【正文】 時觀察 支架 沉降情況，觀察到混凝土澆搗結(jié)束后 4 小時，并做好觀察記錄。 1） 、施工作業(yè)人員上下支架 ，必須從斜道上通行，嚴(yán)禁直接攀登支架。 3） 、材料垂直吊運(yùn)時，作業(yè)人員不準(zhǔn)站在臨邊扶手上推扶材料，嚴(yán)禁站在無臨邊安全設(shè)施的支架邊緣未系安全帶推扶材料。 6） 、支架一旦建立，應(yīng)及時配備合格的滅火器材。作業(yè)通道嚴(yán)禁堆載重物。由橋下送電至橋面上的電源線等，均應(yīng)通過絕緣子懸掛，嚴(yán)禁將電線直接掛在鋼管上。 14） 、因本工程工期較緊，夜間施工不可避免，夜間施工時照明十分重要，在每個作業(yè)面上，必須設(shè)置足夠的照明，嚴(yán)禁借用路燈不設(shè)照明作業(yè)，施工照明的設(shè)置方向，應(yīng)盡可能不使交通道上機(jī)動車駕駛員有眩目感，確保施工期間交通道的安全。拆除作業(yè)必須自上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時拆除作業(yè)。 本工程碗扣式腳手架搭設(shè)采用 Ф 48 鋼管，本方案采用 60cm60cm和 90cm60cm，立桿間采用水平桿、同時按規(guī)范要求設(shè)置橫向、縱向、及水平剪刀撐進(jìn)行連接，形成一個整體性支架。底板取值 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項(xiàng) 施工方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 10 翼板部位鋼筋砼自重 翼板厚度 ~，翼板取值 模板及支撐木方自重 按《建筑施工碗扣式腳手架安全 技術(shù)規(guī)范》取值 桿系自重 本工程支架搭設(shè)高度均在 10m 以下，桿系自重不作考慮 腳手架自重 按《建筑施工碗扣式腳手架安全 技術(shù)規(guī)范》取值 操作層的欄桿與擋腳板 按《建筑施工碗扣式腳手架安全 技術(shù)規(guī)范》取值 滿掛 密目安全網(wǎng) 按《建筑施工碗扣式腳手架安全 技術(shù)規(guī)范》取值 （ 2）可變荷載（荷載分項(xiàng)系數(shù)取 ） 人員及施工設(shè)備荷載取 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載 作用于模板支撐上的水平風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Wk Wk＝ zμ sW0 μ z— 風(fēng)壓高度變化系數(shù)，按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》查表得到，取值 μ s— 風(fēng)荷載體型系數(shù)，按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》查表得到，取值 W0— 基本風(fēng)壓（ KN/m2），按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》查表得到，取值 Wk＝ 1 ＝ 單位長度側(cè)模板上的風(fēng)荷載為： W＝ 1 ＝ 圖 3風(fēng)荷載對跨中支架內(nèi)力分析簡圖 Wv＝ 1200/900 W＝ Ws＝（ Wv2+W2） 1/2＝ 荷載效應(yīng)組合計(jì)算 （ 1）荷載計(jì)算 ① 支撐材料 1200 900 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項(xiàng) 施工方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 11 底模為竹膠板 （厚度 12mm） ，底模鋪設(shè)方木，斷面為 10 10cm， 橫梁、腹板部位間距 220cm，空腹板、翼板部位間距 300cm，碗口式支架頂部采用扣件式鋼管連接，在鋼管上縱向立放 1010cm 木方間距為 30cm。 風(fēng)荷載： q7= Wk = l0=h+2a， a 取 30cm， h 為橫桿步距 A：根據(jù)《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》中表 橫截面積取 489mm2 f：根據(jù)《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》中表 鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取205N/mm2 h=120cm 時： l0=h+2a＝ 120+2 30＝ 180cm 長細(xì)比λ＝ 180/＝ 114，查表φ＝ φ Af＝ 489 205/1000＝ 49KN 現(xiàn)場實(shí)際：（φ Af） =49 = 按照單肢立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算 公式， 高架 箱梁 各部位 的 立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算 結(jié)果如 下表： 表 3 高架各部位立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算 結(jié)果 表 部位名稱 立桿軸向力（ KN） 實(shí)際φ Af（ KN） 橫梁部位立桿 腹板 部位立桿 空 腹板部位立桿 翼板 部位立桿 根據(jù)表 3 驗(yàn)算結(jié)果， 箱梁各部位立桿軸向力均小于φ Af實(shí)際值，則驗(yàn)算結(jié)果符合要求。 