電控汽車波形分析-電子信號分析(ppt30)-汽車-預覽頁
【正文】 以電子信號的形式進行數據傳輸的 ， 因此只要能夠檢測出發(fā)動機微機控制系統(tǒng)在發(fā)動機運轉過程中數據傳輸的波形 ， 通過觀察波形便可以得知發(fā)動機微機控制系統(tǒng)的工作是否正常 ， 從而判斷發(fā)動機微機控制系統(tǒng)的故障所在 。 利用波形檢測方法可以進行發(fā)動機微機控制系統(tǒng)的運行情況分析（也稱氧傳感器平衡過程 O2FB）電器電路故障分析。 脈寬調制信號 在汽車發(fā)動機微機控制系統(tǒng)中產生脈寬調制信號的電路或裝置有 :點火線圈一次側、電子點火正時電路、廢氣再循環(huán)控制 (EGR)閥、排氣凈化電磁閥、渦輪增壓電磁閥和其他控制電磁閥、噴油器、怠速控制電動機和怠速控制電磁閥等。 電子信號的判定依據 任何一個汽車發(fā)動機微機控制系統(tǒng)電子信號都應該具有幅值 、 頻率 、 形狀 、 脈寬和陣列等 5個可以度量的參數指標 。 頻率 所謂電子信號的頻率就是信號的循環(huán)時間，即電子信號在兩個事件或循環(huán)之間的時間，一般指每秒的循環(huán)數(HZ),也表示每秒的波形周期數，如圖 1b所示。 每一類型的電子信號都可以由 5種判定依據中的一個或多個特征組成。 波形界面識別 單 通 道 波 形 雙通道波形 波形數據的識別 氧 傳 感 器 波 形 爆震傳感器信號 噴油器控制信號 初級點火波形 次級點火波形
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