【正文】 摘 要 遼永盛估字 [20xx]第 11B08209 號 委托人 1： 中國人民 財產(chǎn)保險股份有限公司 大連 市 分公司 委托人 2： 大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司 委托日期： 20xx 年 12 月 05 日 保險人： 中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司大連市金州支公司 被保險人： 大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司 保險單號： PLAR20xx21020xx0000023 報案登記號： RLAR20xx21020xx0035470 保險責(zé)任： 碼頭綜合保險 保險金額： 人民幣壹億貳仟陸佰壹拾伍萬整 （ RMB126,150,） 免賠金額： 營運人責(zé)任 每次事故免賠額 RMB1, 或損失金額的 10%， 二者以高者為準(zhǔn)。 II （ 2） 經(jīng)各方分析認(rèn)定，本次鐵路線受損事件不屬于保單號PLAR20xx21020xx0000023 下碼頭營運人責(zé)任保險的保險責(zé)任。 被保險人： 大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司 2 注冊日期： 20xx 年 11 月 26 日 住所： 二道區(qū)長春東站貨場 法定代表人： 于濤 注冊資本： 人民幣壹億元 整 公司類型：有限責(zé)任 公司 （法人獨資） 經(jīng)營范圍： 貨物運輸?shù)呐涮追?wù)（法律、法規(guī)禁止的不得經(jīng)營：應(yīng)經(jīng)專項審批的項目未獲得批準(zhǔn)之前不得經(jīng)營） 本公估報告使用范圍 （ 1）本公估報告使用者委托方“中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司 大連 市分公司與 大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司 ” （ 2） 委托方以外的其他公估報告使用者主要包括委托人公司的全體股東、上級管理機構(gòu)及本次事故中的當(dāng)事人及相關(guān) 政府 監(jiān)管 部門 ； （ 3） 我公司向委托方提供的所有報告（包括初期、中期報告等即期報告）均屬于我公司的知識產(chǎn)權(quán)。 具體范圍以我公估師實際核定為準(zhǔn)。 評估依據(jù) 我們在本次公估工作中所遵循的國家、地方政府和有關(guān)部門的法律法規(guī)，以及在評估中參考的文件資料主要有： 主要法律法規(guī) （ 1）《國有資產(chǎn)評估管理辦法》； （ 2）《國有資產(chǎn)評估管理辦法施行細(xì)則》； （ 3）《資產(chǎn)評估操作規(guī)范意見（試行）》的通知”； （ 4）中國資產(chǎn)評估 協(xié)會 《中國資產(chǎn)評估準(zhǔn)則 20xx》； （ 5）保監(jiān)發(fā)〔 20xx〕 3 號《保險公估機構(gòu)基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ 6）《中華人民共和國保險法》 （ 7）《中華人民共和國公司法》； （ 8）《中華人民共和國 企業(yè) 會計制度》； （ 9）其 他相關(guān)法律法規(guī)。 評估方法 4 遵循獨立、客觀、公正和科學(xué)的原則，我們對 被保險人 大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司 于 20xx年 12 月 03日 發(fā)生 正面吊涉及 鐵路鋼軌及枕木受損事故 受損案件 所涉及保單號 PLAR20xx21020xx0000023 項下全部損失進行了公估工作，對損失 部 分 所 采用的評估方法。 保險標(biāo)的 表 保險標(biāo)的 序號 名稱 內(nèi)容 1 標(biāo)的 營運人責(zé)任（詳見保單） 2 標(biāo)的地址 長春東站貨廠 22 縣 3 保險價值確定方式 出險時的重置價值 保單特別約定 特別約定本保單包含 9 個被保險人： 1. 大連集裝箱碼頭物流有限公司營運人責(zé)任：集裝箱吞吐量（ TEU）300000，散裝貨物吞吐量（噸） 700000。 4. 大連集龍物流有限公司營運人責(zé)任：集裝箱吞吐量（ TEU） 120xx0；雇主責(zé)任：管理人員 133 人，累計限額 2190 萬元。 6. 大連國際物流園發(fā)展有限公司吉林分公司（作業(yè)區(qū)域為吉林市火車站貨場）營運人責(zé)任：集裝箱吞吐量（ TEU） 20xx0。 9. 雙遼市博來德糧食現(xiàn)代物流有限公司，地址：雙遼市遼東開發(fā)區(qū)長通東路 2809 號 郵編： 136400；營運人責(zé)任：集裝箱吞吐量（ TEU） 25000。 