【正文】 周年的電影《中機(jī)長》，《中機(jī)長》拍得十分精彩。我們廣大黨員干部要堅(jiān)定共產(chǎn)主義夢(mèng)想，馬克思主義信仰和中特色社會(huì)主義信念。我們就是一面旗幟，任何時(shí)候任何情景下，都要站得穩(wěn)，靠得住。他們是當(dāng)之無愧的“中民航英雄機(jī)組”。 現(xiàn)實(shí)中的機(jī)長劉傳健憑借驚人的毅力，把看似的不可能變成了可能，把毀滅將至變成了涅槃重生。機(jī)型為空客A319，飛行次數(shù)達(dá)1859次，已超過約87%的中民航客運(yùn)機(jī)。認(rèn)真干好每一項(xiàng)工作，提高工作效率降低出錯(cuò)率，成為一名優(yōu)秀家公務(wù)員。比較川航英雄機(jī)組，自我的每一項(xiàng)工作都沒有做好。 習(xí)近平同志說過，把每一項(xiàng)平凡工作做好就是不平凡。不再造神，才能真正的通神。而《亮劍》是塑造了一群人。 更深刻的原因是“我們的創(chuàng)作者沒有人性”，我之所以打上引號(hào)，就是為了避免歧義。機(jī)長做對(duì)了3件事，從細(xì)節(jié)處說機(jī)長做對(duì)了28件事。 我出了電影院，感慨了一句，生生把一個(gè)神，拍成了人。 我看完電影，很喜歡，但總覺得少很多東西。雖然，還有忍不住的地方，可是也許是因?yàn)閷?dǎo)演劉偉強(qiáng)是香港人吧，所以，并沒有大篇幅的講什么精神，什么高尚，這是很值得稱贊的。光有精神，只能是迅速枯萎。 可是，我們的確是缺少走心的職業(yè)劇，以表現(xiàn)一些職業(yè)為視角的影視劇，這是一個(gè)巨大的缺陷。不為所動(dòng)，這是浪費(fèi)了人們的時(shí)間。當(dāng)然，這跟我們幾千年的傳統(tǒng)也分不開。所以，當(dāng)?shù)弁鯄?mèng)、皇后夢(mèng)實(shí)現(xiàn)不了的時(shí)候，就開始追求巨嬰式的感情夢(mèng)。剛才，我在雨中散步的時(shí)候，想這個(gè)問題，突然想到我們電視劇中的幾個(gè)影響力。 我在看這個(gè)電影的時(shí)候，腦子里，突然跳出來一個(gè)詞“職業(yè)劇”。 異常讓我遺憾的是，結(jié)尾的時(shí)候，當(dāng)飛機(jī)快要滑出跑道的時(shí)候，正是最高潮的地方，卻莫名其妙的結(jié)束了。 細(xì)節(jié)決定對(duì)接。 這就是機(jī)長的職責(zé)，也是我們每個(gè)人的職責(zé)。所以這就是我們中人最經(jīng)常說的一句話“團(tuán)結(jié)就是力量！”他們的行為正說明了這一點(diǎn)。這是一個(gè)真實(shí)的故事：四川3U8633航班突發(fā)事件，駕駛艙的玻璃爛掉了一塊，以至于飛機(jī)內(nèi)緊急釋壓，乘客恐慌一片，反觀機(jī)組人員卻是沉著冷靜，乘務(wù)長指揮大家對(duì)待各種狀況，穩(wěn)定情緒，三位機(jī)長同志在高空低氧低溫的情景下，從而安穩(wěn)的降落下來?！捌綍r(shí)多流汗，戰(zhàn)時(shí)少流血”，要不斷強(qiáng)化重點(diǎn)崗位員工基本功養(yǎng)成，經(jīng)過開展技能競(jìng)賽、技能提升等專項(xiàng)行動(dòng)，追求“工匠精神”，持續(xù)磨練基本功，構(gòu)成“人人都是技術(shù)能手、個(gè)個(gè)都是崗位標(biāo)兵”的良好氛圍。抓基層就是要抓好基層班組建設(shè)，要扎實(shí)推進(jìn)“四個(gè)到班組”，加強(qiáng)班組作風(fēng)建設(shè)，提高班組長綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)本事，凝聚班組力量，發(fā)揮班組作用，夯實(shí)班組根基。英雄機(jī)組的偉大壯舉是對(duì)民航精神最生動(dòng)的詮釋，正是因?yàn)榫哂袌?jiān)定的夢(mèng)想信念和思想認(rèn)識(shí)，才鍛造出了他們堅(jiān)毅果敢、技術(shù)精湛、作風(fēng)精良的優(yōu)秀品質(zhì)，在危難時(shí)刻挺身而出，正確處置，將非凡英雄精神體此刻平凡崗位上。“思想是行動(dòng)的先導(dǎo)。作為民航人，我們?cè)诒陡序湴恋耐瑫r(shí)，應(yīng)當(dāng)深刻理解認(rèn)識(shí)習(xí)近平總書記接見英雄機(jī)組的重大政治意義，總書記期望我們將政治擔(dān)當(dāng)和英雄精神內(nèi)嵌思想深處，融入平凡崗位。每一個(gè)人都肩負(fù)著家庭的職責(zé)，每一個(gè)崗位都肩負(fù)著家的使命，所以請(qǐng)珍愛生命，敬畏崗位。最終使得8633次航班成功降落。 基層是天、是地、是那星辰大海！作為一名基層干部，當(dāng)不負(fù)時(shí)代，不負(fù)春光，一齊在基層這片豐沃的熱土葳蕤“生長”、拔蕊怒放！ 