立桿與混凝土頂面 接觸 面積為 100mm100mm。 地基承載力計(jì)算示意圖（單位： m） 表 4 不同土層容許承載力匯總表 土壤名稱 土壤狀態(tài) 容許承載力 （ KPa） 土壤名稱 土壤狀態(tài) 容許承載力 （ KPa ） 立桿荷載≤ 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項(xiàng) 施工方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 14 土壤名稱 土壤狀態(tài) 容許承載力 （ KPa） 土壤名稱 土壤狀態(tài) 容許承載力 （ KPa ） 雜有砂的礫石 各種含水量中密至密實(shí) 400 亞 砂土 密實(shí) 250 含粘土礫石 各種含水量中密至密實(shí) 300 亞砂土 中密 200 礫、砂、粗砂 各種含水量中密至密實(shí) 400 亞粘土 硬塑 250 中砂 各種含水量中密至密實(shí) 350 亞粘土 軟塑 200 細(xì)砂 水上、密實(shí) 350 含砂礫石 的粘土 密實(shí) 250 細(xì)砂 水上、中等 密實(shí) 250 粘土 軟塑 150 粉砂 水上、密實(shí) 300 粘土 硬塑 300 粉砂 水上、中等 密實(shí) 200 粘土 干硬至堅(jiān) 硬 350 10cm礫石砂（碎石）受力為 26770+2 5000N/m3=27490N，容許承載力為 400KPa，σ2=27490/=＜ 400KPa，可滿足承載力要求。根據(jù)車流量大小各異，擬采用雙向 2車道和單向 1車道的 雙 門洞式支架。 2) 待砼強(qiáng)度達(dá)到 15MPa后，在砼基礎(chǔ)上彈線搭設(shè)碗扣支架作為支墩，碗扣支架縱向間距為南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項(xiàng) 施工方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 15 ，橫向間距 ，步距采用 ，每只條形基礎(chǔ)上沿順橋向搭設(shè) 5排立桿，立桿頂順橋向放 12槽鋼，槽鋼上放 10cm 10cm方木，擱置 28雙拼槽鋼，間距根據(jù)上面碗扣支架間距布置，然后在上面滿鋪膠合板，上面搭設(shè)碗扣支架。 ②縱梁頂支架及底模、支撐、 型 鋼重 2q ＝ /m178。 m 28b 雙屏槽鋼截面模量 W= 2=。 驗(yàn)算通過。 對： 12槽鋼 檢算 橫橋向立桿頂托上布置 12槽鋼，布置間距詳見附圖，由于在腹板處的受力最大，故對腹板處的槽鋼進(jìn)行驗(yàn)算。 q = (q1+q2)+=178。 m/=178。 撓度ω =5ql4/（ 384EI） = 5 247。 基礎(chǔ)驗(yàn)算 碗口支架支撐基礎(chǔ)是現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)，可不進(jìn)行基礎(chǔ)驗(yàn)算，能夠滿足要求。 方木驗(yàn)算： 縱向 鋪設(shè) 10 10cm方木，跨徑為 和 ，方木中對中間距為 或 。 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項(xiàng) 施工方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 18 根據(jù)上述結(jié)論，驗(yàn)算結(jié)果均符合要求。 （ 2） 模板 橫梁、 腹 板部位 撓度 小于 L/400=，空腹 板、翼 板 部位撓 度均小于L/400=。 底模鋪設(shè)后，復(fù)測底模頂面標(biāo)高，并進(jìn)行調(diào)整。 梁的內(nèi)模采用木模，底模中間部分不用模板封底，腹板采用對鎖螺絲穩(wěn)定。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 澆筑砼時要設(shè)置沉降標(biāo)志，模板要派專人看模，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，要及時糾正。 3）、模板鋪設(shè)必須從一端向另一端逐漸分段鋪設(shè)，每段模板向前鋪設(shè)距離不得大于 3米。 7）、經(jīng)醫(yī)生檢查認(rèn)為不適宜高空作業(yè)的人員，不得進(jìn) 行高空作業(yè)。 