【正文】 巴林右旗為寒冷地區(qū)，西烏珠穆沁旗為嚴(yán)寒地區(qū)、夏季酷熱，冬夏季晝 夜溫差較大，春、冬兩季多風(fēng)，氣候干燥，蒸發(fā)量大。同時，凍害還會使軌道的工作條件惡化，特別是頻繁地更換凍害墊板，大大縮短了軌枕和聯(lián)結(jié)扣件的使用壽命，給鐵路運(yùn)營及線路維護(hù)工作帶來了極大的不便，凍害的存在，不僅增加了線路養(yǎng)護(hù)維修的勞力，加大了運(yùn)營支出，而且會使線路質(zhì)量下降 ，嚴(yán)重的凍害，甚至危及行車安全，為了確保運(yùn)營安全，降低維修費(fèi)用，延長設(shè)備使用壽命，于 20xx 年成立《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路線路凍害整治施工工法》課題研究小組，重點(diǎn)研究鐵路線路凍害引起的危害程度、工程特性、施工工藝流程及操作特點(diǎn)、材料設(shè)備、質(zhì)量控制、以及凍害整治技術(shù)安全措施、環(huán)保措施、效益分析、應(yīng)用實例等。 ： 道床臟污不潔，在秋季降雨時，雨水大量的流入道床，而道床中臟污物和軌枕下道床板結(jié)所形成的不透水層，以及路基基床面的道碴陷槽，使得重力水滯留其中，當(dāng)氣溫下降，道床凍結(jié)，同時道碴的孔隙被泥土和臟 污物充填，就為凍結(jié)時水分的重分布提供了條件，當(dāng)路基土體凍結(jié)時，在道碴陷槽中抽吸水分，大量聚水成冰，當(dāng)超過了道碴孔隙的容量時，就產(chǎn)生道床表面脹起。 ： 道床凍害，即冬初時開始凍脹，在冬季上半期后趨于穩(wěn)定，凍脹高度一般為 10mm— 25mm，約占線路凍害總數(shù)的 50%左右； 表層凍害，即深度一般是從路基基床面向下至 范圍內(nèi)，凍脹高度一般為 30mm— 50mm，大多在冬季上半期發(fā)展到頂點(diǎn)，在解凍時首先進(jìn)行回落； 深層凍害，即產(chǎn)生在路基基床土體的臨界凍結(jié)深度的下半部分，即路基基床面 以下為凍結(jié)所形成的凍害，深層凍害表現(xiàn)的大小與地下水位的高低有關(guān)，地下水位距基床面近時，則凍脹量大，一般深層凍害產(chǎn)生的時間較晚，在冬季的后半期產(chǎn)生，直到冬季末才能停止。 清篩施工工藝： ①道床清篩采用分段倒篩法，兩人為一組，每組間隔至少四根軌枕。 ③清篩深度：嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》第 條規(guī)定，枕盒清篩深度為軌枕頭外全部道碴 ,且清篩至路基面，并做好排水坡。 ⑥清篩后的碎石、棄土必須運(yùn)到路肩以外，不得放在路肩或路塹邊坡上，同時將路肩鏟平，路肩頂角鏟齊。在整治凍害時，應(yīng)根據(jù)具體情況，因地制宜，靈活掌握，寧少勿多。待過車碾壓后，查看高低、方向，有變化及時整修，達(dá)到作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)。從線路中心至未凍起股鋼軌內(nèi)側(cè) 150mm 處的用鹽量，應(yīng)為該軌枕盒用鹽量的四分之一，下鹽量由線路中心逐漸向未凍起股減少。 鐵路線路凍害整修標(biāo)準(zhǔn) ①線路發(fā)生凍害以后，要經(jīng)常檢查凍害起落變化情況，保持軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值處于經(jīng)常保養(yǎng)允許誤差限度之內(nèi)。 ④因凍害回落而撤出墊板時，根據(jù)墊板厚度也要做出新的 10m 過渡段和兩端順坡。凍起高度超過20mm 時，兩端順坡之間應(yīng)有不短于 10m 的過渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。 ⑨混凝土枕線路凍害 地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計劃地撤出調(diào)高墊板進(jìn)行搗固。 21 ②清篩作業(yè)必須做到逐孔清篩，道碴的回填必須用鐵篩過濾，不得有混碴現(xiàn)象。 ⑦清篩、注鹽地段，必須加強(qiáng)搗固，過車后驗收，線路長平良好，水平、高低、空吊不超標(biāo)。在清篩、注鹽過程中，施工負(fù)責(zé)人組織安全員進(jìn)行檢查，不符合22 規(guī)定要立即清理。 ⑦清篩、注鹽作業(yè)過程中過車，致使枕底道床松動，應(yīng)加強(qiáng)搗固。 施工方案 ①施工前進(jìn)行測量凍害整治地段既有線路平縱斷面，待路基工程施工完畢后，重新鋪軌，保持整治地段平縱斷面維持既有不變。