畢業(yè)設(shè)計四柱萬能液壓機系統(tǒng)設(shè)計說明書t畢業(yè)設(shè)計-預覽頁
【正文】 → 電液換向閥 9的 M型中位 → 電液換向閥 21 的 K 型中位 → T B、液壓缸 16 活塞快速下行 ： 2YA、 5YA通電，電液換向閥 9右位工作，道通 控制油路經(jīng) 電磁換向閥 18，打開 液控單向閥 19，接通 液壓缸 16 下腔與 液控單向閥 19 的通道。 E、保 壓結(jié)束、液壓缸 16上腔 卸荷后 ： 保壓時間到位，時間繼電器發(fā)出信息， 1YA 通電（ 2TA斷電），液壓缸 16上腔壓力很高，推動液動換向閥 14 下移，打開外控 順序閥 15，主泵 1→ 電液壓換向閥 9的大部分油液經(jīng)外控順序閥 15 流回油箱，壓力不足以立即打開吸入閥 13通油箱的通道，只能先打開吸入閥 13 的卸荷閥（或叫卸荷閥的卸荷口），實現(xiàn)液壓缸 16 上腔（只有極小部分油液經(jīng)卸荷閥口回油箱）先卸荷，后通油箱的順序動作，此時： 主泵 1大部分油液 → 電液壓換向閥 9→外控順序閥 15→ T F、液壓缸 16 活塞快速上行： 液壓缸 16 上腔卸 壓達到吸入閥 13開啟的壓力值時，液動換向閥 14復位，外控制順序閥 15關(guān)閉，切斷主泵 1大部分油液 → 電液換向閥 9→外控順序閥 15→ T 的油路， 實現(xiàn)： 進油路：主泵 1→ 電液換向閥 9→液控 單向閥 19→ 液壓缸 16 下腔 回油路：液壓缸 16 上腔 →吸入閥 13→ T G、頂出工件 ： 液壓缸 16 活塞快速上行到位，碰行程開關(guān) 1XK， 1YA 斷電，電液換向閥 9復位， 4YA 通電，電液換向閥 21右位工作 進油路：主泵 1→ 電液換向閥 9 的 M 型中位 → 電液換向閥 21→ 液壓缸 20下腔 5 回油路：液壓缸 20 上腔 → 電液換向閥 21→ T H、頂出活塞退回 ： 3YA 通電， 4YA 斷電，電液換向閥 21 左位工作 進油路：主泵 1→ 電液換向閥 9 的 M 型中位 → 電液換向閥 21→ 液壓缸 20有桿腔 回油路：液壓缸 20 無桿腔 → 電液換向閥 21→ T K、壓邊浮動拉伸 ： 薄板拉伸時，要求頂出液壓缸 20 無桿腔保持一定的壓力，以便液壓缸 20活塞能隨液壓缸 16 活塞驅(qū)動動模一同下行對薄板進行拉伸， 4YA 通電，電液壓換向閥 21 右位工作， 6YA 通電，電磁閥 24工作，溢流閥 25調(diào)節(jié)液壓缸 20無桿腔油墊工作壓力。 =1089,取整為 1090N 工進推力 F 工 =（ F1+F3） /η 缸 =39978N，取整為 40000N 第三章 確定液壓缸參數(shù) 8 第四章 液壓元、輔件的選擇 系統(tǒng)快速空程供油方式： m i n/???????＝進快 由于供油量大，不宜采用由液壓泵供油方式，利用主液壓缸活塞等自重快速下行，形成負壓空腔，通過吸入閥從油箱吸油，同時使液壓系統(tǒng)規(guī)格降低檔次。由于選用電液比例控制，獲節(jié)能高效效益。本課題運動循環(huán)動最大功率是終壓功率 =， 持續(xù) 時間只有 2秒鐘時間，不在電動機允許的短期過載范圍內(nèi)，不能按等值功率計值的短期過載處理，也不能按運動循環(huán)選取 250BGY141B 型電液比例斜盤式軸向變量柱塞泵電動機的最大驅(qū)動功率，只能按短折算系數(shù)為 設(shè)計，選取 45KWY280M2型交流異步電動機驅(qū)動液壓泵。 判斷流動狀態(tài) 進、回油管路中所通過的流量以快退時回油量 q=大，由雷諾數(shù) dvqvVd ?4Re ?? 可知 3344 4 4 4 . 8 1 0R e 3 1 4 76 0 2 0 1 0 1 . 5 1 0????????? ? ? ? ? 因為 Re〉 2300,故各工況下的進、回油路中油液的流動狀態(tài)為紊流。 在一個工作循環(huán)周期中，工進時間最長，因此，用工進時的效率來代表整個循環(huán)的效率。本系統(tǒng)溫升很小，符合要求 設(shè)計心得 我們的設(shè)計課題雖然牽涉的知識面相對較窄，但是我們的設(shè)計液壓控制系統(tǒng)還是采用近兩年比較興新液壓閥進行設(shè)計，所以設(shè)計起來不是很簡單，但在黃教授的指導和同學的幫助下完成了設(shè)計。 4） 通過這次設(shè)計使我感到自己掌握的知識和我在生產(chǎn)實踐中的距離，在今后的工作中依然得繼續(xù)學習。 《袖珍液壓氣動手冊》第二版，劉新德主 編，機械工業(yè)出版社。 《工程機械液壓與液力傳動》，李芳民主編，人民交通出版
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