【正文】 研究背景及意義 目前部分城市已經(jīng)將公交管理系統(tǒng)化，但是還有不少城市依然沒(méi)有系統(tǒng)化他們的公交管理，這給管理者以及乘客帶來(lái)了極大的不便。 一款優(yōu)秀的公交線路管理系統(tǒng)可以大大提高市民的出行效率，并且能大大降低公交公司的管理復(fù)雜度。及時(shí)共享公交 的路線信息，給乘客提供人性化的便捷服務(wù)已成為公交管理的目標(biāo)與方向。未來(lái)公交管理系統(tǒng)將向著高度集成化與個(gè)性化的方向發(fā)展。該系統(tǒng)還增加了實(shí)時(shí)公交路況模塊，可供市民瀏覽即時(shí)路況從而選擇不擁堵 的路線，是為本蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 系統(tǒng)的一創(chuàng)新點(diǎn)。 第二章：系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具與環(huán)境。 第四章：系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 第六章：總結(jié)與展望。 開(kāi)發(fā)平臺(tái)的比較與分析 傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)： C/S結(jié)構(gòu) C/S（ Client/Server）結(jié)構(gòu)，即大家熟知的客戶(hù)機(jī)和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。以上種種原因造成 C/S結(jié)構(gòu)的軟件效率低，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今的軟件開(kāi)發(fā)需求。這樣就大大簡(jiǎn)化了客戶(hù)端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)的成本和工作量，降低了用戶(hù)的總體成本。采用 C/S結(jié)構(gòu)時(shí)，客戶(hù)端和 服務(wù)器端都能夠處理任務(wù)，這雖然對(duì)客戶(hù)機(jī)的要求較高，但因此可以減輕服務(wù)器的壓力。 之后，微軟推出 。ASP采用 ADO（ ActiveX Data Objects）技術(shù)訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，以實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)讀取和交換。這些代碼很容易進(jìn)行再利用和共享。 SQL Server 2020 在數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)的安 全模塊方面做了重要的增加，在加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全性方面提供了更多精確、靈活的控制方法。當(dāng)授權(quán)的時(shí)候通過(guò)細(xì)化的權(quán)限控制使得控制用戶(hù)可以做什么應(yīng) 得更加靈活。 4） 禁用服務(wù)和限制服務(wù)配置 ： 管理員能夠把對(duì) SQL Server 的訪問(wèn)限定在管理員所指定的某個(gè)范圍內(nèi)和某個(gè)粒度等級(jí)上，這樣，管理員就能輕松地管理著一個(gè)不違反權(quán)限最低原則的系統(tǒng)。 1）系統(tǒng)管理員： 使用站點(diǎn)管理、路線管理、實(shí)時(shí)路況發(fā)布及管理三大功能。相對(duì)于系統(tǒng)管理員用戶(hù)，普通用戶(hù)只擁有查詢(xún)權(quán)限，即車(chē)次查詢(xún)、站點(diǎn)查詢(xún)、站站查詢(xún)等公交查詢(xún)功能和實(shí)時(shí)路況瀏覽權(quán)限。 2）用戶(hù)名 id輸入框 :用戶(hù)輸入 id號(hào)，系統(tǒng)將暫時(shí)不進(jìn)行 id號(hào)合法與否的檢查，而是配合密碼一起進(jìn)行校驗(yàn)。若符合數(shù)據(jù)庫(kù)管理員用戶(hù)表中的數(shù)據(jù)，則進(jìn)行登錄；若不符合，則彈出消息框顯示“用戶(hù)名不存在或密碼錯(cuò) 誤”。即輸入任一需要查詢(xún)的站點(diǎn)名（如相門(mén)），點(diǎn)擊查詢(xún)站點(diǎn)查詢(xún)按鈕，反饋結(jié)果為經(jīng)過(guò)這個(gè)站點(diǎn)的所有公交線路，并且顯示這些線路的全程路線以另一種顏色字體著重突出所需查詢(xún)的站點(diǎn)。 以上三大查詢(xún)功能即為本系統(tǒng)的乘車(chē)信息查詢(xún)模塊功能，乘車(chē)信息子用例圖如下圖 ： 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 圖 公交乘車(chē)信息子用例圖 4）實(shí)時(shí)路況發(fā)布：登錄以后，系統(tǒng)管理員用戶(hù)可以進(jìn)行新聞發(fā)布。對(duì)于實(shí)時(shí)路況信息模塊，管理員同樣可以進(jìn)行刪除操作。其中登陸用戶(hù)方面包含一個(gè)實(shí)體，即管理員實(shí)體。