【正文】 多風(fēng)。相當(dāng)于地震基本烈度Ⅶ度。 施工平面圖如下所示： 圖 1 跨京廣營業(yè)線連續(xù)梁平面圖 6 圖 2 跨武嘉干渠連續(xù)梁施工平面圖 四、設(shè)計概況 （一） 梁體構(gòu)造 梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁， 底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚，中支點處局部向外加厚，均按直線線性變化 ， 梁體全長 ，其中 0塊長度 8m， 梁高 ， 主跨對稱共 17 個節(jié)段，即兩端各 B1～B8節(jié)段（節(jié)段長度 2 ＋ 6 ）和 B0合龍 段（長 ）；邊跨共10個節(jié)段，即 A1～ A8節(jié)段（節(jié)段長度 2 ＋ 6 ）、 A9合龍 段（長）和 A10直 線段（長 ）。 橋梁寬度： 擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬 ，線路中心至擋砟墻內(nèi)側(cè) ,橋面板寬 ，橋梁建筑總寬 （按橋上設(shè)置插板式金屬聲屏障計算）。 支座縱向預(yù)偏量系指支座上板對理論中心線的縱向偏移量。 各支座縱向偏移量Δ 1 計算值（單位： mm） 支座 1 支座 2（固定） 支座 3 支座 4 ／ m ／ m ／ m ／ m 項 目 二 期 恒 載 8 （二） 預(yù)應(yīng)力體系 縱向預(yù)應(yīng)力體系 縱向預(yù)應(yīng)力筋采用 1 ／ T5224— 2021預(yù)應(yīng)力鋼絞線，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為 fpk＝ 1860MPa，彈性模量為 Ep＝ 195GPa，公稱直徑。 全梁 縱向 鋼束共 238束，其中主墩處頂板束 84束，腹板下彎束 40束；跨中頂板束 2 束，底板束 36 束，腹板上彎束 8 束；邊跨頂板束 12 束，底板束 44 束，腹板上彎束 12 束。錨固體系采用BM(P)154錨具及配套的支承墊板，錨具應(yīng)符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》（ TB／ T3193— 2021）；張拉體系采用YDC240Q 型千斤頂；管道形成采用內(nèi)徑 70 19mm 扁形鍍鋅金屬波紋管成孔。 （三） 普通鋼筋 箱梁環(huán)框受力鋼筋 、 箱梁縱向分布鋼筋 及 聯(lián)系鋼筋采用 未經(jīng)高壓穿水處理的 HRB335 鋼筋， 定位網(wǎng)鋼筋 采用 HPB235 鋼筋。 五、 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序號 指 標(biāo) 參 數(shù) 工 程項目 鄭焦線 京廣改線 1 鐵路等級 城際客運專線 國鐵Ⅰ級 2 正線數(shù)目 雙線 雙線 3 列車設(shè)計速度 200 Km/h（預(yù)留 250 Km/h） 160 Km/h 4 線間距 10 5 軌道類型 有砟軌道 有砟軌道 6 最大坡度 20‰ 4‰ 7 最小曲線半徑 4000m 2021m，困難 1600m 8 牽引種類 電力 內(nèi)燃、電力 9 列車類型 動車組 機車牽引 10 列車運行方式 列控系統(tǒng) / 11 行車調(diào)度指揮方式 綜合調(diào)度集中 / 12 閉塞類型 / 自動閉塞 13 橋梁設(shè)計荷載 ZK 活載 中 活載 14 建筑限界 KH250 基本建筑限界 KH200 基本建筑限界 六、 主要工程數(shù)量 部 位 材料及規(guī)格 單位 數(shù) 量 橋面系 防水層 m2 保護層 C40 號纖維混凝土 m3 伸縮縫 m 豎墻、蓋板 遮板、擋砟墻、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ) 混凝土 C40／ C50 m3 ／ RPC— H m3 普通鋼筋 HPB235 t HRB335 t 鋼料 Q235 t 錨栓 Q345B t 接地端子 GB00Cr17Ni14Mo2 個 24 主 梁 混凝土 C50 m3 Fpk＝ 1860MPa 鋼絞線 13— φ t 12— φ t 10— φ t 9— φ t 5— φ t 11 主 梁 4— φ t 粗鋼筋 25 精軋螺紋鋼筋 t 普通鋼筋 HPB235 t HPB335 t 支座處預(yù)埋鋼板 Q235 t 金屬波紋管 φ 90mm（內(nèi)） m φ 80mm（內(nèi)） m 90 19mm m 70 19mm m 鐵皮管 φ 35mm（內(nèi)） m 三通管 φ 25mm（內(nèi)） m 錨 具 M15— 13 套 108 M15— 12／ 12P 套 116／ 12 M15— 10 套 172 M15— 9 套 84 BM15— 5／ 4 套 328／ 40 BP15— 5／ 4 套 328／ 40 JLM— 25 套 1608 支 座 球形鋼支座 TLQZ6000DX 套 2 TLQZ6000ZX 套 2 TLQZ25000ZX 套 1 TLQZ25000DX 套 1 TLQZ25000HX 套 1 TLQZ25000GD 套 1 泄水管 外徑φ 160mmPVC 個 72 外徑φ 110mmPVC 個 6 防護網(wǎng) m2 525 施工掛籃 50t／套 套 6 12 第三章 施工組織機構(gòu)及 施工進度計劃 一、施工組織機構(gòu) 為實現(xiàn)本工程施工“優(yōu)質(zhì)、高效”的目標(biāo)，按項目法實施施工。 