【正文】 行分別觸發(fā)的方式成功地解決了這一問題，攝像機在接收到不同的觸發(fā)信號后會自動區(qū)分相應的車道，并按照車道將圖像自動切分開，供車牌識別模塊進行識 別。 技術特點： ? 先進的特征檢測處理算法，有效的消除了陰影、車燈、光線及惡劣天氣的影響。 ? 車輛進入、離開、存在多種狀態(tài)檢測。 ? 地感線圈的感應度極易衰減、失效，當路面積雪達到 20cm以上時（相當于將車輛的底盤抬高）車檢器的靈敏度將大大降低， 加之潮濕的氣候和長期的碾壓會使路面發(fā)生型變使線圈嚴重受損，影響線圈的檢測準確度，并且 線圈的使用年限從而大打折扣，大范圍的維護管理費用又成了新的問題，而采用虛擬線圈檢測的系統(tǒng)則不存在上述的問題。 車牌自動識別 在號牌識別過程中，較好的圖片質量 和正確定位是正確識別號牌的關鍵。這些子系統(tǒng)又都融合了若干簡單識別器，對待識字符進行聯(lián)合識別。 ? 綜合利用率高：系 統(tǒng)不僅對車輛的闖紅燈違章行為進行抓拍，還提供對通行車輛進行例行抓拍的功能， 當有車輛通過時，系統(tǒng)自動對車輛進入檢測區(qū)域、離開檢測區(qū)域 2 種狀態(tài)進行 記錄 抓拍，大大提高了前端設備的綜合利用率。 2） 前端光傳輸設備安裝于前端設備箱；中心的 傳輸設備安裝在局端機房或（公安交警）數(shù)據(jù)中心。二是利用人工現(xiàn)場將圖片下載到存儲介質中帶回數(shù)據(jù)中心，如筆 記本電腦現(xiàn)場下載、換取活動硬盤、大容量 U 盤等方式均可；本方案采用第一種方式。 數(shù)據(jù)中心管理單元 該單元的組成包括計算機硬件和操作軟件兩部分： ? 計算機硬件： 此部分包括數(shù)據(jù)庫服務器、計算機工作站、網(wǎng)絡設備、打印設備以 及電源設備等。服務端程序安裝運行在服務器上，終端用戶則需要在工作站上安裝客戶端軟件。終端用戶只需要通過瀏覽器就可以實現(xiàn)各種應用需求，該版本的優(yōu)點對于終端用戶而言不需要在工作站上安裝任何軟件。 示意圖如下： 數(shù)據(jù)中心拓撲圖 系統(tǒng)工作流程 具體工作流程：在紅燈狀態(tài)下由檢測 器 檢測是否有機動車輛闖紅燈， 當檢測到有車輛通過時 檢測 器 將 觸發(fā)高清相機進行抓拍 ， 高清相 機結合紅燈信號進行判斷，是闖紅燈抓拍還是例行抓拍，并按照各自的協(xié)議分別進行抓拍、存儲，如果是闖紅燈抓拍，高清相機會在車輛進入、離開檢測區(qū)域、繼續(xù)行駛的狀態(tài)各拍一張圖片，如果是例行抓拍則像機會在車輛進入、離開檢測區(qū)域時各拍一張圖像，然后 通過網(wǎng)絡傳回至遠端的數(shù)據(jù)中心的計算機服務器 ，如果網(wǎng)絡不通，像機會將圖像緩存到內置的 SD 卡中，等網(wǎng)絡連通時再上傳到中心 ；也可通過人工利用存儲介質到現(xiàn)場下載圖片并帶回數(shù)據(jù)中心的服務器，最后運用后臺管理軟件由各個計算機工作站完成圖片的數(shù)據(jù)錄入、存儲、公告、處罰以及查詢等工作。如圖所示。下圖反映的是車輛通過線圈的過程，視頻車輛檢測器自動控制攝像機抓拍機動車輛越線前、壓線、越線后的三個位置的過程圖片： 車輛闖紅燈過程示意圖 違章照片的信息包括了停車線、紅燈信號、車牌號碼、車輛類型、車身顏色、紅燈開始時間、闖紅燈時間、紅燈結束時間、違章日期時間（年、月、日、時、分、秒），違章車道等情況。 由于系統(tǒng)采用高清攝相機，其具有拍照范圍廣、成像細膩等特點，因此單臺攝像機可以監(jiān)視多條車道，在實際系統(tǒng)應用中我公司建議采用 300 萬像素的攝像機監(jiān)視 2車道、 500 萬像素的攝像機監(jiān)視 3 車道。 ? 現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載：現(xiàn)場將 機動車闖紅燈信息人工下載到存儲介質中后帶回數(shù)據(jù)中心；（可選） ? 數(shù)據(jù)錄入：系統(tǒng)提供機動車闖紅燈信息錄入軟件。系統(tǒng)內部的電路板 也將 進行防潮、防腐和防霧等處理， 保證 系統(tǒng) 正常 運行 ； ? 后臺管理軟件功能強大：對圖像質量、保存圖像的大小、保留天數(shù)、傳輸設置等參數(shù)的設置。 系統(tǒng)特點 ? 視頻檢測闖紅燈行為，采用視頻方式進行闖紅燈行為檢測，與地感線圈方式相比 具有明顯的優(yōu)勢，無須切割路面等復雜的工程施工。 拍照及數(shù)據(jù)采集單元設計要點 方案設計采用的是“高清攝像機 +視頻檢測”的方式對車輛進行記錄，因此高清攝像機與攝像機的選擇直接影響到圖片的質量和整個系統(tǒng)的可靠性。視頻 檢測式高清晰 闖紅燈 +智能卡口系統(tǒng) 第 21 頁 浙江捷尚視覺科技有限公司 其水平分辨率為 540 線。 