進(jìn)行水平測量，根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗）確定，最大厚度不超過 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm，路基壓實按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度作為壓實標(biāo)準(zhǔn)。 ⑥基床表層填筑改良土，由自卸汽車進(jìn)行運(yùn)送，推土機(jī)初平，壓路機(jī)壓實的機(jī)械施工方法，混合料攤鋪完后，先用推土機(jī)初平和整形，再用壓路機(jī)快速碾壓 1～ 2 遍。采用人工并配合小型機(jī)具進(jìn)行上碴整道。機(jī)械填補(bǔ)面碴，人工使用小型養(yǎng)路機(jī)械初次找平后利用大機(jī)搗 進(jìn)行搗固作業(yè)，將線路按中心樁撥正，進(jìn)行整道作業(yè)，人工二次找細(xì)。 表 — 1 線路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 高低 6 10m 弦量 2 軌向 6 直線 曲線 20m 弦量 3 三角坑 5 萬能道尺測量 4 軌距 +7； 4 萬能道尺測量 5 水平 6 萬能道尺測量 凍土地基基底換填時，含冰 量大的凍土、泥炭應(yīng)清除至棄土場或至少距路基坡腳 20 m 以外。 鋪設(shè)土工格柵技術(shù)要求： 將地表整平碾壓至規(guī)定要求，拆除既有路基坡面共性骨架清除浮土，在既有路基面上挖臺階，臺階寬度為 。 聚丙烯單向土工格柵向最大抗拉力 30kN/m，延伸率不應(yīng)大于 10%,表面應(yīng)有粗糙的花紋。 50 27 路基基床的壓實標(biāo)準(zhǔn) 改良土填筑層石灰、水泥摻料劑量配比允許偏差和檢驗為＋ 1%～－ %。 預(yù)鋪道碴應(yīng)采用 壓強(qiáng)不小于 160 kPa 的機(jī)械分層碾壓，壓實密度不得低于 g/cm3。 有縫線路單層道床軌道，鋪軌前每股鋼軌下預(yù)鋪碴帶寬度應(yīng)不小于 800 mm，厚度 150～ 200 mm。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任：承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任；嚴(yán)格督促執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實施工安全措施和責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究；嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工，認(rèn)真落實施工安全措施；千方百計減少對行車的影響，確保行車和施工安全。 在封鎖命令下達(dá)后，由電務(wù)現(xiàn)場配合人員拆除施工地段連接線，并通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人可以拆除線路軌道施工時，現(xiàn)場領(lǐng)工員及作業(yè)人員才能拆除線路軌道施工；在沒有接到現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的命令前，施工單位只能進(jìn)行松扣件、扒道床等線路軌道拆除前的準(zhǔn)備工作。 施工時，工具使用堆放執(zhí)行既有線施工規(guī)定，施工時集中放在封鎖線路外側(cè)不影響行車安全的地帶，施工中工具順線路放置，易造成人身傷害的工具（如撬棍、壓機(jī)等）注意使用方式和放置位置，施工機(jī)械由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)行，以防施工機(jī)械施工時傷人。 施工時，施工機(jī)械、工具，挖除石碴、填料不得放置在30 整治位置路肩上，所有施工作業(yè)人員對施工場地進(jìn)行檢查，避免信號、通信、電力光電纜線路造成影響與破壞； 線路施工完畢后，在開通前施工負(fù)責(zé)人檢查線路狀態(tài)達(dá)到開通的技術(shù)條件和標(biāo)準(zhǔn)，材 料機(jī)具不得侵線；在施工過程中要求采取機(jī)械搗固，大機(jī)搗固作業(yè)后，幾何尺寸等線路狀態(tài)達(dá)到線路驗收標(biāo)準(zhǔn)，同時達(dá)到相應(yīng)的運(yùn)營速度標(biāo)準(zhǔn)。 確保各工班工作之間銜接融洽 。 對固體污染物運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的垃圾場進(jìn)行掩埋， 31 不得就地處理，嚴(yán)禁現(xiàn)場焚燒固體污染物。 