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大型溶氣氣浮污水處理系統(tǒng)的排渣裝置設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁

2024-09-28 14:14 上一頁面

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【正文】 下空氣在水中的溶解度較低 , 氣泡釋放量受到限制。 加壓溶氣氣浮法與其它氣浮 方法相比具有以下優(yōu)點(diǎn): (1)加壓的情況下 , 空氣的溶解度大 , 供氣浮用的氣泡數(shù)量能夠得到很大程度的滿足 ,確保了氣浮效果; (2)溶入的氣體經(jīng)驟然減壓后釋放 , 產(chǎn)生的氣泡不僅尺寸微細(xì)、粒度均勻、密集度大 ,而且上浮穩(wěn)定、對液體擾動小 , 適用于絮粒疏松、微粒細(xì)小的固液分離; (3)工藝流程及設(shè)備比較簡單 , 管理、維修也較方便。從進(jìn)氣管吸入的空氣被直接送入水下并吸入真空區(qū)從而產(chǎn)生大量微氣泡。另外該裝置產(chǎn)生的氣泡直徑大大小于溶氣氣浮法產(chǎn)生的氣泡的直徑 , 氣泡在水里上浮速度很快 , 對被處理廢水中懸浮 物的去除率較高。 ( 2) 淺層氣浮技術(shù) 20 世紀(jì) 70 年代美國的 Krofta 博士發(fā)明了淺層氣浮池 , 隨后他在美國成立了以他名字命名的 KROFTA 工程公司生產(chǎn)這種產(chǎn)品 , 產(chǎn)品的完美和暢銷使 KROFTA 成了淺層氣浮池的代稱。應(yīng)用 “超淺池 ”理論設(shè)計(jì)的池深只有 650mm外進(jìn)出水的巧妙隔離使懸浮物的分離不受 速度上下限的限制 , 氣浮分離時(shí)間只有 3—5min, 使設(shè)備的占用空間大幅度減小。另一種形式是微細(xì)氣泡以游離狀態(tài)夾裹、混合 在水中 , 在氣浮時(shí)這種氣泡直接用于氣浮 , 并且是氣泡的主要來源 , 從溶氣水中釋放的氣泡也加入到氣浮過程中 , 這兩種途 徑形成的微細(xì)氣泡的數(shù)量要遠(yuǎn)大于溶氣罐加溶氣釋放器的結(jié)構(gòu)形成的氣泡數(shù)量。 離心泵的通常用途是輸送純液體 , 但在許多場合用做污水處理和飲用水處理的氣浮設(shè)備。這種泵工作時(shí) , 液體和氣體在泵的入口處同時(shí)被吸入 , 氣、液通過水泵葉輪的切割、分散作用以及泵體內(nèi)的高壓力使氣體混合溶解于水 , 從而實(shí)現(xiàn)溶氣的目的 , 隨后在溶氣水的 常壓釋放過程中以微氣泡形式析出。這種類型氣浮設(shè)備很多 , 如上海 NIKLNI 公司生產(chǎn)的 NIKLNI 系列氣液混合泵 , 德國 EDUR 公司生產(chǎn)的 LBU(如圖 )、 EBU 型氣液混合泵等。 根據(jù)溶氣方式不同 , 加壓溶氣系統(tǒng)大致可分為三種:水泵吸氣式溶氣系統(tǒng)、射流挾氣式溶氣系統(tǒng)和空壓機(jī)供氣式溶氣系統(tǒng)。而且射流器吸氣時(shí)能量損耗較大 ,能耗較高。該系統(tǒng)工藝流程如圖 所示。由于在壓力溶氣罐中溶氣 , 從而大大增加了氣液兩相接觸面積和接觸時(shí)間 , 溶氣效率也大幅度提高 , 其溶氣罐又可分為填料式溶氣罐和空罐兩種. 圖 水泵 空壓機(jī)溶氣系統(tǒng)示意圖 加壓溶氣氣浮是應(yīng)用最廣泛的水處理方法 , 根據(jù)用于溶解空氣的水的性質(zhì)是否為凈化水及 其所占原水比例可分為全溶氣、部分溶氣和回流加壓溶氣三種溶氣方式。 圖 全溶氣方式氣浮工藝流程示意圖 部分溶氣方式是將部分入流液進(jìn)行加壓溶氣 , 而其余的入流液則直接進(jìn)入到氣浮分離室的混合室。該溶氣方式工藝流程如圖 所示。 