本系統(tǒng)的總體 ER圖如下圖 ： 圖 系統(tǒng)總體 ER圖 時(shí) 刻 站 名 車(chē) 輛 線 路 擁有 包含 屬于 M 1 M 1 M N 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 第 四 章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 本章首先概述一下系統(tǒng)設(shè)計(jì)；然后介紹系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)，包括詳細(xì)地劃分系統(tǒng)的功能模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)表的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；最后介紹系統(tǒng)各個(gè)子功能模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)。 本階段設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)是解決系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，也叫做系統(tǒng)設(shè)計(jì)，本階段主要任務(wù)是劃分出系統(tǒng)的物理元素及設(shè)計(jì)軟件的結(jié)構(gòu)，完成軟件定義時(shí)期的任務(wù)之后就應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，即根據(jù)系統(tǒng)分析產(chǎn)生的分析結(jié)果來(lái)確定這個(gè)系統(tǒng)由哪些系統(tǒng)和模塊組成，這些系統(tǒng)和模塊又如何有機(jī)的 結(jié)合在一起，每個(gè)模塊的功能如何實(shí)現(xiàn)。模塊化設(shè)計(jì)是把大型軟件按照一定的原則劃分成一個(gè)較小的相對(duì)功能獨(dú)立又相關(guān)聯(lián)的模塊。采用模塊化原理的優(yōu)點(diǎn)在于可以使軟件結(jié)構(gòu)清晰，容易測(cè)試和調(diào)試。 概要設(shè)計(jì) 本公交線路管理系統(tǒng)分為兩大模塊，即前臺(tái)普通用戶(hù)查詢(xún)模塊和后臺(tái)管理員用戶(hù)數(shù)據(jù)錄入模塊。為方便開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的需求，現(xiàn)將本系統(tǒng)總體劃分為如下圖 。系統(tǒng)首先檢查用戶(hù)所查詢(xún)的線路是否存在，如果不存在給出出錯(cuò)提示，如果存在給出這條線路的相關(guān)信息，如：雙向早晚車(chē)的工作時(shí)間，票價(jià)，經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)。在此模塊中系統(tǒng)的消息響應(yīng)機(jī)制和按車(chē)次查詢(xún)是極其類(lèi)似的，因此在本小節(jié)里就不再贅述太多按站點(diǎn)名查詢(xún)的模塊設(shè)計(jì)，模塊流程圖說(shuō)明也將省略。瀏覽實(shí)時(shí)路況信息的模塊設(shè)計(jì)圖如下圖 所示： 圖 瀏覽實(shí)時(shí)路況模塊設(shè)計(jì) 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 新增車(chē)次與站點(diǎn)的模塊設(shè)計(jì) 此模塊為管理員操作，如當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)新的公交線路，或原有公交車(chē)線路有新的站點(diǎn)加入，管理員可以登陸此表，及時(shí)添加線路和站點(diǎn)的信息，以保證車(chē)次線路的及時(shí)更新，方便用戶(hù)查詢(xún)。 圖 刪除數(shù)據(jù)模塊設(shè)計(jì) 修改車(chē)輛參數(shù)的模塊設(shè)計(jì) 管理員登陸之后在后臺(tái)管理主頁(yè)面 對(duì)車(chē)輛參數(shù) 進(jìn)行修改操作， 比如夏季（或冬季）發(fā)車(chē)時(shí)刻、車(chē)輛類(lèi)型、票價(jià)等車(chē)輛參數(shù)。實(shí)時(shí)路況信息的發(fā)布與刪除的模塊設(shè)計(jì)如下圖 ： 圖 實(shí)時(shí)路況的發(fā)布與刪除模塊設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 本系統(tǒng)創(chuàng)建的 SQL數(shù)據(jù)庫(kù)名稱(chēng)為蘇州市公交線路管理系統(tǒng)。 本系統(tǒng)默認(rèn) 將 admin作為登陸用戶(hù)名、 admin作為登陸密碼存放于此管理員表。站名 表的各個(gè)字段名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 說(shuō)明 LoginId int 4 否 是 登陸 ID LoginPwd varchar 50 否 否 登陸密碼 Loginname varchar 50 否 否 登陸姓名 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 列屬性如下表 ： 表 站名表 字段名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 說(shuō)明 站名編號(hào) int 4 否 是 站名編號(hào) 站名 varchar 50 否 否 站名 3) 車(chē)輛線路編號(hào)用來(lái)表存放線路編號(hào)、車(chē)次類(lèi)型等數(shù)據(jù)，車(chē)次為本表的主鍵屬性，也是線路表的外鍵與線路表中的車(chē)次列屬性包含依賴(lài)關(guān)系。