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項(xiàng) 施工方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 20 10）、操作人員登高必須走人行梯道，嚴(yán)禁利用模板支撐攀登上下，不得在高處狹窄而無防護(hù)的模板面上行走。并在下面標(biāo)出工作區(qū)，用紅白警示旗加以圍欄，暫停人員過往。拆模作業(yè)人員必須站在平穩(wěn)牢固可靠的地方，保持自身平衡。 17）、裝拆模板時，作業(yè)人員要站立在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作，防止上下在同一垂直面上工作；操作人員要主動避讓吊物，增強(qiáng)自我保護(hù)和相互保護(hù)的安全意識。 本工程箱梁結(jié)構(gòu)施工的支架采 用 WDJ 碗扣支架滿堂搭設(shè)形式，支架 鋼管為Ф 48*。預(yù)壓材料擬采用土袋、吊車壓重塊或現(xiàn)有的 成捆 鋼筋 鋼絞線 等材料。預(yù)壓加載部位選在端橫梁處和跨中部處，加載采用 25t 汽車吊進(jìn)行。 加載完成后，開始進(jìn)入沉降監(jiān)測， 按照沉降觀測頻率要求進(jìn)行測量。 沉降觀測和報告 支架預(yù)壓的沉降觀測 （ 1）、觀測目的 根據(jù)測試結(jié)果確定支架的安全性、處理地基的穩(wěn)定性和支架搭設(shè)預(yù)設(shè)予拱度，以消除施工中因支架 變形和地基沉降因素造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。 （ 3）、觀測方法和頻率 為了找出支架和基礎(chǔ)在上部荷載作用下的塑性、彈性變形和沉降量，觀測時間為空載觀測一次（初讀數(shù)），每加載一次測一次（在滿足 12 小時的沉降平均值小于 2mm 的情況下，否則 需加測滿足要求為止）；加載結(jié)束后，每 12h 測一次，當(dāng)最初 24 小時各監(jiān)測點(diǎn)的沉降平均值小于1mm 或 72小時各監(jiān)測點(diǎn)的沉降平均值小于 5mm 時，停止觀測，分別對支架上的監(jiān)測點(diǎn)以及對應(yīng)南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項(xiàng) 施工方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 22 的支架基礎(chǔ)的監(jiān)測點(diǎn)的監(jiān)測記錄整理速報給工程監(jiān)理，通知完成預(yù)壓，工程監(jiān)理書面或口頭確認(rèn)后，進(jìn)行卸載施工，卸載完成后持續(xù) 2 小時再作一次觀測。 測量組觀測沉降量，通知監(jiān)理復(fù)核。 具體詳見《安全保證計(jì)劃》 安全施工控制措施 （ 1）支架施工屬于高空作業(yè)，施工中應(yīng)該嚴(yán)格貫徹安全生產(chǎn)方針，做到防護(hù)要求明確和技術(shù)合理。并檢查安全帶和安全帽佩帶情況。并設(shè)置專門的防護(hù)網(wǎng)和踢腳板。 （ 9）因作業(yè) 必需，臨時拆除或變動安全防護(hù)設(shè)施時，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)的可靠措施，作業(yè)后應(yīng)立即恢復(fù)。起重作業(yè)人員要掌握操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，及時采取恰當(dāng)措施，以確保有缺陷的吊具不再使用，鋼絲繩索在使用過程中避免與尖銳邊緣接觸，使用結(jié)束后應(yīng)妥善保存，吊機(jī)行走道路要鋪設(shè)路基箱軌，確保吊機(jī)工作可靠，安全施工。然后將包好的斷手 (足 )、斷指 (趾 )放在無泄漏的塑料袋內(nèi)，扎緊袋口，在袋周圍放些冰塊，或用冰棍代替（切忌將斷手 (足 )、斷指 (趾 )直接放入冰水中浸泡），速隨傷者送醫(yī)院搶救。直到專業(yè)醫(yī)務(wù)人員趕到，而不是診斷某人病情或進(jìn)行預(yù) 先治療。 3）先重后輕 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項(xiàng) 施工方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 25 遇有垂危和較輕的傷員時，應(yīng)優(yōu)先搶救重者，后救較輕的傷病員。并由綜合辦人員在路口守候、引路，并陪伴同去醫(yī)院。 物資配備 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 性能狀態(tài) 備注 1 常用急救箱 1 良好 放置于 項(xiàng)目部 2 常用急救藥品 若干 有效 3 止血繃帶紗布 若干 良好 4 急救擔(dān)架 1 良好 5 照明燈 手提式 2 良好 6 對講機(jī) 2 良好 、機(jī)械設(shè)備發(fā)生緊急險情應(yīng)急處理預(yù)案 ◆ 搶險措施 1應(yīng)急措施 （ 1）事故發(fā)生后在現(xiàn)場人員應(yīng)立即