jí)Ⅱ 。厚度 0~，局部區(qū)域尖滅。中等風(fēng)化巖芯呈柱狀、長柱狀，裂隙較發(fā)育～ 發(fā)育，完整性較好。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 IV級(jí)。根據(jù)土、石可挖性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，該層土為較硬石，土石等級(jí)Ⅱ。局部地段基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚度較大，為 ～ 。傾角 15176。 ，傾角 65176。～ 210176。根據(jù)鉆探揭露、聲波測試成果資料，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)，基巖內(nèi)裂隙較發(fā)育，巖體較完整。 b 施工縫的設(shè)置應(yīng)滿足鋼筋錨固要求，符合施工 工序需求，且能保證施工質(zhì)量。 車站主體結(jié)構(gòu)豎向分層施工劃分見 4 圖所示， 6 車站主