【正文】 ld be based on specific hardware architecture hardware and software, to be improved. Crossroads shuttle vehicles, pedestrians bustling, car dealers Drive, people walkways, orderly. Then rely on to achieve the discipline of the order then? Rely on the automatic traffic light is the chain of mand. Many ways to control traffic lights. In this system, MSC51 Series MCU ATSC51 and programmable parallel I / O interface chip 80C51centered design of traffic signal controller device to realize the actual traffic volume by 8051 according to the P1 port chip set of red, green time kindle function。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。后來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩 ，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號燈。一天，他站在繁華的十字路口等待綠 畢業(yè)設(shè)計用紙 共 20 頁 第 4 頁 燈信號，當(dāng)他看到紅燈而正要過去時，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。 單片機(jī)簡介 單片機(jī)的發(fā)展歷程 單片機(jī)微型計算機(jī)是微型計算機(jī)的一個重要分支，也是頗具生命力的機(jī)種。 51 系列有 805 8751 和 8031 三個型號，后來經(jīng)過改進(jìn)產(chǎn)生了 80c5 87c580c31 三個型號； 52 系列有 502 875 8032 三個型號，改進(jìn)后的型號是 80c52/87c580c32。現(xiàn)在生產(chǎn) mcs51 兼容單片機(jī)的公司對其進(jìn)行了不同程度的改進(jìn)和提高。 單片機(jī)經(jīng)過 3 代的發(fā)展，目前單片機(jī)正朝著高性能和 多品種方向發(fā)展，它們的 CPU 功能在增強(qiáng)，內(nèi)部資源在增多，引角的多功能化，以及低電壓底功耗。 MCS— 51單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有 8 大部分 ① .一個 8 位的中央處理器 CPU（又稱為微處理器） 中央處理器 (CPU)是整個單片機(jī)的核心部件，是 8 位數(shù)據(jù)寬度的處理器，能處理 8 位二進(jìn)制數(shù)據(jù)或代碼， CPU 負(fù)責(zé)控制、指揮和調(diào)度整個單元系統(tǒng)協(xié)調(diào)的工作，完成運算和控制 畢業(yè)設(shè)計用紙 共 20 頁 第 5 頁 輸入輸出功能等操作。其具體狀態(tài)如下圖所示。 ※東西方向綠燈滅，同時黃燈亮，南北方向紅燈亮，倒計時 2 秒。 ※南北方向綠燈滅，同時黃燈亮，東西方向紅燈亮，倒計時 2 秒。說明：0 表示滅， 1 表示亮。倒計時顯示是用來減少駕駛員在信號燈色改變的關(guān)鍵時刻做出復(fù)雜判斷的 1 種方法，它可以提醒駕駛員燈色發(fā)生改變的時間，幫助駕駛員在“停止”和“通過”兩者間作出合適的選擇 。一般車流量檢測器采用傳感器 +單片機(jī) +外圍器件來實現(xiàn)。 時間手動設(shè)置 除系統(tǒng)根據(jù)車流量自動控制調(diào)整，也可以通過鍵盤進(jìn)行手動設(shè)置，增加了人為的可控性，避免自動故障和意外發(fā)生，并再緊急狀態(tài)下，可設(shè)置所有燈變?yōu)榧t燈。本系統(tǒng)要求的按鍵控制不多，且 I／ 0 口足夠，可直接采用獨立式。本系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上，加入了違規(guī)檢測電路和車流量檢測電路為單片機(jī)采集數(shù)據(jù)，單片機(jī)對此進(jìn)行具體處理，及時調(diào)整控制指揮，為了超越視覺指揮的局限性，同時接上蜂鳴器，在 畢業(yè)設(shè)計用紙 共 20 頁 第 10 頁 聽覺上加強(qiáng)了指揮提醒作用。