跨京廣鐵路（ 40+64+40） m連續(xù)梁 計劃從 2021年 10月 1 日開始施工，2021 年 7 月 20日 完成施工 。 二 、施工準(zhǔn)備 對下部結(jié)構(gòu)已竣工 橋墩 的中心線、墩位里程、標(biāo)高 及支座錨栓孔 進行全面復(fù)測。 所用材料必須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使用前必須嚴(yán)格審核所選用材料的出廠合格證和試驗報告，并送往試驗室進行 檢驗 ， 監(jiān)理旁站見證，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出場。外模不應(yīng)超過 1/400，內(nèi)膜不應(yīng)超過 1/ 外箱側(cè)模 外模制造時，要仔細(xì)核對設(shè)計圖，計算出各控制點，并做好分塊布置，外模安裝完成后，應(yīng)仔細(xì)對底板、頂部、腹板連接處高程及位置。內(nèi)箱底、側(cè)模安裝完畢后， 安裝鋼管腳手支架，鋼管腳手支架主要目的是支撐頂板底模，并穩(wěn)定內(nèi)箱側(cè)模，使其相對位置滿足設(shè)計要求。堵頭模板上應(yīng)按設(shè)計院的鋼筋布置圖和預(yù)應(yīng)力管道布置圖鉆孔，孔徑應(yīng)比相應(yīng)的鋼筋直徑大 1～ 2 ㎜，比預(yù)應(yīng)力管道大 3～ 5 ㎜，但不應(yīng)有過大的縫隙，防止混凝土澆注過程中產(chǎn) 生漏漿。 其它要求 模板加工進場后都要進行驗收。施工中應(yīng)重點檢查。 10 8 腹板中心偏離設(shè)計位置 10 9 梁體寬 +10， 0 10 模板表面平整度 3 1m 靠尺測量不少于 5 處 11 模板接縫錯臺 2 尺 量 12 孔道位置 5 尺量 13 梁段縱向旁彎 10 拉線測量不少于 5 處 14 梁段高度變化段位置 177。 檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量。鋼筋應(yīng)順直，無局部折曲。 鋼筋在加工車間的加工制作應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖進行，成品編號堆碼。 （ 3） 彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的 10倍（ HPB235）或 12倍（ HRB335）。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104242021）的規(guī)定。 鋼筋連接接頭，經(jīng)外觀檢查合格后，應(yīng)取樣進行拉伸試驗，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 21 （ 1） 在同條件下的焊接接頭，以 200 個作為一批，從中取出 3個試件作拉伸試驗。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。 （ 2） 為便于施工，腹板鋼筋每 9m 為一段從起始端向前進方向進行綁扎。應(yīng)確保最小凈保護層厚度。墊塊厚度要準(zhǔn)確，墊塊的強度要滿足施工要求，且牢固固定于鋼筋上。 （ 9） 腹板鋼筋（以 9m 分段）可采取在已澆筑梁面預(yù)先綁扎成骨架，再吊裝安裝骨架。梁體鋼筋如與預(yù)應(yīng)力孔道、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件相碰，適當(dāng)移動梁 體鋼筋的位置保證預(yù)埋位置正確。必須嚴(yán)格控制用水量，確保符合設(shè)計的水膠比，砂石中的含水量應(yīng)仔細(xì)測定，并從用水量中扣除。拌制混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的氣溫條件，調(diào)整拌和用水溫度，氣溫低時采用熱水拌和，但水溫不宜高于 60℃，混凝土的入模溫度不宜低于 5℃；氣溫高時采用低溫水拌制，并采取對骨料用涼 水沖洗降低石料溫度，從而降低混凝土拌和溫度措施，夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過 30℃。嚴(yán)禁在運輸途中向混凝土內(nèi)加水。泵送速度，應(yīng)先慢后快，逐步加速。 （三） 混凝土澆筑 清理模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢并涂刷脫模劑，澆筑混凝土25 前，應(yīng)對模板、鋼筋、支架、預(yù)埋件及模板支撐情況進行檢查，模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密。當(dāng)兩腹板灌平后， 澆筑 頂板混凝土。 混凝土 澆筑 入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行。 振動棒進行混凝土振搗，操作 時宜快插慢拔，振動棒移動距離應(yīng)不超過振動棒作用半徑的 ，距模板凈距按 10cm控制，且不可觸碰模板?？