通過工程和工務(wù)維修 措施整治鐵路線路凍害，節(jié)約凍害整治投入，降低了工務(wù)維修勞動強(qiáng)度和難度，降低了凍害整治工作量、工作強(qiáng)度與處理難度，工程整治方法見效快， 施工程序及工藝簡單，取材方便； 易實施 ， 技術(shù)要求也不高，作業(yè)安全隱患少、 且選材廣泛、易實施、因地制宜、 對癥下藥、持久有效、經(jīng)濟(jì)合理 ，很大程度上減少人力物力的投入， 延長設(shè)備使用壽命， 提高了路基的穩(wěn)定性，提高了凍害整修效果，帶來了較好的經(jīng)濟(jì)效益，此 工法經(jīng)濟(jì)、適用、施工工期較短，大大降低了鐵路線路凍害整治其他施工常用方案投資成本，為凍害整治施工提供了實踐經(jīng)驗，優(yōu)質(zhì)、安全、可靠的解決了沿線凍害的難題 ,根據(jù)養(yǎng)護(hù)直接投入線路設(shè)備病害維修及增加運(yùn)輸收入資金計算，直接經(jīng)濟(jì)效益可達(dá) 460 萬元左右。 降低了設(shè)備劣化狀態(tài)程度，恢復(fù)和改善了設(shè)備功能，提高承載運(yùn)營能力，最大限度地延長設(shè)備使用壽命，保證了鐵路安全運(yùn)營。 內(nèi)蒙古錫林郭勒白音華煤電有限責(zé)任公司 鐵路分公司 20xx 年 6 月 13 日 45 社會效益 社會效益 赤大白鐵路是白音華煤電集團(tuán)整體開發(fā)項目的配套設(shè)施，沿線巴林右旗為寒冷地區(qū)， 鐵路沿線 凍害分布廣泛，夏季雨水較多，冬夏晝夜溫差較大，嚴(yán)寒地區(qū)鐵路線路凍害分布廣泛，凍害地段線路道床臟污和道碴陷槽發(fā)展，冬季凍害地段線路變化較大，造成軌道工作條件惡化，特別是頻繁地整修凍害線路，大大縮短了軌枕和聯(lián)結(jié)扣件的使用壽命，給鐵路運(yùn)營及線路維護(hù)工作帶來了極大的不便，凍害的存在，不僅增加了鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修的勞力，加大了運(yùn)營支出，而且使線路質(zhì)量下降，嚴(yán)重的凍害，甚至危及行車安全為 ,保證鐵路正常營運(yùn)，內(nèi)蒙古錫林 郭勒白音華煤電有限責(zé)任公司 對赤大白鐵路線路凍害進(jìn)行整治，確保鐵路運(yùn)營安全 。 內(nèi)蒙古錫林郭勒白音華煤電有限責(zé)任公司 鐵路分公司 20xx 年 6 月 13 日 47 環(huán)保證明 環(huán)保證明 利用此技術(shù)成果在嚴(yán)寒地區(qū)鐵路線路凍害整治中運(yùn)用合理的施工方案，低廉的材料，對沿線凍害進(jìn)行有效的治理，效果顯著，及時消除了凍害引起的道床臟污、翻漿帽泥，道床板結(jié)等線路病害，在鐵路運(yùn)營及線路維護(hù)工作中消除了安全隱患。 特此證明。 降低了設(shè)備劣化狀態(tài)程度，恢復(fù)和改善了設(shè)備功能，提高承載運(yùn)營能力，最大限度地延長設(shè)備使用壽命，保證了鐵路安全運(yùn)營。 ?任務(wù)來源； 中鐵三技 [20xx]310 號 ?技術(shù)原理及性能指標(biāo)； ?通過采用降水法降低地下水位至凍結(jié)線以下，并換填滲水土，消滅深層凍害； ?通過清篩、換填 AB 組填料，消滅表層凍害； ?通過清篩、換填道碴方法來清潔臟污道床，消滅道床凍害 ? 通過撒鹽、墊板等維修方法降低凍害程度，減少凍害的發(fā)生及形成凍害后的處理工作。 ?創(chuàng)新點(diǎn)； 根據(jù)凍害形成原因和發(fā)生發(fā)展規(guī)律，采取正確的防治措施，徹底整治凍害，提高線路設(shè)備質(zhì)量； ?技術(shù)成熟程度、應(yīng)用情況、適應(yīng)范圍及安全性。 適應(yīng)性及安全性： 適時開展凍害季節(jié)性線路凍害整治措施，合理安排治理措施，施工工藝流程及操作要點(diǎn)，監(jiān)控施工措施，確保施工質(zhì)量和線路 維修作業(yè)質(zhì)量驗收要求，通過工務(wù)維修和工程整治措施相結(jié)合，確保了鐵路行車安全，施工過程中挖取土方無破壞環(huán)境，廢棄物處理符合環(huán)保要求， 該工法在嚴(yán)寒地區(qū)鐵路凍害整治進(jìn)行了推廣，效果顯著，應(yīng)用前景也將越來越廣泛。 與國內(nèi)外同類技術(shù)對比情況及推廣應(yīng)用前景 ? 