【正文】 的基坑要分層開挖，分層數(shù)為基坑所設(shè)支撐道數(shù)加一。1應(yīng)經(jīng)常檢查腳手架的接頭處是否牢固，檢查安全防護設(shè)置是否齊全，是否因冰、雪、風、雨的影響而松動下沉。1澆筑無板框架的梁、柱混凝土時，應(yīng)搭設(shè)腳手架，并應(yīng)附設(shè)防護欄桿，不得站在模板上操作。澆筑離地2m以上框架、過梁、雨篷和小平臺時，應(yīng)設(shè)操作平臺，不得直接站在模板或支撐件上操作。布料桿不得使用超過規(guī)定直徑的配管，裝接的軟管應(yīng)系防脫安全繩帶。在布料桿動作范圍內(nèi)無障礙物，無高壓線。澆筑地下工程的混凝土前，應(yīng)檢查土邊坡有無裂縫、坍塌等現(xiàn)象。操作人員必須身體健康持有效操作證，方可獨立操作?？變?nèi)振搗混凝土應(yīng)該用繩索牢振搗器，放到孔內(nèi)振搗，禁止人下到孔內(nèi)振搗。嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》GJ462005。井孔上、下有可靠的通話聯(lián)絡(luò)，如對講機等。挖孔人員上下孔井，必須使用安全爬梯；井下需要工具，必須用專用繩索遞送，繩索隨時檢查，有斷絲立即更換。樁孔內(nèi)必須放置爬梯，隨挖孔深度增加放長至工作面，以作安全使用。當樁孔孔深超過8m時，地面配備向孔內(nèi)送風裝置，風量不少于25L／S。防護壁坍塌措施：每節(jié)樁孔挖完后立即支護護壁模板，澆注護壁砼，一般情況下24h后方可拆除護壁模板，護壁加配圖紙設(shè)計鋼筋，上下護壁要有鋼筋拉結(jié)，避免某段護壁出現(xiàn)流砂、淤泥而造成護壁因自重而沉裂的現(xiàn)象，上下護壁間搭接長度不小于300mm。項目部與班組及操作人員都要進行全面、具體和有針對性的安全技術(shù)交底，內(nèi)容包括工作場所和安全防護措施、安全操作規(guī)程、安全注意事項，開展經(jīng)常性地安全自查。在基坑附近如果存在房屋，水池等建筑時，首先確定間隔距離是否過近，是否滿足施工要求，如不滿足，需更改設(shè)計，另找地點，滿足時需注意開挖產(chǎn)生的側(cè)壓力對于這些建筑的影響，專人監(jiān)控這些臨近建筑，一旦出現(xiàn)危險情況（松動，變形、裂縫），第一時間疏散工作人員。，不得堆放余土。人員需進行專門培訓，進場需佩戴安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用品。在開挖前，要了解當?shù)赝寥狼闆r和地下水水位，提前確定排水和支護方案。人工挖樁的危險源大致可分為樁孔垮塌，人或物的墜落和機械傷害等危險源的控制與策劃按照設(shè)計圖紙要求，同時區(qū)間段內(nèi)還有人工開挖的樁基，本安全方案包括深度超過3m的基坑和樁基開挖部分。編制依據(jù)：1)《鐵路通信施工規(guī)范》TB1020599；2)《鐵路通信設(shè)計規(guī)范》TB1000699；3)《鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10418—2003；4)《鐵路通信施工技術(shù)安全規(guī)則》TBJ406—87；5)《鐵路GSMR數(shù)字移動通信工程施工技術(shù)指南》TZ34120076)《高速鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收標準》TB107552010；7)《高速鐵路通信工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號；8）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502022002；9)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502042002(2011修正)10）《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ12099。平臺局部下沉的應(yīng)急措施：在施工過程中如發(fā)現(xiàn)個別圓木產(chǎn)生不均勻沉降或大面積沉降，鉆機立即停止施工,首先固定鉆機,如沉降較大,必要時撤離鉆機。⑦、水上平臺用鋼管及綠網(wǎng)進行臨邊圍護，防止人員及材料掉入池中。④、松木樁采用機器錘擊法打入河床，入土深度不小于3M。排距為2m，共15排。②、隨著樁基施工過程中荷載增加的影響，對水上平臺圓木樁的沉降進行位移。鉆機平臺安全專項施工方案與鐵塔基礎(chǔ)施工安全專項方案匯編第 21 頁 共 21 頁鉆機平臺安全專項施工方案鉆孔樁水上平臺施工步驟測量放樣、根據(jù)方案放出鉆孔樁及圓木樁位置清除宕渣等水下障礙物打圓木樁設(shè)槽鋼剪刀撐方木連接鋪設(shè)木板水上平臺臨邊圍護等鉆孔樁施工拆除水上平臺測量放樣用全站儀進行對原有導線點復測，并將測量結(jié)果進行平差計算后，將相關(guān)資料報監(jiān)理工程師進行審核、批準，確定其首級導線點的坐標數(shù)據(jù)，并以此作為施工控制測量的依據(jù)。主要內(nèi)容如下：①、施工中對平面和高程控制網(wǎng)點的定期沉降、位移進行觀測。由于池塘為26m25m的斜長方形，灌注樁由東向西呈3排，排間距9450mm，每排4根，間距7000mm～8000mm之間，故按池塘面積滿排搭設(shè)。然后清除池底障礙物。⑥、橫向和豎向方木，用螞蝗釘進行連接。三、圓木樁承載力驗算根據(jù)地質(zhì)資料，樁入粉質(zhì)粘土質(zhì)層，擬入土層深度為3m，圓木樁小頭直徑為22cm，則：單樁豎向極限承載力特征值為：QK=QSK+QPK=Uqsikli+qpkAP=+=經(jīng)查表，GPS10型號主機重約5t，考慮樁基吊導管、鋼筋籠等因素，樁機總重量取20t，人及其它移動荷載取10t；總荷載為：N=+=（20+10）10KN=420KNGPS10型號的鉆機外形（長*寬*高）**10m，承受所有荷載的圓木樁，以3排12根計，單樁所受荷載：Q=420/12=35KN＜QK四、突發(fā)事件的應(yīng)急措施在施工過程中指派專人對平臺的沉降位移進行觀測，每天上班前先對平臺進行仔細觀測，在鉆孔或澆灌混凝土時再進行旁站觀測，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止施工，上報項目部及監(jiān)理。鐵塔基礎(chǔ)施工安全專項方案一、編制依據(jù)本專項安全方案是在《新建鐵路成都至綿陽、樂山客運專線四電系統(tǒng)集成工程通信工程施工組織設(shè)計》的基礎(chǔ)上，落實成綿樂鐵路客運專線有限公司相關(guān)文件精神并結(jié)合本工程特點，根據(jù)設(shè)計院提供設(shè)計圖紙《成綿樂客專施房205》、《成綿樂客專施房212》、《成綿樂客專施房213》和我公司施工相關(guān)文件進行編制。其中鐵塔高度：50米2座、40米44座、35米1座、25米1座、20米1座。危險源辨別通信鐵塔基礎(chǔ)施工危險源辨別方式很多，大體分為基坑垮塌，基礎(chǔ)承載力等。同時對附近埋設(shè)的光電纜走向，臨近的高壓線做好充足調(diào)查，保持安全距離，