柴油機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-開(kāi)題報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)成本低，維修費(fèi)用少，作為農(nóng)機(jī)用品，這一點(diǎn)尤其重要，使用方便易于維修是 Z397 的一大優(yōu)勢(shì)。 目前 國(guó)內(nèi)外輕、中型汽車汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及轎車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞大多采用了共晶 (亞共晶 )型 AlS 合金。由于其工作條件惡劣，高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷常常導(dǎo)致活塞銷座的開(kāi)裂、環(huán)槽的早期磨損、活塞頂面燃燒室喉口邊緣熱裂等故障。 傳統(tǒng)連桿加工工藝中其材料一般采用 45 鋼、 40Ｃ r 或 40MnB 等調(diào)質(zhì)鋼，但現(xiàn)在國(guó)外所廣泛采用的先進(jìn)連桿裂解（ conrod fracture splitting）的加工技術(shù)要求其脆性較大，硬度更高，因此，以德國(guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)的新型連桿材料如 C70S6 高碳微合金非調(diào)質(zhì)鋼、 SPLITASCO系列鍛鋼、 FRACTIM鍛鋼和 S53CVFS鍛鋼等 (以上均為德國(guó) din 標(biāo)準(zhǔn) )。利用初始的人為的斷裂源 (用拉刀加工 V 型槽或用激光加工 V 型槽 )，再用一個(gè)脹開(kāi)裝置將大頭孔沿 V 型槽處斷開(kāi)。 3：計(jì)算 壓縮比計(jì)算，連桿強(qiáng)度校核。 3：翻譯外文一篇（不少于 1 萬(wàn)字符）。 第 6～ 12 周：總體與零部件設(shè)計(jì)、繪圖
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