數(shù)據(jù)中心管理單元設計要點 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)在運行中會采集大量的多媒體數(shù)據(jù)，如視頻，圖片等，因此后臺管理單元的必須要有足夠的硬件儲存能力。由于系統(tǒng)前端設備長期在戶外運行，因此系統(tǒng)采用的戶外設備箱和防護罩以及所有設備都經過防銹、防腐蝕處理外。 前端攝像設備置于接閃器（避雷針或其它接閃導體）有效保護范圍之內。 數(shù)據(jù)中心所在建筑物應有防直擊雷的避雷針、避雷帶或避雷網(wǎng)。 數(shù)據(jù)中心內應設置一等電位連接母線（或金屬板），該等電位連接母線應與建筑物防雷接地、 PE 線、設 備保護地、防靜電地等連接到一起防止危險的電位差。 良好的接地是防雷中至關重要的一環(huán)。 “車輛違法后臺管理系統(tǒng)”軟件，采用客戶機 /服務器（簡稱 C/S）、或 瀏覽器 /服務器 （簡稱 B/S）結構。 3) 違法事件處罰： 系統(tǒng)按照設定的處罰工作流程對違法車主進行處罰，并打印違法處罰回執(zhí)單，并可把處罰結果對接至其它交通管理系統(tǒng)。 視頻 檢測式高清晰 闖紅燈 +智能卡口系統(tǒng) 第 24 頁 浙江捷尚視覺科技有限公司 四、 施工說明 由于前端現(xiàn)場環(huán)境的千變萬化、設備性能指標的不同和各自的特性、客戶對系統(tǒng)要求的差異等可變因素很多，所以我們會在設備選型、系統(tǒng)配置、施工方案以及施工方式方法上針對不同的用戶設計出最具特色、最合理的系統(tǒng)工程方案，以滿足用戶對系統(tǒng)的特殊要求。 單用閃光燈可以滿足高清相機拍攝特寫圖像的需要；由于閃光燈的照明時間很短，攝像機的拍攝效果會在照度不足時受到影響。 如下圖所示，數(shù)碼相機、攝像機和閃光燈分別安裝在橫桿上（ L 型立桿，高6 米、橫臂長度要根據(jù)監(jiān)測路面寬度具體確定），立桿安裝位置通常在停車線后14－ 25 米左右，從車輛尾部方向對車輛進行拍照。 視頻 檢測式高清晰 闖紅燈 +智能卡口系統(tǒng) 第 26 頁 浙江捷尚視覺科技有限公司 治安監(jiān)控應用圖示 視頻 檢測式高清晰 闖紅燈 +智能卡口系統(tǒng) 第 27 頁 浙江捷尚視覺科技有限公司 五、 施工工藝要點說明 路口立桿的安裝和避雷 立桿安裝于路口設定位置?；A施工完畢，地腳螺栓外露長度應控制在 3050mm 以內，并對外露部分做防護處理，另外基坑應分層回填夯實。立柱采用的鋼材符合國標及行業(yè)標準的要求，頂部采用 3mm 厚的鋼板焊接封蓋； L桿、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱鍍鋅進行防銹處理，立桿、橫桿采用雙面焊，所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與被焊構件相等，焊縫打磨光滑。 路口機箱及攝像機防護罩的安裝 路口機箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿 3m 的高度。機箱內部空間足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。機箱的門的尺寸與機箱的外部尺寸接近，機箱門的最大開啟角度大于 120 度角。 攝像機防護罩采用抱箍方式安裝于 L桿橫桿的相應位置處，具體位置根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。 視頻檢測攝像機安裝 實際 場景 中光照的變化、運動目標的影子、攝像機的抖動以及運動目標的自遮擋和互遮擋現(xiàn)象的存在，這些都會影響檢測的精度 ，因此設備的實際應用對工程安裝的要求相對較高，在工程施工時應嚴格按照技術參數(shù)的實際要求進行操作： ? 視頻源的要求：紅外圖像可見光圖像都可以檢測，建議相機快門速度設為 1/500（ S）以上 ,目前市場上模擬相機有 420TVLine、 480 TVLine、540 TVLine、黑白 580 TVLine、黑白 600TVLine 本設備 在 420TVLine 時車道覆蓋范圍將減少為 2 個車道，建議采用 480TVLine 以上的攝像機，推薦相機 Bosh 0485，相機鏡頭根據(jù)立桿位置與檢測區(qū)域的距離靈活調整，以能夠清晰的反映出車道的詳細路況為準。在埋放時強、弱電各埋一根鋼管，以避免干擾。沙井使用磚砌制作，沙井規(guī)格為 650 650 800mm，沙井蓋 700 700mm,井蓋上寫有“公安交通”的字樣。每項電纜線預留 2米余量于最靠近立桿（柱）的沙井內，線段兩端做好標記。放線時強、弱電要分管走線，強弱電