畢業(yè)設(shè)計四柱萬能液壓機系統(tǒng)設(shè)計說明書t畢業(yè)設(shè)計(更新版)
【正文】 )60 60c????? ? ?????? ? ? ? ? 計算系統(tǒng)效率 取雙聯(lián)葉片泵的總效率 η 泵 =，液壓缸的總效率 η 缸 =，則系統(tǒng)效率 η 為 η =η 泵 η 缸 ?c=? ? = 系統(tǒng)發(fā)熱計算和系統(tǒng)效率計算同樣原因，也只考慮工進階段。） 查手冊選取 Y280M6 型電機 ,其額定功率為 37KW。 ： 設(shè)計的液壓系統(tǒng)最高工作壓力 PaP 61025 ?? 主液壓缸工作行程，主液壓缸的無桿腔進油量為： m i n/???????＝進工 ： 9 min/???????＝進回 液壓缸頂出行程的無 桿腔進油量為： m i n/???????＝進頂 設(shè)選 主液壓缸工作行程和頂出 液壓缸頂出行程工作壓力最高（ PaP 61025 ?? ）工件頂出后不需要高壓。 進油路：主泵（恒功率輸出） → 電液換向閥 9→ 單向閥 11→ 液壓缸 16 上腔 回油路：液壓缸 16 下腔 →電液換向閥 9→電液換向閥 21 的 K型中位→ T 液壓缸活塞依靠重力快速下行：大氣壓油→吸入閥 13→ 液壓缸 16 上腔的負壓空腔 16活塞 接觸工件，開始慢速下行 （增壓下行） ： 液壓缸活塞碰行程開關(guān) 2XK 使 5YA 斷電，切斷 液壓缸 16 下腔 經(jīng)液控單向閥19 快速回油通路，上腔壓力升高，同時切斷（大氣壓油 →吸入閥 13 → 上液壓缸 16 上腔 ）吸油路。 E、保 壓結(jié)束、液壓缸 16上腔 卸荷后 ： 保壓時間到位，時間繼電器發(fā)出信息， 1YA 通電（ 2TA斷電），液壓缸 16上腔壓力很高，推動液動換向閥 14 下移，打開外控 順序閥 15，主泵 1→ 電液壓換向閥 9的大部分油液經(jīng)外控順序閥 15 流回油箱，壓力不足以立即打開吸入閥 13通油箱的通道，只能先打開吸入閥 13 的卸荷閥（或叫卸荷閥的卸荷口），實現(xiàn)液壓缸 16 上腔（只有極小部分油液經(jīng)卸荷閥口回油箱）先卸荷，后通油箱的順序動作，此時： 主泵 1大部分油液 → 電液壓換向閥 9→外控順序閥 15→ T F、液壓缸 16 活塞快速上行： 液壓缸 16 上腔卸 壓達到吸入閥 13開啟的壓力值時，液動換向閥 14復(fù)位，外控制順序閥 15關(guān)閉，切斷主泵 1大部分油液 → 電液換向閥 9→外控順序閥 15→ T 的油路， 實現(xiàn)： 進油路：主泵 1→ 電液換向閥 9→液控 單向閥 19→ 液壓缸 16 下腔 回油路：液壓缸 16 上腔 →吸入閥 13→ T G、頂出工件 ： 液壓缸 16 活塞快速上行到位，碰行程開關(guān) 1XK， 1YA 斷電，電液換向閥 9復(fù)位， 4YA 通電，電液換向閥 21右位工作 進油路：主泵 1→ 電液換向閥 9 的 M 型中位 → 電液換向閥 21→ 液壓缸 20下腔 5 回油路：液壓缸 20 上腔 → 電液換向閥 21→ T H、頂出活塞退回 ： 3YA 通電， 4YA 斷電，電液換向閥 21 左位工作 進油路：主泵 1→ 電液換向閥 9 的 M 型中位 → 電液換向閥 21→ 液壓缸 20有桿腔 回油路：液壓缸 20 無桿腔 → 電液換向閥 21→ T K、壓邊浮動拉伸 ： 薄板拉伸時，要求頂出液壓缸 20 無桿腔保持一定的壓力，以便液壓缸 20活塞能隨液壓缸 16 活塞驅(qū)動動模一同下行對薄板進行拉伸， 4YA 通電，電液壓換向閥 21 右位工作， 6YA 通電，電磁閥 24工作，溢流閥 25調(diào)節(jié)液壓缸 20無桿腔油墊工作壓力。由于選用電液比例控制，獲節(jié)能高效效益。 判斷流動狀態(tài) 進、回油管路中所通過的流量以快退時回油量 q=大，由雷諾數(shù) dvqvVd ?4Re ?? 可知 3344 4 4 4 . 8 1 0R e 3 1 4 76 0 2 0 1 0 1 . 5 1 0????????? ? ? ? ? 因為 Re〉 2300,故各工況下的進、回油路中油液的流動狀態(tài)為紊流。本系統(tǒng)溫升很小，符合要求 設(shè)計心得 我們的設(shè)計課題雖然牽涉的知識面相對較窄，但是我們的設(shè)計液壓控制系統(tǒng)還是采用近兩年比較興新液壓閥進行設(shè)計，所以設(shè)計起來不是很簡單，但在黃教授的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助下完成了設(shè)計。 《袖珍液壓氣動手冊》第二版，劉新德主 編，機械工業(yè)出版
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