目前在國內(nèi)治理凍害的研究成果很多，多主要采用單一措施進(jìn)行治理，未進(jìn)行凍害形成原因和發(fā)生發(fā)展規(guī)律進(jìn)行分析，起不到徹底整治凍害的目的，再加上整治措施不當(dāng)，導(dǎo)致凍害整治效果降低，本工法結(jié)合赤大白鐵路沿線地理環(huán)境、土層的土質(zhì)種 類、厚度、水文地質(zhì)、凍土結(jié)構(gòu)等實際情況，制定針對性措施，進(jìn)行有效的治理，效果顯著，應(yīng)用前景也將越來越廣泛。 存在問題、原因分析、改進(jìn)措施及建議 ⑴ 凍害調(diào)查是防治工作的開始，調(diào)查工作的好壞，關(guān)系著凍害的防治效 果，是整治好凍害的關(guān)鍵，做為企業(yè)治理范圍具有局限性，小范圍治理鐵路線路凍害，不能從根本上滿足全線整治線路凍害的目的 。中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會，是在我國進(jìn)入全面建成小康社會決定性階段召開的一次十分重要的大會。當(dāng)前，世情、國情、黨情繼續(xù)發(fā)生深刻變化，我們面臨的 發(fā)展機(jī)遇和風(fēng)險挑戰(zhàn)前所未有。為貫徹十七大精神，中央先后召開七次全會，分別就深化行政管理體制改革、推進(jìn)農(nóng)村改革 發(fā)展、加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢下黨的建設(shè)、制定“十二五”規(guī)劃、推進(jìn)文化改革發(fā)展等關(guān)系全局的重大問題作出決定和部署。財政收入大幅增加。創(chuàng)新型國家建設(shè)成效顯著，載人航天、探月工程、載人深潛、超級計算機(jī)、高速鐵路等實現(xiàn)重大突破。現(xiàn)代市場體系和宏觀調(diào)控體系不斷 健全，財稅、金融、價格、科技、教育、社會保障、醫(yī)藥衛(wèi)生、事業(yè)單位等改革穩(wěn)步推進(jìn)。民主法制建設(shè)邁 出新步伐。中國特色社會主義法律體系形成，社會主義法治國家建設(shè)成績顯著。社會主義核心價值體系建 設(shè)深入開展，文化體制改革全面推進(jìn)，公共文化服務(wù)體系建設(shè)取得重大進(jìn)展，文化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，文化創(chuàng)作生產(chǎn)更加繁榮，人民精神文化生活更加豐富多彩。教育事業(yè)迅速發(fā)展，城鄉(xiāng)免 費(fèi)義務(wù)教育全面實現(xiàn)。加強(qiáng)和創(chuàng)新社會管理，社會保持和諧穩(wěn)定。香港、澳門保持繁榮穩(wěn)定，同內(nèi)地交流合作提高到新水平。黨的建設(shè)全面加強(qiáng)。創(chuàng)先爭優(yōu)活動和學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)深入進(jìn)行，基層黨組織不斷加強(qiáng)。對這些困難和問題，我們必須高度重視，進(jìn)一步認(rèn)真加以解決。前進(jìn)過程中，我們戰(zhàn)勝突如其來的非典疫情，認(rèn)真總結(jié)我國發(fā)展實踐，準(zhǔn)確 把握我國發(fā)展的階段性特征，及時提出和全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀等重大戰(zhàn)略思想，開拓了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的廣闊空間。十年來，我們?nèi)〉靡幌盗行碌臍v史性成就，為全面建成小康社會打下了堅實基礎(chǔ)。在這里，我代表中共中央，向全國各族人民，向各民主黨派、各人民 團(tuán)體和各界愛國人士，向香港特別行政區(qū)同胞、澳門特別行政區(qū)同胞和臺灣同胞以及廣大僑胞，向一切關(guān)心和支持中國現(xiàn)代化建設(shè)的各國朋友，表示衷心的感謝！總結(jié)十年奮斗歷程，最重要的就是我們堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導(dǎo)， 勇于推進(jìn)實踐 基礎(chǔ)上的理論創(chuàng)新，圍繞堅持和發(fā)展中國特色社會主義提出一系列緊密相連、相互貫通的新思想、新觀點(diǎn)、新論斷，形成和貫徹了科學(xué)發(fā)展觀。面向未來，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，對堅持和發(fā)展中國特色社會主義具有重大現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)歷史意義，必須把科學(xué)發(fā)展觀貫徹到我國現(xiàn)代化建設(shè)全過程、體現(xiàn)到黨的建設(shè)各方面 。必須更加自覺地把統(tǒng)籌