發(fā)動機類外文文獻翻譯（中文）--輕型發(fā)動機設計方案-預覽頁
【正文】 常關鍵的技術。因此在將來從結構方面下手會使發(fā)動機獲得更多的發(fā)展空間。基本發(fā)動機構造，綜合設計以及材料選擇都是有很強的聯(lián)系的因為它們與結構強度計算和有關聲學方面有關聯(lián)。 第 5 頁 圖 利用特殊的輕型材料去尋求最優(yōu)化設計的努力經(jīng)常被限制，因為額外的要求總是被強加在發(fā)動機家庭化設計中。 圖 CI→鋁 [3] 第 6 頁 圖 7. AVL桁架系統(tǒng)構思的核心部位 圖 曲軸箱 設計修正在機械制造過程中具有適應性，同時在新的曲軸箱設計中要求有更多的修改自由空間，有一個曲軸箱采用 AVL 桁架系統(tǒng)構思來進行制造的例子 [4]。 CGI 曲軸箱中有一種敏感性材料被用于汽車頂部板面設計中，在圖 8 中得到說明。 ] 圖 材料選用構思 圖 9 表明曲軸箱可能使用的材料，設計理念以及所選材料對零部件重量影響的一個變化范圍。通過對鋼部分溶解知：密封鋼外部是由鑄造的薄金屬構成的。 第 8 頁 今天，用重量可以減輕 40%的鋁材料設計取代 了過去用鐵的設計方案，尤其使用含有氯的亞鉛制成的鑄形曲軸箱已經(jīng)被證實對于大部分用次曲軸箱的發(fā)動機都可以將其溶解，之所以這種方案原因除了具有突出的重量減輕的可能性外，還有： 優(yōu)越的熱傳導性 具有支持復雜和精致結構的先進制造工藝的可能性 具有整體性可能 更小公差范圍 市場優(yōu)勢 鎂，是應用于曲軸箱中最輕的材料，尤其將其用于高速柴油機設計中是極富挑戰(zhàn)性。表 1 主要材料的性能。曲軸箱設計中材料的其它重要特性包括熱傳導率，機械制造性能，熱屈服強度，在高溫時爬坡阻力，濕度系數(shù)，熱膨脹系數(shù)，抵抗冷卻水、礦物油、鹽水的腐蝕能力尤其是在重量 減輕方面。用鎂取代曲軸箱以前所使用的材料可以進 一步減輕重量。這種設計會導致主軸承 發(fā)生相對柔性變化但是隧道式卻能形成大扭矩和大的屈服硬度。 有這樣的零部件構思：在保證結構的高 硬度情況下盡量減輕曲軸箱重量，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)砂型鑄造鋁或鎂曲軸箱可以達到這種效果。同樣還有直列式汽油發(fā)動機曲軸箱是一種高壓鑄鋁曲軸箱，同時其具有通過取代氯襯套來進一步減輕重量的床板。由于 CGI 優(yōu)秀的材料特性使我們想到了將其運用到 V型柴油發(fā)動機曲軸箱設計中。角的 V型 8 缸發(fā)動機（圖 12，左）。引起我們特別注意的是在主軸承壁周圍的關鍵區(qū)域要進行持續(xù)性峰值燃燒壓力計算。先前的估算形成家用直列式柴油，汽油發(fā)動機高壓鑄形曲軸箱只能承受 兆帕最大壓力，其床板采用增加鑲嵌方法來分析。對氣缸蓋和主軸承進行必要的力平衡補償是不可能的。對于缸頭銷和主軸承壁強度的彌補要求使用復雜的框架而不是對每個主軸承壁采用獨立鑲嵌?，F(xiàn)代曲軸箱應用輕型材料關鍵之處在于可以滿足尤其是高速柴油機主軸承強度要求，滿足缸套和頂部板面扭力的要求以及滿足輕型曲軸箱聲學要求。復雜的鑄骨框架僅適用于 V型發(fā)動機曲軸箱因為在更高級的交通工具中允許使用材料更輕成本偏高的零部件。我們還得繼續(xù)對含鎂材料曲軸箱設計進行研究探尋其潛能
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