中機(jī)長觀后感 第9篇： 一個(gè)溫馨的問候，幾句調(diào)皮的搭訕，一段沉痛的過去，一個(gè)期待的眼神，一個(gè)驕奢的內(nèi)心，一個(gè)純潔的心靈，一個(gè)懵懂的女孩，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長，冥冥之中將這一群人捆綁在了一齊，經(jīng)歷了一場(chǎng)生死輪回。這究竟是偶然還是必然呢？他言道，飛行不能有半點(diǎn)的含糊，僅有一絲不茍地把每一個(gè)動(dòng)作做好，才能保證安全。所以，作為基層干部，不可好高騖遠(yuǎn)、眼高手低，也不可妄自菲薄、自暴自棄，當(dāng)不忘初心，牢記使命，扎根基層，扎根人民，立足于本職工作，將為人民服務(wù)作為一生之熱愛，用堅(jiān)守與執(zhí)著書寫屬于我們不凡的一生。劉傳健說，他一輩子就干了一件事，就是飛行。我們常用“上頭千根線，下頭一根針”來形容基層干部的狀態(tài)，每一天的工作任務(wù)十分繁重，極少數(shù)基層黨員干部異常是年輕黨員干部，來到基層后發(fā)此刻學(xué)校學(xué)到的很多知識(shí)用之甚少，難免心生白學(xué)之感，然后在繁忙的工作中疏于學(xué)習(xí)，甚至不愿學(xué)習(xí)。 中機(jī)長觀后感 第8篇： 《中機(jī)長》上映，我們?cè)俅位仡櫫怂拇ê娇?U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件這一世界民航史上的奇跡。 我們每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)有職責(zé)感，對(duì)自我負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。隨時(shí)繃緊空防安全這根弦，認(rèn)真巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，將隱患扼殺在萌芽期，隨時(shí)檢查車輛，確保巡視工作安全運(yùn)行。例如我們圍界鳥情巡查，一個(gè)民航行業(yè)最平凡普通的崗位，日月星辰的巡邏在機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)道上，保障著機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的安全和每架航班的安全出行。我們要從英雄身上汲取優(yōu)秀的品質(zhì)和精神，把非凡英雄精神體此刻平凡工作崗位上，在奉獻(xiàn)中實(shí)現(xiàn)價(jià)值，努力把每一項(xiàng)平凡的工作做出不平凡。英雄精神不僅僅體此刻剎那間的生死抉擇，并且體此刻經(jīng)年累月的執(zhí)著與堅(jiān)守。 捷克著名作家、文學(xué)評(píng)論家伏契克說過，英雄就是這樣一個(gè)人，他在決定性關(guān)頭做了為人類社會(huì)的利益所需要的事。 飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，僅有冷靜下來，才能不錯(cuò)不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這需要我們?cè)谌粘Ｉ钪?，與壓力和困難作斗爭(zhēng)，建立自我堅(jiān)韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機(jī)長，同時(shí)給人生也帶來諸多好處。縱觀整個(gè)片子基本沒有出戲，比某些電影電視劇里的飛機(jī)鏡頭不舍得花錢的5毛錢特效好太多。最終降落反推失效那一段，為了刻畫剎車動(dòng)作采用的是腳踩剎車而不是自動(dòng)剎車可能是唯一一個(gè)會(huì)讓飛行員吐槽的地方，可是電影是給更多普通大眾看的，如何能在一兩個(gè)鏡頭里明白電影里的飛行員在做什么，比是不是最專業(yè)的操作手法其實(shí)要更重要一些。坐我右邊的資深乘務(wù)長也是在乘務(wù)員的那段看哭了。 最終，感激《中機(jī)長》，讓我感悟?qū)W習(xí)到很多，十分感激！ 中機(jī)長觀后感 第4篇： 《中機(jī)長》這部電影直接取材于四川航空公司3U8633航班事件，一齊內(nèi)外罕見的高高原航線上飛機(jī)風(fēng)擋玻璃破裂，英雄機(jī)長劉傳健與機(jī)組帶領(lǐng)乘客安全返航的故事。 心理素質(zhì)：飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，僅有冷靜下來，才能不錯(cuò)不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這需要我們?cè)谌粘Ｉ钪?，與壓力和困難作斗爭(zhēng)，建立自我堅(jiān)韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機(jī)長，同時(shí)給人生也帶來諸多好處。