圖 回流加壓溶氣方式氣浮工藝流程示意圖 ( 3)水泵吸氣式溶氣系統(tǒng) 水泵吸氣式溶氣系統(tǒng)裝置簡單,不需另設(shè)供氣裝置,而直接在加壓水泵的吸水管前加入空氣,由水泵吸入后與原水一起進(jìn)入壓力溶氣罐進(jìn)行溶氣。在水泵壓水管上接一分支管,并裝鄭州大學(xué)本科畢業(yè)論文 12 上射流器,利用水泵的壓力射流器吸入空氣后與壓力水一并進(jìn)入吸水管,并由葉輪攪拌后送入溶氣罐。而且射流器吸氣時(shí)能量損耗較大,能耗較高。 Solidworks 功能強(qiáng)大、易學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新是 SolidWorks 的三大特點(diǎn) , 使得 SolidWorks 成為領(lǐng)先的、主流的三維 CAD 解決方案。SolidWorks 獨(dú)有的拖拽功能使用戶在比較短的時(shí)間內(nèi)完成大型裝配設(shè)計(jì)。美國著名咨詢公司 Daratech所評論: “在基于 Windows平臺的三維 CAD軟件中 , SolidWorks 是最著名的 品牌 , 是市場快速增長的領(lǐng)導(dǎo)者。通過拉伸、旋轉(zhuǎn)、薄壁 特征、高級抽殼、特征陣列以及打孔等操作來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。 ( 2) Solidworks 裝配介紹 Solidworks 不僅提供了豐富的用于裝配的工具 , 還提供了多種統(tǒng)計(jì) , 計(jì)算和檢查工具 , 如質(zhì)量特性 , 干涉檢查等 , 且可以方便的生成裝配體爆炸圖 , 清晰地表示裝配體中鄭州大學(xué)本科畢業(yè)論文 14 零件之間的 位置關(guān)系。 裝配體文件保存了兩方面內(nèi)容:一是進(jìn)入裝配體中各零件的路徑 , 二是各零件之間的配合關(guān)系。 在打開裝配體文件時(shí) , 系統(tǒng)會自動查找組成裝配體的零部件 , 其檢查順序是:內(nèi)存—當(dāng)前文件夾 —最后一次保存位置。 裝配體的設(shè)計(jì)有 兩種方法: “自上而下 ”設(shè)計(jì)方法和 “自下而上 ”設(shè)計(jì)方法。 “自上而下 ”的設(shè)計(jì)方法從裝配體中開始設(shè)計(jì) , 允許用戶使用一個(gè)零件的幾何體來幫助定義另一個(gè)零件 , 或者生成組裝零件后再添加新的加工特征 , 進(jìn)一步進(jìn)行詳細(xì)的零件設(shè)計(jì)。在裝配設(shè)計(jì)中有一個(gè)基本概念 ——“地 ”零件 , 即相對于基準(zhǔn)坐標(biāo)系靜態(tài)不動的零件。在裝配環(huán)境中 ,處于 “浮動 ”狀態(tài)的零件可以分別沿三個(gè)坐標(biāo)軸移動 , 也可以分別繞三個(gè)坐標(biāo)軸轉(zhuǎn)動 , 即共有六個(gè)自由度。 在裝配體的編輯過程中 , 我們可能會遇到裝配體的某些特征并不 是我們需要的 , 我們可以編輯裝配體特征。裝配體特征操作過程與零部件環(huán)境下的操作類似。 SolidWorks 提供以下三種方法用以生成子裝配體: 子裝配體的存在對總裝配體工程圖的零件序號和明細(xì)表是有影響的 , 子裝配體以一個(gè)序號和名稱進(jìn)入工程圖及明細(xì)表。 為了方便裝配體的編輯 , 可以將插入的零部件進(jìn)行顯示狀態(tài)切換。這三種狀態(tài)的切換對裝配體及零部件本身并沒有影響 , 只是用以改變顯示效果。但它的相關(guān)數(shù)據(jù)依然完整保留于內(nèi)存中 , 只不過不參與運(yùn)算而已 , 可以很方便地重新調(diào)入。這與對某個(gè)零部件進(jìn)行隱藏、透明和壓縮的操作結(jié)果是不一樣的。