【正文】 軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 1 第一章 編制依據(jù) 、編制說明 深基坑工程具有技術(shù)難度高，風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。本方案是在認(rèn)真研究設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合并借鑒現(xiàn)有成熟施工經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)，綜合考慮了車站周邊環(huán)境的特點(diǎn)、地質(zhì)條件、機(jī)具設(shè)備配套能力、交通疏導(dǎo)等方面因素編制而成。 3）以確保質(zhì)量為目標(biāo)，選擇專業(yè)化的施工隊(duì)伍，配合配套的機(jī)械設(shè)備，采用經(jīng)濟(jì)、合理的施工方案。 、編制 目標(biāo) ?安全目標(biāo)：無因工死亡事故，無拆遷工程事故和設(shè)備安裝工程重傷以上（含重傷）事故；無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無重大機(jī)電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；無因施工造成地表沉陷及由此導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等重大事故。 ?工期目標(biāo)：確保招標(biāo)文件規(guī)定合同工期中的總工期、關(guān)鍵工期和里程碑工期的要求。北側(cè)為廠房，東側(cè)為拆遷區(qū)，南側(cè)為固光油漆城，安康門診樓，美田山水商務(wù)樓，西側(cè)為規(guī)劃新獅商務(wù)廣場以及萬豪名家。其主體與附屬開挖深度施工方法如下表 。 車站底板主要作用在③ 3粉土上。 、 工程水文情況 根據(jù)鉆孔揭示地層情況，本勘察場地地下水主要有潛水、微承壓水和承壓水。施工期間有一根 220kV 高壓架空線跨越車站，離地高度為 ，線寬 ，施工時(shí)需進(jìn)行防護(hù)。油罐安全距離 5m，距車站主體基坑約 。 =，基礎(chǔ)采用柱下條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)深 ，距車站主體基坑約 。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 8 圖 橫塘泵站（保護(hù)） （ 4）固光油漆城 固光油漆城位于車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑西側(cè)，為一層廠房，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)，距車站主體基坑約 。建筑物平行于車站主體基坑。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 9 圖 美田山水商務(wù)樓（保護(hù)） 圖 220KV 高壓線（保護(hù)） 、管線分布情況 濱河路和橫山路敷設(shè)有大 量市政管線，沿橫山路兩側(cè)敷設(shè)的管線主要有：污水管（ DN500、 DN800）、雨水管（ DN400、 DN800）、天然氣管（ DN300）、給水管（ DN600），強(qiáng)電和弱電電纜等；沿橫山路方向，強(qiáng)電、弱電電纜和 DN200 天然氣管、 DN600 給水管、DN400 蒸汽管敷設(shè)于路口臨時(shí)路面蓋板上方，施工期間有一根 220kV 高壓架空線跨越車站，離地高度為 ，施工時(shí)需進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)方案必須滿足《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462020）的要求，并征得相關(guān)主管部門的同意。 、交通組織及疏解 橫山路站 深基坑施工期間 交通疏解共分成 二 個(gè)階段（如 附圖 4 所示）： 階段 交通疏解 第一階段 圍擋濱河路、橫山路路口東北側(cè)及南端車站主體范圍，施工橫山路路口東北側(cè)及南端主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、立柱樁及臨時(shí)路面蓋板； 濱河路交通在橫山路以北向圍擋西側(cè)導(dǎo)改，在橫山路以南向圍擋東側(cè)導(dǎo)改；橫山路交通向圍擋南側(cè)導(dǎo) 改；圍擋面積約 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 10 10250m2，工期 3 個(gè)月。受管線遷改的影響， 橫山路站地下連續(xù)墻從橫山路以南 開始， 濱河路向東翻交導(dǎo)改 完成后進(jìn)行橫山路以北 地下連續(xù)墻施工，最 后封閉受管線遷改影響的區(qū)域。 基坑開挖前應(yīng)先完成端頭井加固三軸攪拌樁施工，并至少提前 20天開始降水施工，確保開挖面以下 1m 處于無水狀態(tài)，提前測得各監(jiān)控項(xiàng)目的原始數(shù)據(jù)，基坑開挖過程中按監(jiān)測方案和規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)測，以監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)基坑開挖施工，確保深基坑施工安全。 