感激各位主創(chuàng)，共同努力制作出了這么棒的電影。但此刻給人的感覺就是沒必要…… 那里說的沒必要，不光是開頭的乘客刻畫，還有結(jié)尾，我個(gè)人感覺機(jī)長出來理解大家的掌聲就能夠結(jié)束了，可是他還必須要把好多乘客之后怎樣樣給拍了，我覺得有點(diǎn)兒畫蛇添足，可是這也是仁者見仁智者見智的東西。之后的全程心都是提著的，帶給了觀眾十分好的代入感，仿佛也讓觀眾坐在了當(dāng)時(shí)的3U8633航班上。 中機(jī)長觀后感 第2篇： 電影《中機(jī)長》根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編：機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。英雄機(jī)長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個(gè)人的生活并不波瀾壯闊，或許每個(gè)人的事業(yè)不會(huì)驚天動(dòng)地，但只要我們有強(qiáng)烈的職責(zé)意識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、精湛的專業(yè)技能，都能夠在追夢(mèng)路上把英雄精神體此刻平凡工作崗位上，體此刻對(duì)人民生命安全高度負(fù)責(zé)的職責(zé)意識(shí)上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自我，也照亮他人，使感動(dòng)如漣漪般擴(kuò)大，在感動(dòng)中成就夢(mèng)想。 9000多米的高空，800公里的時(shí)速，零下40多攝氏度的溫度，全機(jī)人員命懸一線，劉傳建機(jī)長能在這么緊急的情景下，冷靜處理，最終平安降落，不僅僅讓我們感動(dòng)，更讓我們由衷敬佩，他是英雄，是值得所有人學(xué)習(xí)的英雄。中國機(jī)長觀后感(20篇) 中機(jī)長觀后感 第1篇： 電影《中機(jī)長》由真實(shí)故事改編的，這部電影主要講述的就是四川航班3U8633在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情，機(jī)長及機(jī)組全體成員憑借過硬的本領(lǐng)和專業(yè)操作，使得機(jī)組成員和全體乘客轉(zhuǎn)危為安的故事。 機(jī)組成功處置險(xiǎn)情，機(jī)長將飛機(jī)成功降落于成都雙流機(jī)場(chǎng)事件引起了全乃至海外熱議，都在宣揚(yáng)該機(jī)長劉傳建的高超技術(shù)水平、超強(qiáng)的應(yīng)急反應(yīng)本事和優(yōu)良的職業(yè)素養(yǎng)，為我和川航掙足了顏面，也使機(jī)長劉傳建成為了先進(jìn)典型。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的事業(yè)。我們不僅僅要學(xué)習(xí)英雄精神，更要銘記英雄精神并將英雄精神傳承下去，做到向先進(jìn)典型學(xué)習(xí)，在一點(diǎn)一滴中完善自我，以自我的實(shí)際行動(dòng)弘揚(yáng)英雄精神，這樣才能為中華民族的偉大復(fù)興貢獻(xiàn)一份力量。 到后面風(fēng)擋裂了的時(shí)候，氣氛瞬間就緊張了起來，真的是一秒入戲。 當(dāng)然，這部電影也有自我的問題，比如開始對(duì)于一部分乘客的描述好像也很多沒有用到，描述的過于泛泛，優(yōu)點(diǎn)是讓觀眾感受到這些乘客都是活生生的人，畢竟好多災(zāi)難片無法打動(dòng)人的原因就是除了幾個(gè)主角以外其他都是背景板，都是數(shù)字，這樣的話觀眾就很難進(jìn)入劇情。致敬真實(shí)的機(jī)組人員，他們都是英雄。 經(jīng)過這件事情，作為航空人我覺得要從以下方面完善自我： 精湛的技術(shù)：相信每個(gè)人都驚訝，劉傳建機(jī)長憑借手動(dòng)飛行安全著陸，沒有了自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門，手動(dòng)飛行要求飛行員對(duì)飛機(jī)的性能十分熟悉，還有橫滾，俯仰，油門的掌握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不可預(yù)知的處變本事等等，就這一項(xiàng)，就夠?qū)W一輩子。 態(tài)度作風(fēng)：飛行是一個(gè)嚴(yán)肅的工作，好比軍人一般，保衛(wèi)家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是十分難以堅(jiān)持的，就像劉傳建機(jī)長，在航前依舊對(duì)熟悉的航線，機(jī)場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是