公交車(chē)線路表的各個(gè)列屬性如下表 ： 表 公交車(chē)線路表 字段名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 長(zhǎng)度 是否為空 是否為主鍵 說(shuō)明 編號(hào) int 4 否 是 線路編號(hào) 車(chē)次 varchar 20 否 是 車(chē)次 站名 varchar 50 否 否 站名 次序 int 4 否 否 次序 5) 車(chē)輛表用來(lái)存放車(chē)輛的相關(guān)信息，包括車(chē)輛編號(hào)、車(chē)次、車(chē)輛類(lèi)型、服務(wù)類(lèi)型、票價(jià)、IC 卡類(lèi)型和運(yùn)行區(qū)間等車(chē)輛信息。新增和修改夏季發(fā)車(chē)時(shí)間都需要訪問(wèn)此表。 前臺(tái)功能的實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)庫(kù)連接的實(shí)現(xiàn) 在動(dòng)態(tài)網(wǎng)站中，調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)是十分頻繁的，為了避免編寫(xiě)重復(fù)的代碼。database= 蘇州市公交線路管理系統(tǒng) 。 return con。實(shí)現(xiàn)頁(yè)面如下圖 所示： 圖 按 112車(chē)次查詢(xún)的結(jié)果 該功能模塊的主要實(shí)現(xiàn)代碼如下： SqlCommand cmd=new SqlCommand(select * from 公交車(chē)線路表 where 車(chē)次 =+num+order by 次序 ASC,con)。 line+=。 i=()。點(diǎn)擊查詢(xún)按鈕系統(tǒng)，如果這兩個(gè)站點(diǎn)之間有直達(dá)公交則顯示直達(dá)方案，如果沒(méi)有直達(dá)即反饋給用戶(hù)關(guān)于這兩個(gè)站點(diǎn)間的所有換乘方案。 //打印站與站之間的換乘信息 for(int m=0。 str=(alzhanming1[m].ToString(),fontcolor=green+alzhanming1[m].ToString()+/font)。n。 } //匹配終點(diǎn)站名，找出包含終點(diǎn)站名的車(chē)次信息 str=(0,)。 str=(b,font color=red+b+/font)。實(shí)現(xiàn)頁(yè)面如下圖 ： 圖 添加站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)界面 刪除操作的實(shí)現(xiàn) 管理員用戶(hù)登陸之后，可以進(jìn)行刪除車(chē)次、刪除無(wú)效站點(diǎn)和刪除實(shí)時(shí)路況信息操作。 SqlConnection con=()。 ()。 } ()。下面以修改發(fā)車(chē)時(shí)間為例來(lái)介紹該功能如何實(shí)現(xiàn)。 ()。+SLTime+39。 } protected void btnReturn_Click(object sender, e) { ()。 ()。+WLTime+39。 } 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 第 六 章 總結(jié)與展望 本文總結(jié) 本系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是方便、 快捷，能夠很好地服務(wù)于市民，給市民的公共交通出行帶來(lái)便利。新增操作包含常見(jiàn)的新增車(chē)次、新增站點(diǎn)和新增實(shí)時(shí)路況信息三個(gè)功能，管理員可以及時(shí)把城市新增的公交線路錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)；修改操作包含常見(jiàn)的修改 車(chē)次的車(chē)輛類(lèi)型、票價(jià)、運(yùn)行區(qū)間等重要車(chē)輛參數(shù)和修改車(chē)次的夏季發(fā)車(chē)時(shí)間、冬季發(fā)車(chē)時(shí)間，當(dāng)某個(gè)車(chē)次的車(chē)輛參數(shù)發(fā)生改變時(shí)，管理員可以及時(shí)地修改該車(chē)次將新的車(chē)輛參數(shù)存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，以防乘客得到錯(cuò)誤的公交信息；刪除操作可以刪除無(wú)效的車(chē)次、站點(diǎn)和實(shí)時(shí)路況信息。對(duì)于程序代碼部分，要學(xué)會(huì)統(tǒng)籌規(guī)劃做到優(yōu)化網(wǎng)頁(yè)頁(yè)面，同樣地，要學(xué)習(xí)更多優(yōu)秀算法以便優(yōu)化代碼，提高系統(tǒng)效率和查詢(xún)的準(zhǔn)確性。本文最難完成的章節(jié)為第四章 —— 系統(tǒng)設(shè)計(jì)，楊洋老師給了我很多專(zhuān)業(yè)方面的建議和幫助，我才能順利完成此