、車站基坑施工進(jìn)度計(jì)劃 、施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 橫山路站施工進(jìn)度 計(jì)劃詳見“附圖 車站基坑施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖”。計(jì)劃 開挖日期 2020年 9 月 30 日，計(jì)劃結(jié)束日期 2020年 6月 20日。 A區(qū)域分段劃分詳見“圖 A區(qū)域分段劃分圖”。 B 區(qū)域地下二層（三層）結(jié)構(gòu)施工單元劃分表 表 序號 分區(qū) 區(qū)長度 分段名稱 結(jié)構(gòu)縫位置 段長度 結(jié)構(gòu)縫類型 (m) 軸線 距離 (mm) (m) 1 B區(qū)域 155 B1單元 26 向北 2500 施工縫 2 B2單元 28 向南 1800 誘導(dǎo)縫 3 B3單元 31 向北 2500 施工縫 4 B4單元 33 向北 2500 施工縫 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 15 C區(qū)域：從 43 軸南 米至 58軸南 米，長度為 米，根據(jù)施工縫及誘導(dǎo)縫位置，其結(jié)構(gòu)細(xì)分為 6 個(gè)單元，分別為 C1～ C6 單元， C區(qū)域分段劃分詳見“圖 C區(qū)域分段劃分圖 ” 。 申請人計(jì)劃用于本工程的主要設(shè)備： 序號 名稱 數(shù)量 型號 一、地下連續(xù)墻施工設(shè)備 1 液壓成槽機(jī) 5臺 2臺 SG60、 3臺 GB34 2 液壓挖掘機(jī) 3臺 小松 PC220 3 空氣壓縮機(jī) 7臺 BLT150A 5 拌漿機(jī) 10套 WJG80 6 泥漿泵 20臺 252GA 7 泥漿凈化機(jī) 4套 ZX100B 8 履帶吊 1臺 QUY220 9 履 帶吊 1臺 QUY1800 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 18 申請人計(jì)劃用于本工程的主要設(shè)備： 序號 名稱 數(shù)量 型號 10 履帶吊 2臺 QUY100 11 履帶吊 3臺 QUY80 12 超聲波測壁器 2套 DM686Ⅲ 13 閃光對焊機(jī) 4臺 UNS200 14 電焊機(jī) 40臺 ZX5500 15 液壓頂升架 4套 16 千斤頂 8個(gè) 2 200t/100t 二、灌注樁、旋噴樁、降水施工設(shè)備 1 鉆孔灌注樁機(jī) 7臺 GPS10 2 挖掘機(jī) 1臺 小松 PC220 3 高壓注漿泵 2臺 XPB90 4 泥漿泵 14臺 252GA 5 電焊機(jī) 15臺 BX500 6 真空泵 40臺 2S185 7 深井潛水泵 100臺 QX2032 8 汽車吊 2臺 QY30K5 三、三軸攪拌樁施工設(shè)備 1 攪拌樁 樁機(jī) 2臺 金菱 JB160 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 19 申請人計(jì)劃用于本工程的主要設(shè)備： 序號 名稱 數(shù)量 型號 2 挖掘機(jī) 2臺 小松 PC220 3 灌漿記錄儀 4臺 FECGJ3000 4 灰漿攪拌機(jī) 4臺 WJG80 5 水泥罐 2個(gè) 50噸 6 空壓機(jī) 2臺 W6/7 7 壓漿泵 3臺 UBJ2 四、基坑開挖及鋼支撐架設(shè)設(shè)備 1 破碎機(jī) 3臺 古河 2 200 2 伸縮臂挖掘機(jī) 4臺 小松 PC300SC50 3 長臂挖掘機(jī) 2臺 日立 ZAX230 4 伸縮臂挖掘機(jī) 2臺 小松 PC200SC50 5 小型挖掘機(jī) 8臺 小松 PC607 6 履帶吊 2臺 QUY50C 7 組合千斤頂 4套 2 200t/100t 8 電焊機(jī) 4臺 BX300 第四章 深基坑施工方案及措施 本工程深基坑施工涉及工序多，從地下連續(xù)墻施工、鉆孔灌注樁、盾構(gòu)進(jìn)出洞加固、施工降水、基坑開挖及支撐安裝 、施工監(jiān)測等方面，從技術(shù)與管理的角度進(jìn)行系統(tǒng)籌劃，合理安排各個(gè)施工工序的施工。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 21 ③ 第二、三、四層土層開挖，隨挖隨撐，直至基底，（其中端頭井第三道采用雙榀鋼支撐）； 開挖至基坑底，坑底上 30cm土體采用人工開挖。 ⑦ 中板達(dá)到 80%強(qiáng)度后，拆除第 2道支撐及第 3道支撐換撐； 側(cè)墻防水層施工； 頂板、側(cè)墻及立柱結(jié)構(gòu)施工。 地墻槽段均穿過① 1雜填土層、③ 1黏土層、③ 2 粉質(zhì)黏土層、③ 3 黏質(zhì)粉土層、④2b粉砂層、⑤ 1粉質(zhì)黏土層；橫山路站底部位于⑤ 1 粉質(zhì)黏土層 。 二、場地布置 地下連續(xù)墻施工所用的大型機(jī)械設(shè)備自重大、工作外載大、設(shè)備龐大并且移動頻繁，施工便道擬采用 30cm 厚 C30 鋼筋混凝土路面，Φ 16150 的鋼筋網(wǎng)；鋼筋籠平臺、鋼材堆場、泥漿系統(tǒng)等其它場地鋪筑 15cm 厚 C20 素混凝土。 （ 2） 施作導(dǎo)墻時(shí)，核對地下管線的位置，對于不明管線挖探溝探明，防止造成損壞。地下墻施工工法見圖 。根據(jù)測量放樣在導(dǎo)墻位置首先進(jìn)行開挖，清除導(dǎo)墻施工障礙，直至原狀土，然后 立 扎筋進(jìn)行導(dǎo)墻施工。 圖 橫山路站導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)圖 導(dǎo)墻對稱澆 注，混凝土養(yǎng)護(hù)期間吊機(jī)等大型設(shè)備不得在導(dǎo)墻附近作業(yè)和停留，以防止導(dǎo)墻開裂、位移及變形，強(qiáng)度達(dá)到 70%后方可拆模。 泥漿工藝 本工程地下墻 成槽范圍內(nèi)局部均有粉土及粉砂層，且有承壓水層，故對槽壁的穩(wěn)定較不利。 該膨潤土來源 于中國最好的膨潤土礦產(chǎn)地 —— 遼寧。 (3)泥漿性能指標(biāo)及配合比設(shè)計(jì) 護(hù)壁泥漿配合比 表 泥 漿材料 膨潤土 重質(zhì)純堿 中粘 CMC 自來水 每立方米含量 120kg 4kg 1kg 960kg 新鮮泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)見下表 泥漿性能指標(biāo)表 表 泥漿 性能 新配制 循環(huán)泥漿 廢棄泥漿 檢驗(yàn) 方法 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 29 比重 ～ ～ 比重計(jì) 粘度（ s） 20～ 24 25～ 30 25 35 50 60 漏斗計(jì) 含砂率（ %） 3 4 4 7 8 11 洗砂瓶 PH值 8～ 9 8～ 9 8 8 14 14 試紙 (4)其他相關(guān)指標(biāo)控制 泥漿回收利用率 新漿廢棄率，設(shè)計(jì)為 40%左右。 (7)泥漿的再生處理 優(yōu)鉆 100（ Drill Gel）新漿廢棄率，設(shè)計(jì)為 40%左右。 (9)泥漿施工管理 ①各類泥漿性能指標(biāo)均應(yīng)符合國家規(guī)范規(guī)定，并需經(jīng)采樣試驗(yàn)，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)方可投入使用； ②成槽作業(yè)過程中，槽內(nèi)泥漿液面應(yīng)保持在不致外溢的最高液位，暫停施工時(shí)，漿面不應(yīng)低于導(dǎo)墻頂面 30cm。 (3)槽段 開挖：采用液壓式成槽機(jī)，該機(jī)配有垂度顯示儀表和自動糾正偏差裝置 。 先挖槽段兩端的單孔，采用挖好第一孔后，跳開一段距離再挖第二孔的方法，使兩個(gè)單孔之間留下未被挖掘過的隔墻，孔間隔墻的長度小于抓斗開斗長度，能套住隔墻挖掘，使抓斗吃力均衡，可以有效地糾偏，保證成槽垂直度。 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 31 14 3單元槽段“T ”型幅標(biāo)準(zhǔn)幅首開幅一抓BABABA單元槽段單元槽段單元槽段單元槽段單元槽段311233211322 111 213 圖 地下連續(xù)墻開槽順序示意圖 ③ 成槽挖土：挖槽過程中，抓斗入槽、出槽應(yīng)慢速、穩(wěn)當(dāng)，根據(jù)成槽機(jī)儀表及實(shí)測的垂直度及時(shí)糾偏。單元槽段成槽完畢或暫停作業(yè)時(shí)，即令挖槽機(jī)離開作業(yè)槽 段。槽段檢驗(yàn)工具及方法： ①槽段平面位置偏差檢測：用測錘實(shí)測槽段兩端的位置，兩端實(shí)測位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置偏差。 ④槽段垂直度的表示方法為： L/X。槽段開挖精度應(yīng)符合成孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，見表 。見圖 。 使用挖槽作業(yè)的液壓抓斗直接挖除槽底沉渣。要由淺入深，使空氣升液器的喇叭口在槽段全長范圍內(nèi)離槽底 處上下左右移動，吸除槽段底部土渣淤泥。 鋼筋籠制作及安裝 (1)制作平臺：根據(jù)地墻施工工藝及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，搭設(shè)鋼筋籠制作平臺現(xiàn)場制作鋼筋籠，在鋼筋籠制作平臺上根據(jù) 設(shè)計(jì)的鋼筋間距，插筋、預(yù)埋件、及鋼筋接駁器的設(shè)計(jì)位置畫出控制標(biāo)記，以保證鋼筋籠和預(yù)埋件的布設(shè)精度。異型槽段轉(zhuǎn)角增加Φ 25 mm 斜拉橫撐，每 4m 一根，設(shè) 4 道 Φ 22 mm 剪刀筋以增加鋼筋籠整體剛度。 圖 工字鋼接頭示意圖 蘇州市軌道交通 3號線工程土建施工項(xiàng)目 IIITS07標(biāo) 深基坑專項(xiàng)施工方案 35 (5)鋼筋焊接及保護(hù)層設(shè)置 鋼筋籠加工時(shí)縱向鋼筋及橫向水平鋼筋在搭接部位必須焊接，主筋焊接接頭采用閃光對焊， 橫向鋼筋焊接可采用單面焊，搭接長度不小于 10d，接頭位置要相互錯(cuò)開，同一連接區(qū)段內(nèi)焊接接頭百分率不大于 50%，搭接錯(cuò)位及