刂坪庙敯鍢?biāo)高，頂板表面進行二次收漿抹面，及時養(yǎng)護，防止裂紋，為以后的橋面防水層施工提前做好準(zhǔn)備。 （四） 混凝土養(yǎng)生 自然養(yǎng)護期間，在混凝土澆筑完畢后 1h 內(nèi)采用塑料薄膜、 土工布 等覆蓋混凝土表面對混凝土進行保溫保濕養(yǎng)護，采用沿箱梁頂板、腹板、空箱布設(shè)水管道，水管密鉆ф 3mm 小孔，通過水泵、水管道、小孔均勻灑水養(yǎng)護，并維持箱梁砼始終保持濕 潤。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時禁止灑水。 混凝土的外觀修整，可在后導(dǎo)梁 上設(shè)置施工平臺及吊籃進行。在混凝土滿足工作性的前提下，盡量縮短攪拌時間。 （ 6） 選擇合適的 澆筑 時間，盡量避免在早晨澆筑白天溫度上升時加劇混凝土的內(nèi)部溫升。 冬季施工溫度控制措施 28 （ 1） 將篩洗后的砂石堆放于內(nèi)存料棚內(nèi)，棚內(nèi)生暖爐并通蒸汽，使棚內(nèi)溫度保持在 5℃以上。 （六） 混凝土養(yǎng)護階段溫度檢測與控制 在梁體底板、腹板和頂板的混凝土芯部和表面分別埋設(shè)測溫元件，安排測溫專職人員定時測量混凝土芯部、表面和外界環(huán)境溫度，混凝土達到最高溫升 前（一般為 3～ 5d），每天每隔 6h 測試 1 次，每日 4次。 20 尺量檢查中心及兩側(cè) 2 邊孔梁長 177。 20 12 橋面寬度 177。 預(yù)應(yīng)力筋進場時應(yīng)分批驗收，驗收時除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進行檢查外，尚須按下列規(guī)定進行檢驗。如每批少于 3 盤，則應(yīng)逐盤取樣進行上述試驗。外觀和外 形尺寸檢查每批抽檢 10%，且不少于 10 套；硬度試驗每批抽檢 5%，且不少于 5套；靜載錨固系數(shù)性能試驗每批一次（ 3套）。波紋管外觀應(yīng)清潔，內(nèi)外表面應(yīng)無銹蝕、油污、附著物、孔洞和不規(guī)則的褶皺，咬口無開裂、脫扣。預(yù)應(yīng)力管道安裝時需要精確定位，并采取措施固定波紋管，防止?jié)仓炷習(xí)r管道上浮。 壓漿管道設(shè)置，對腹板束、頂板束在 0塊 管道中部設(shè)三通管，中跨底板束在 合龍 段橫隔板附近設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約 10m 附近管道設(shè)三通管，鋼束長超過 60m 的按相距 20m 左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。特別是腹板內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力束，曲線半徑小，定位網(wǎng)的位置及間距在豎曲線處應(yīng)加密，定位網(wǎng)應(yīng)多方向固定，確保預(yù)應(yīng)力管道在混凝土澆注中不上浮，不下沉、不偏移 ，定位網(wǎng)基本間距不大于。波紋管伸入喇叭管中的長度應(yīng)保證鋼筋調(diào)整及端模安裝時波紋管不會滑脫。 豎向預(yù)應(yīng)力管道底端在橫向每兩根之間用壓漿管串聯(lián)，并在兩根的梁面端分別設(shè)一壓漿管。 10 尺量 束中各根鋼 絲長度差 5 鋼絞線下料應(yīng)在特制的放盤筐中進行，防止鋼絞線彈出傷人和扭絞。鋼絞線下料時切割口兩側(cè)各 30mm處用鐵絲綁扎，下料應(yīng)采用砂輪鋸切割。穿鋼束前應(yīng)進行預(yù)應(yīng)力管道清理，孔內(nèi)應(yīng)暢通，無水和其它雜物。 （四） 預(yù)應(yīng)力筋張拉 準(zhǔn)備工作 （ 1） 在 連續(xù)梁梁段 前后端搭設(shè)張拉平臺，以便進行張拉、壓漿作業(yè)。 （ 5） 梁段混凝土澆筑前， 在 梁段頂部 兩端、跨中處 設(shè)置 6個線形觀測點 。 橫向預(yù)應(yīng)力筋采用YCJ26 型穿心千斤頂，豎向預(yù) 應(yīng)力筋采用 YCW60 型千斤頂。壓力表應(yīng)具有大致兩倍于工作35 壓力的總壓力容量，被量測的壓力荷載，應(yīng)在壓力表總?cè)萘康?1/4～ 3/4 范圍內(nèi)。 （ 4） 千斤頂、壓力表及油泵應(yīng)配套同時校驗使用，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。 預(yù)應(yīng)力筋張拉程序為： 0→ 20%σ con（劃線）→ 100%σ con（按 5～ 10Mpa分級張拉，每級均測量伸長量）→ （量伸長值）持荷 5min（檢查無滑絲現(xiàn)象）→ 補充到 σ con（回油錨固）→測定回縮量及夾片外露量。 （ 3） 橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉時應(yīng)注意梁段相接處的張拉次序，每個梁段靠近最外端的橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋在 下一梁段澆筑后橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋張36 拉時再張拉，以防止由于節(jié)段接縫兩側(cè)壓縮不均引起混凝土開裂。 （ 5） 張拉時，油泵加油應(yīng)均勻，不得突然加載或突然卸載。 （ 6）