簡單的說 , SpeedPak功能就是指定大型裝配體中的某個(gè)子裝配體哪些面或?qū)嶓w參加配合 , 從而只把這些參加配合的面或?qū)嶓w調(diào)入內(nèi)存 , 內(nèi)存的使用得以減少。添加焊接件之后如 圖 33 所示 : 圖 33 添加焊接件的時(shí)候首先應(yīng)當(dāng)繪制草圖 ,來說明添加焊接件的位置及長度 , 所繪制的草圖相當(dāng)于生成焊接件的路徑 , 草圖的長度即為焊接件的長度。其他的剩余工作只是些基本的拉伸切除 , 這里就不再贅述。 使用 SolidWorks Routing,可以盡享更高的設(shè)計(jì)效率、更佳的設(shè)計(jì)、更高的 BOM 精度、更短的產(chǎn)品上市時(shí)間,以及更低的成本。 SolidWorks Routing 能夠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中快速輕松地設(shè)計(jì)管道、管筒和電力線路。現(xiàn)成的管筒、管道、電力電纜和纜束零部件庫,可以節(jié)約時(shí)間。 Excel 格式方便地導(dǎo)入數(shù)據(jù)。創(chuàng)建自動報(bào)表,包括電線清單、電線摘要、纜束材料明細(xì)表以及纜束連接信息。單擊瀏覽,打開氣浮池零件所在位置,選擇氣浮池作為前面我所介 紹到的 “地 ”零件。然后對溶氣罐進(jìn)行定位。在點(diǎn)擊生成管道的過程中,每次加入的零部件都是先按照 單個(gè)零件進(jìn)行編輯的,編輯到所需要的尺寸之后退出零部件編輯,最后對零件進(jìn)行定位。具體操作如圖 38 所 示: 圖 38 通過拖拽圖示兩橘黃色線的兩個(gè)端點(diǎn),可以改變紫色管道的長度,最終可以拖拽到裝配體所需要的長 度,如 圖 39: 圖 39 在裝配的過程中,有許多相同的零件 會 按照一定的規(guī)律排列。 首先,點(diǎn)擊 Command manager 上裝配體中 “線性零部件陣列 ”按鈕,出現(xiàn) 圖 311 所示的對話框: 鄭州大學(xué)本科畢業(yè)論文 21 圖 311 在 “方向 1”的選擇中點(diǎn)擊與陣列方向平行的直線,間距輸入需要間距 200mm,要陣列的實(shí)例數(shù)中輸入 19,只有一個(gè)方向需要陣列,因此方向 2 就不需要任何輸入,單擊要陣列的零部件,在繪圖區(qū)左擊選擇所需要的零部件。 ( 3)排渣小車建模 排渣建模看似容易,但是由于零部件非常多,因此還是比較麻煩的。 ( 1)對于進(jìn)水口處結(jié)構(gòu)的介紹。此時(shí)水流對浮渣的形成最小。 鄭州大學(xué)本科畢業(yè)論文 25 圖 319 鄭州大學(xué)本科畢業(yè)論文 26 第 4 章 設(shè)計(jì)計(jì)算 由于傳動機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件的參數(shù)都沒有,所以對零件進(jìn)行設(shè)計(jì)選擇,并進(jìn)行校核。 電動機(jī)的選擇 滾輪和輕軌間的靜摩擦力: 0 . 2 9 8 5 8 . 8 1 9 7 1 . 7 6f G N?? ? ? ?,由于排渣車架有兩個(gè)滾輪驅(qū)動,所以每個(gè)滾輪所需要的轉(zhuǎn)矩: 33 1 9 7 1 . 7 6 8 51 0 1 0 4 1 . 942fdT N m?? ? ? ? ? ? 滾輪所受轉(zhuǎn)矩是一定的,當(dāng)滾輪轉(zhuǎn)速最大時(shí)功率最大。 此時(shí)驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動所需要的功率: m a x2 41 .9 2 0. 83 3 21 9. 