最新橋梁工程技術實訓報告(6篇)-預覽頁
【正文】 和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規(guī)劃中去。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：陽邏大橋體系為懸索橋。因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。承重梁就位后，再將導梁向前移動。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。主橋結構武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。主塔兩側各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。橋梁設計程序：包括：前期工作、初步設計、技術設計、施工設計。制定橋梁標準問題：根據前面調查的運量或流量先要確定線路等級，其次要確定允許車速、橋梁坡度和曲線半徑。因此設計部門必須與航運部門充分協(xié)商，慎重對待。要探明覆蓋層的性質、巖面高低、巖性及構造，有無大的構造，斷層。如發(fā)現地質有問題時，直到初步設計階段，橋位尚可作適當調整，但水文方面如存在問題，其影響則不是適當調整橋位可以解決得了的。橋式方案比選是初步設計階段的工作重點。對推薦方案，還要提供上、下部結構的結構布置圖，以及一些主要的及特殊部位的細節(jié)處理圖。所謂科學性，具體體現在方案比選時要貫徹“實用、經濟、美觀”的原則。橋跨布置必須在掌握充分資料的基礎上進行，要研究在高、中、低水位時的航道軌跡。如果基礎的設計、施工困難，施工時航運繁忙，則要減少橋墩而加大跨度?；A工程在我國發(fā)展相對較為遲緩。至少應該選擇兩個以上的橋位進行比選。過去大型橋梁選擇橋位時，總是以橋梁為主體，線路走向服從橋梁。橋梁建在城市范圍內時，要重視橋梁建設滿足城市規(guī)劃的要求。經綜合比較，根據每個橋位的不同著眼點，選定一個橋位作為推薦橋位。各個橋式方案
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