保單變更約定 無 索賠情況 被保險人自述 據(jù) 被保險人方 設(shè)備部工作人員 陳述：在 20xx 年 12 月 03 日， 下午 18:30 分，長春內(nèi)陸港正面吊司機李光輝操作正面吊在東面卸車，卸車卸到第 14 車的時候感覺卡了一下，重新落下后又吊了起來開始卸車，之后開始裝車直到第二天早上開會接到鐵路電話說李光輝所卸的火車第 14 車脫軌了，造成道線及道岔的鋼軌及枕木損壞。 ② 公估人、被保險人共同對事故現(xiàn)場進行了勘查， 主要現(xiàn)場狀況如下圖片所示。 損失核定 損失 情況 （ 1） 我公估師接到報案后，即刻趕往 長春東站貨場 對受損的 鐵路線路 進行現(xiàn)場查勘。 13 圖 磨損及割斷的緊固件 圖 磨損的鋼軌 圖 更換新鋼軌 圖 更換新的道岔鋼軌 （ 3）火車輪對在脫軌的情況下繼續(xù)行進，與枕木、鋼軌及鋼軌緊固件相互摩擦，導(dǎo)致火車輪對磨損及發(fā)生形變。 施救情況 14 本次事故未涉及到施救項目。 核算過程 （ 1） 材料費 ： 表 材料 費 序號 材料名稱 規(guī)格 /型號 單位 數(shù)量 單價 金額 1 水泥枕 混凝土 個 1000 200, 2 鋼軌 錳鋼 米 61 1, 61, 3 枕木 木質(zhì) 個 80 24, 4 鋼軌緊固件 套 2 2, 5, 5 平板車輪對 組 1 127, 127, 合計 417, 15 （ 2） 人工費 ： 表 人工 費用 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 單價 金額 1 鐵路枕木拆除 工日 15 2, 2 枕木安裝 工日 20 3, 3 鋼軌的拆除 工日 10 1, 4 鋼軌及緊固件的安裝 工日 15 2, 合計 10, （ 3） 機械費： 表 機械費用 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 單價 金額 1 5t 吊車 臺班 10 7, 合計 7, 表 總損失金額 項目名稱 單位 數(shù)量 單價 總價 一 直接費 元 463, 1 直接工程費 元 （表 ++） 435, 2 措施費 元 28, 施工工具用具使用費 % 10, 1, 臨時設(shè)施費 % 435, 25, 施工機構(gòu)轉(zhuǎn)移費 % 10, 1, 安全文明施工措施補助費 % 10, 冬季施工費 % 10, 二 間接費 元 3, 1 規(guī)費 元 社會保障費 % 28 1, 16 住房公積金 % 12 1, 危險作業(yè)意外傷害保險費 % 10, 2 企業(yè)管理費 % 28 10, 2, 三 利潤 % 467, 31, 四 稅金 % 499, 17, 合計 516, 核算結(jié)果 本報告核算本次損失金額 =RMB516, 17 3 事故原因及責(zé)任分析 事故原因分析 我公估師到達現(xiàn)場后，對 鐵路鋼軌及枕 木的受損情況進行了查勘，受損的平板車已經(jīng)送去維修廠維修，沒有看到平板車的受損情況。貨運火車上待卸的集裝箱 四角水平與平板車面接觸 ，如果水平起吊集裝箱不會發(fā)生“卡一下”的情況，卡住的情況也恰恰說明了集裝箱沒有順利的從火車車皮上起吊起來，但是起吊的過程是存在的，因此在集裝箱沒有脫離 火車平板車 的情況下進行起吊帶起了火車第 14 節(jié)平 板車 。 綜上， 本次事故原因為 火車 平板車一組車輪脫軌，火車?yán)^續(xù)運行造成鐵路鋼軌及枕木損壞。 在火車開動后 ，脫軌的輪對 才對鐵路鋼軌及枕木造成實際損傷。 上述 ① ③ 項，司機應(yīng)向車站值班員報告停車原因。 長春東站 未按照鐵路部門頒發(fā)的《行車工作細(xì)則》對鐵路及行車情況進行監(jiān)察與管理，因此對本次事故負(fù)全部 責(zé)任 。 保 險 標(biāo)的 核定 （ 1） 根據(jù) 地理位置交通圖 確定受損鐵路線 所在位置 為 長春東站貨場院內(nèi) ，地址為 長春市惠工路 38 號 ，公估人通過現(xiàn)場核實認(rèn)定與 保單上標(biāo)明的 地理 位置相一致 ?！? 根據(jù)事故原因及責(zé)任的分析，本次事故中鐵路路產(chǎn)受損原因為鐵路部門未按照 《車站行車工作細(xì)則》操作 造成 的 ，并不是“被保險人在保險單明細(xì)表載明的碼頭區(qū)域范圍內(nèi) 從事碼頭作業(yè)過程中 ，因疏忽或過失造成意外事故并導(dǎo)致”的損失。 責(zé)任比例分?jǐn)偡治? 無。 22 4 保險理算分析 保險理算 說明 保險 責(zé)任 說明 根據(jù)本報告 正面吊涉及 鐵路受損 事件 責(zé)任 分析，確定本次事故 不屬于 中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司大連市金州支公司 出具的保單號 PLAR20xx21020xx0000023項下的 碼頭營運人責(zé)任保險保險 事故 。 事故成因 此次事故的原因為 長春鐵路部門未 按照 《車站行車工作細(xì)則》 盡其對運輸鐵路線的監(jiān)管責(zé)任，使貨運火車在一組輪對脫軌的情況下開動運行，最終造成鐵路線鋼軌及枕木的損