3P T n W??? ? ? ? ? ? ?,從電機(jī)到滾輪經(jīng)過了一對軸承效率為 1 ?? ,經(jīng)過鏈輪傳動效率為 2 ? ? ,經(jīng)過二級齒輪減速傳動效率為 3 0. 97 0. 97 0. 94? ? ? ?,由此可以求的需要電動機(jī)輸出的最大功率: m a x 1 2 3 2 1 9 . 3 2 4 5 . 50 . 9 9 0 . 9 6 0 . 9 4PPW? ? ?? ? ??? 鄭州大學(xué)本科畢業(yè)論文 27 考慮到啟動時(shí)轉(zhuǎn) 矩增加,功率增大, 所以選擇的驅(qū)動電機(jī)為:(2C),額定功率為 。取0 600a mm? 。 ⑥ 計(jì)算壓軸力 pF 有效圓周力為: 1 0 . 2 3 0 71 0 0 0 1 0 0 0 4 6 10 . 5e PFN?? ? ? ? 鄭州大學(xué)本科畢業(yè)論文 28 鏈輪垂直傾斜布置時(shí)的壓軸力系數(shù) ? ,則壓軸力為: 1 .0 5 4 6 1 4 8 4p F p eF K F N? ? ? ? 主動軸的設(shè)計(jì) ① 求輸出軸上的功率,轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 在鏈傳動的設(shè)計(jì)中已經(jīng)求得所需參數(shù):2 1 2 1 9 .3= 2 2 1 .50 .9 9PPW? ??, r s? , N m??。 ④ 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 車架已經(jīng)確定,所以兩個(gè)軸承之間的距離也已確定,已經(jīng)選擇滾輪直徑 85d mm? ,所以選擇與鏈輪配合軸頸直徑為 2 45d mm? ,由于軸和軸承處要設(shè)計(jì)軸肩,而且軸不受軸向力,所以軸承選擇標(biāo)準(zhǔn)深溝球軸承 6208,軸上零件的周向定位。根據(jù)式( 155)及上表中的數(shù)據(jù),以 及軸單向旋轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力,取 ?? ,軸的計(jì)算應(yīng)力 ? ? ? ?222231 6 3 3 7 8 0 .6 4 1 9 0 0 2 5 .80 .1 4 0caMT M P aW ?? ? ? ?? ? ?? 前已選定軸的材料為 45 鋼,調(diào)質(zhì)處理,由表( 151)查得 ? ?1 60MPa?? ? 。 按照表 135, X=1, Y=0。由式( 61)得: 331 1 1 12 1 0 2 4 1 . 9 1 0 1 6 . 6 3 [ ]4 2 8 4 5ppT M P a M P ak l d??? ? ?? ? ? ??? 因此車輪鍵的強(qiáng)度足夠。因此鏈傳動所傳遞的功率: 1 ? 小 連輪的最大轉(zhuǎn)速: m a x 1 0. 83 3 2 1. 67n r s? ? ? 小 鏈輪上的軸所受轉(zhuǎn)矩: 11m a x 12 3 0 . 7 222 1 . 6 7 2PT N mn??? ? ? ??? 小 鏈輪鍵的工作長度: 3 3 3 2 45 4 41 m ml L b? ? ? ? ? 鍵與輪轂鍵槽的接觸高度: 330. 5 0. 5 7 3. 5k h m m? ? ? ?,由式( 61)得: 3 313 3 3 32 1 0 2 2 2 1 0 1 0 . 9 5 [ ]3 . 5 4 1 2 8ppT M P a M P ak l d??? ??? ? ? ??? 因此,小 鏈輪鍵的強(qiáng)度也是足夠的。李老師每周都會檢查我們進(jìn)度,解答我們的疑惑,對我們進(jìn)行悉心的指
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