發(fā)動(dòng)機(jī)類外文文獻(xiàn)翻譯（中文）--輕型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案-預(yù)覽頁
【正文】 常關(guān)鍵的技術(shù)。因此在將來從結(jié)構(gòu)方面下手會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更多的發(fā)展空間?；景l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，綜合設(shè)計(jì)以及材料選擇都是有很強(qiáng)的聯(lián)系的因?yàn)樗鼈兣c結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算和有關(guān)聲學(xué)方面有關(guān)聯(lián)。 第 5 頁 圖 利用特殊的輕型材料去尋求最優(yōu)化設(shè)計(jì)的努力經(jīng)常被限制，因?yàn)轭~外的要求總是被強(qiáng)加在發(fā)動(dòng)機(jī)家庭化設(shè)計(jì)中。 圖 CI→鋁 [3] 第 6 頁 圖 7. AVL桁架系統(tǒng)構(gòu)思的核心部位 圖 曲軸箱 設(shè)計(jì)修正在機(jī)械制造過程中具有適應(yīng)性，同時(shí)在新的曲軸箱設(shè)計(jì)中要求有更多的修改自由空間，有一個(gè)曲軸箱采用 AVL 桁架系統(tǒng)構(gòu)思來進(jìn)行制造的例子 [4]。 CGI 曲軸箱中有一種敏感性材料被用于汽車頂部板面設(shè)計(jì)中，在圖 8 中得到說明。 ] 圖 材料選用構(gòu)思 圖 9 表明曲軸箱可能使用的材料，設(shè)計(jì)理念以及所選材料對零部件重量影響的一個(gè)變化范圍。通過對鋼部分溶解知：密封鋼外部是由鑄造的薄金屬構(gòu)成的。 第 8 頁 今天，用重量可以減輕 40%的鋁材料設(shè)計(jì)取代 了過去用鐵的設(shè)計(jì)方案，尤其使用含有氯的亞鉛制成的鑄形曲軸箱已經(jīng)被證實(shí)對于大部分用次曲軸箱的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以將其溶解，之所以這種方案原因除了具有突出的重量減輕的可能性外，還有： 優(yōu)越的熱傳導(dǎo)性 具有支持復(fù)雜和精致結(jié)構(gòu)的先進(jìn)制造工藝的可能性 具有整體性可能 更小公差范圍 市場優(yōu)勢 鎂，是應(yīng)用于曲軸箱中最輕的材料，尤其將其用于高速柴油機(jī)設(shè)計(jì)中是極富挑戰(zhàn)性。表 1 主要材料的性能。曲軸箱設(shè)計(jì)中材料的其它重要特性包括熱傳導(dǎo)率，機(jī)械制造性能，熱屈服強(qiáng)度，在高溫時(shí)爬坡阻力，濕度系數(shù)，熱膨脹系數(shù)，抵抗冷卻水、礦物油、鹽水的腐蝕能力尤其是在重量 減輕方面。用鎂取代曲軸箱以前所使用的材料可以進(jìn) 一步減輕重量。這種設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致主軸承 發(fā)生相對柔性變化但是隧道式卻能形成大扭矩和大的屈服硬度。 有這樣的零部件構(gòu)思：在保證結(jié)構(gòu)的高 硬度情況下盡量減輕曲軸箱重量，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)砂型鑄造鋁或鎂曲軸箱可以達(dá)到這種效果。同樣還有直列式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱是一種高壓鑄鋁曲軸箱，同時(shí)其具有通過取代氯襯套來進(jìn)一步減輕重量的床板。由于 CGI 優(yōu)秀的材料特性使我們想到了將其運(yùn)用到 V型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱設(shè)計(jì)中。角的 V型 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)（圖 12，左）。引起我們特別注意的是在主軸承壁周圍的關(guān)鍵區(qū)域要進(jìn)行持續(xù)性峰值燃燒壓力計(jì)算。先前的估算形成家用直列式柴油，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓鑄形曲軸箱只能承受 兆帕最大壓力，其床板采用增加鑲嵌方法來分析。對氣缸蓋和主軸承進(jìn)行必要的力平衡補(bǔ)償是不可能的。對于缸頭銷和主軸承壁強(qiáng)度的彌補(bǔ)要求使用復(fù)雜的框架而不是對每個(gè)主軸承壁采用獨(dú)立鑲嵌?，F(xiàn)代曲軸箱應(yīng)用輕型材料關(guān)鍵之處在于可以滿足尤其是高速柴油機(jī)主軸承強(qiáng)度要求，滿足缸套和頂部板面扭力的要求以及滿足輕型曲軸箱聲學(xué)要求。復(fù)雜的鑄骨框架僅適用于 V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱因?yàn)樵诟呒壍慕煌üぞ咧性试S使用材料更輕成本偏高的零部件。我們還得繼續(xù)對含鎂材料曲軸箱設(shè)計(jì)進(jìn)行研究探尋其潛能
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