利津路站雙高壓加固施工方案(改)-預覽頁
【正文】 9天。樁位布置詳見附圖 1。為此，由申通集團組織相關設計、監(jiān)理、施工單位，召開了協(xié)調(diào)會，針對這些質量問題進行了協(xié)調(diào)與溝通，會議 上 明確 了對地墻 W6 、 S N9 的處理措施。車站標準段地下連續(xù)墻厚 1200mm，墻深 ，插入比約為 ，采用十字鋼板接頭形式。 津路站位于浦東新區(qū)東陸路接浦東北路的規(guī)劃道路上，與浦東北路丁字相交。線路全長約 ，呈西南～東北走向，起點位于顧戴路、七莘路路口，終點為金海路、金穗路路口東南側。 車站端頭井地下連續(xù)墻厚 1200mm，墻深為 49m，插入比約為 。 2 在施工期間 ,因周圍居民頻繁聚眾阻撓施工，使 得 部分地下墻施工質量出現(xiàn)不正常情況。型鋼與 MJS 需將盾構出洞區(qū)域包絡在內(nèi)。 樁位布置詳見附圖 1。鋼筋籠下放后，完成了混凝土澆注。由于車站距周邊居民建筑物較近，為確保車站周圍環(huán)境的安全，經(jīng)過梳理本站其他地墻施工質量，對于因受居民阻撓施工而產(chǎn)生異常的接縫需在迎土面進行補強處理。 地下連續(xù)墻接縫加固采用 3 根Φ 1200700 雙 高壓旋噴樁止水， 加固深度 分別 為 29m~50m、 29~、 0m~。 地下連續(xù)墻 N9 幅加固處理采用雙高壓旋噴止水，加固深度為 0m~。 3. 工程環(huán)境及地質條件 相鄰的地下管線 施工時，應先進行管線交底，若周邊存在管線時，需做好保護、并做好標記，加強監(jiān)測，注意水平監(jiān)測及高程監(jiān)測。場區(qū)內(nèi)以道路和居民住宅區(qū)等為主，地勢較平坦，車站施工范圍已圍檔。 現(xiàn)場具備施工便道，可滿足設備進出場及水泥材料車進入，滿足地基加固施工要求 。為方便施工生產(chǎn)，在現(xiàn)場四周布置若干照明燈。 為確保工地環(huán)境整潔，達到文明、標化要求，在工地上建立有效的排水系統(tǒng)。 2) 出入口設置警衛(wèi)值班室，行政辦公設施集中設置在甲方指定區(qū)域。提升鉆桿至地面； 8） 提出三管，并 將 旋噴機移至下一樁位。及時做好測量放樣復核單并提請監(jiān)理復核驗收。樁機定位后，由當班機長負責對樁位進行復核，偏差不得大于 50mm； 6). 樁機垂直度校正：利用在樁機上的水平儀調(diào)整樁機四個方向的水平度，即把樁機立柱導向架垂直度誤差控制在不大于 1/該組攪拌樁施工結束； 9). 移至下一孔重復以上步驟繼續(xù)施工，直到施工結束； 10). 對于 SMW 工法樁，放置定位架 ：在定位型鋼上，根據(jù)插入型鋼位置，放置型鋼插入定位架，定位架放置必須平穩(wěn)； 11). 插入型鋼：由起重指揮，指揮吊車將型鋼徐徐吊至定位架上方，調(diào)整型鋼垂直度，指揮吊車將型鋼插入至設計標高，在下插過程中，控制型鋼垂直度不大于 1/旋轉，將鉆頭壓入土體，在壓入過程中，需時 常上下提升鉆管，以防土塊將鉆頭堵?。? 4）放入數(shù)據(jù)線，檢查密封圈，確定完好后，將鉆桿和鉆頭對接，地內(nèi)壓力現(xiàn)場盤數(shù)據(jù)正確后，上緊螺絲。拆卸鉆桿后，需及時對鉆桿進行沖洗及保養(yǎng)； 9）重復 8 步驟，直到施工結束； 10）施工結束后，對設備進行沖洗和保養(yǎng)。 工種 人數(shù) 項目經(jīng)理 1 人 技術負責人 1 人 材料負責人 1 人 安全負責人 1 人 電工 1 人 機修工 2 人 施工 37 人 累計 44 人 11 施工進度計劃 區(qū)域 時間 5 10 15 20 25 30 35 40 45 進場 3 施工 40 退場 2 注：以上工作計劃為 24 小時作業(yè)計劃 ,旋噴采用 2 臺旋噴機。 項目管理部經(jīng)理 沈聞雷 技術負責人 袁勝兵 副 經(jīng)理 施生賢 質量主管 陳 榮 安全主管 章 健 計劃統(tǒng)計 嚴振忠 工程主管 董 永 麟 測量主管 陳 榮 材料主管 張仁秀 取樣主管 喬華 昌 施 工 隊 設備主管 李正新 綜合管理 董 永 麟
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