在此過程中還要實時捕捉違規(guī)檢測和緊急按鍵信號，以達(dá)到對異常狀態(tài)進(jìn)行實時控制的目的。 系統(tǒng)硬件電路構(gòu)成 本系統(tǒng)以單片機(jī)為核心，組成一個集車流量采集、處理、自動控制為一身的閉環(huán)控制系統(tǒng)。 系統(tǒng)工作原理 系統(tǒng)上電或手動復(fù)位之后，系統(tǒng)等待模式選擇設(shè)置鍵按下，模式分兩種：紅綠燈時間自動和紅綠燈時間設(shè)置。 時間到達(dá)一個狀態(tài)所要全部時間，則要進(jìn)行下一狀態(tài)判斷及銜接，并裝入次狀態(tài)的相應(yīng)狀態(tài)碼值以及時間值， 當(dāng)然，還要開啟兩個外部中斷，其一為違規(guī)信號或禁停信號輸入，一旦信號有效，中斷開 始，進(jìn)入中斷服務(wù)子程序，開啟蜂鳴器禁止全部通行，當(dāng)按下 F 鍵，中斷結(jié)束返回。 畢業(yè)設(shè)計用紙 共 20 頁 第 12 頁 圖 31 基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)電路圖 車流量檢測電路及模擬 為了達(dá)到對紅綠燈的時間控制，需要對道路上的車流量進(jìn)行檢 測。另外，再單片機(jī)和坡度按開關(guān)之間加了光電隔離。這樣輸出端的基極相當(dāng) 畢業(yè)設(shè)計用紙 共 20 頁 第 13 頁 于與 8 引腳連接，其電平為高，使得三極管導(dǎo)通，及 兩個引腳導(dǎo)通。相對于后面的連接電路來書，其為高電平。如圖所示，當(dāng)開關(guān)狀態(tài)如圖所示時， LED 點亮，同時低電平被單片機(jī)捕獲。以八段共陽管為例，它有 8 個發(fā)光二極管 (比七段多一個發(fā)光二極管，用來顯示 sP，即點 )，每個發(fā)光二極管的陽極連在一起，如圖 （圖 33） 所示。 表 31 驅(qū)動代碼表 顯示數(shù)值 dp,g,f,e,d,c,b,a 驅(qū)動代碼 0 11010000 C0H 1 11111001 F9H 2 10100100 A4H 3 10110000 B0H 4 10011001 99H 5 10010010 92H 6 10000010 82H 7 11111000 F8H 8 10000000 80H 9 10010000 90H 相應(yīng)在程序軟件上，可以通過調(diào)用程序給定的秒值經(jīng)過特定計算算出需要顯示的個位和十位，然后有 DPTR 調(diào)取 LEDMAP 的代碼。如圖 （圖 34） 所示，其中 A， B 分別是 P0， P1 的網(wǎng)絡(luò) 標(biāo)號。每個按鍵一端接地，另一端接上拉電阻。 整個軟件程序方面主要分兩大部分：按鍵處理程序和 50ms 掃描程序。 在這個過程中， S， J 鍵的計數(shù)是循環(huán)的，從初值 20 開始，加到 40 則循環(huán)回到 20。 括號中是 P2端口 8 個引腳值 ,碼。程序如下： 畢業(yè)設(shè)計用紙 共 20 頁 第 18 頁 MOV A, P2 CJNZ A, 0DDH,D1 MOV P2, BDH D1: CJNZ A, BDH,D2 MOV P2, EDH D2: CJNZ A, EDH,D3 MOV P2, E7H D3: CJNZ A, E7H,Y MOV R2, DDH ?? LED 倒計時顯示 LED 計時每 1 秒都要刷新 1 次，那么計時滿 1 秒時就要將存儲時間的工作寄存器 R4 減1，然后送入 LED 顯示程序中顯示。 INT0: SETB JB , $ LCALL DELAY CLR RETI ?? 紅綠燈時間調(diào)整程序 根據(jù)紅綠燈時間調(diào)整原理，一個周期下來， R5， R6 中分別存儲著南北，東西的車流量，接下來求單位時間車流量，此時南北向時間，東西向時間分別存儲在 R0， R1 中，則兩個方向的流量比例為（ R5/R0） /（ R6/R1） =(R5*R1)／ (R6*R0),顯然該比例是 1 左右?guī)?shù)的值，然而單片機(jī)程序中只取整數(shù)，重要的數(shù)據(jù)信息就會丟失，所以本設(shè)計中首先將 (R5*R1)乘以 10，比例就變?yōu)?10 左右的值。第一范圍顯然表明東西向交通嚴(yán)重，應(yīng)將時間調(diào)長；第二范圍表明兩向相當(dāng)，可設(shè)置一樣的時間，第三范圍表明南北向交通嚴(yán)重，應(yīng)將該向時間調(diào)長。 再次對幫助過我的老師和 朋友表示感謝！