【正文】 管理目標(biāo)，確定項目工程安全施工計劃，對工程項目的安全全面負責(zé)：參與編制施工組織設(shè)計，建立項目安全生產(chǎn)保證體系，組織編制安全保證計劃；貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、浙江省有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，落實施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施和資源的配置；支持項目安全員及施工管理人員行使安全監(jiān)督、檢查和督促工作；副組長職責(zé)組織安排項目施工生產(chǎn)，在部署施工生產(chǎn)計劃要同時安排安全技術(shù)措施計劃；協(xié)助項目經(jīng)理組織具體計劃、安排施工中的安全管理工作，檢查現(xiàn)場安全工作計劃的實施情況；主持召開安全管理小組會議；組織安全、衛(wèi)生檢查和對施工但聞的安全考核；組織傷亡事故的調(diào)查、處理、檢查防范措施的落實情況；部署項目安全文件和傷亡事故的統(tǒng)計報表。員。三、安全管理目標(biāo)及保證體系安全是施工生產(chǎn)的主題，管生產(chǎn)必須管安全，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，針對浙江省人民政府第166號文等有關(guān)安全生產(chǎn)管理的規(guī)定、法規(guī)，制定以項目經(jīng)理為首的安全保證體系經(jīng)理部和各工點分級負責(zé)，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動使“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針深入人腦，確保本工程施工生產(chǎn)順利進行。固定方法：以固定骨折處上下關(guān)節(jié)為原則，可就地取材，用木扳、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側(cè)，下肢與腱側(cè)下肢縛在一起。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔(dān)架或硬扳上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡?；杳哉邞?yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。⑤發(fā)現(xiàn)傷者首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。高支模坍塌事故的急救援預(yù)案救援領(lǐng)導(dǎo)小組:組長:王民洲付組長:王小華、周來印組員：徐偉權(quán)、黨寅、許道存、何勇人員：100人配備機械：吊車2臺、挖掘機2臺、裝載機1臺救治中心：番禺市人民醫(yī)院①坍塌事故由組長組織全體人員進行救援，并立即通知救治中心醫(yī)務(wù)人員到現(xiàn)場待命，隨時準(zhǔn)備救治。機械傷害事故的預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案隨著建設(shè)規(guī)摸的擴大，機械化水平的提高，令人擔(dān)憂的問題就是機械傷害事故的增加。②出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。⑵發(fā)生物體打擊應(yīng)急措施當(dāng)發(fā)生物體打擊世故后，搶救的重點放左對顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。⑤高空安裝起重設(shè)備或垂直運輸機具，要注意零部件落下傷人。②安全通道上方應(yīng)搭設(shè)雙層防護棚，防護期使用的材料要能防止高空墜落物穿透。物體打擊事故的預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案物體打擊傷害是建筑行業(yè)常見事故四大傷害的其中一種，特別在施工周期短，勞動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業(yè)時常有出現(xiàn)。結(jié)扎時，在止血帶與皮膚之問墊上消毒紗布棉墊。⑤遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴(yán)禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。⑥卸料平臺外側(cè)邊，護欄圍密目式(2000目)安全網(wǎng)。②嚴(yán)禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。同時，在技術(shù)上采取有效的防護措施。安全事故的預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案高處墜落事故的預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案建筑行業(yè)施工過程中，高處作業(yè)的機會比較多，經(jīng)常在四邊臨空的高處進行作業(yè)，施工條什差，危險因素多。⑺、架上作業(yè)時，,不得隨意拆除基本結(jié)構(gòu)桿件，因作業(yè)的需要必須拆除某些桿件時，必須取得施工主管和技術(shù)人員的同意，并采取可靠的架固措施后方可拆除。不要用力過猛，以免引起人身和桿件失衡。為保證作業(yè)的安全，腳下應(yīng)鋪設(shè)必要數(shù)量的腳手架，并應(yīng)鋪設(shè)平穩(wěn)，且不得有探頭板。高支架兩側(cè)采用安全立網(wǎng)完全封閉。⑷、復(fù)檢不合格材料，做出標(biāo)記隔離堆放，并停止使用，限期清出施工現(xiàn)場。已吊至地面的架設(shè)材料應(yīng)隨時運出拆卸區(qū)域，保持現(xiàn)場文明。拆除水平桿件時，松開聯(lián)結(jié)后，水平托持取下，拆除立桿時，在把穩(wěn)上端后，再松開下端聯(lián)結(jié)取下。支架拆除：高支模拆除作業(yè)前，對參加作業(yè)的全體人員進行技術(shù)安全交底，在統(tǒng)一指揮下，按照確定的方案進行拆除作業(yè)。立桿間距布置為60cm60cm，步距為120cm。在地基土層達到要求后，在地基表面鋪設(shè)10cm厚C15混凝土墊層，并在四周設(shè)排水溝以便支架地基表面排水。2005年7月26~7月29日項目部委托廣州建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測中心于對現(xiàn)澆段三個具有代表性的點位進行了原基及換填后淺層平板載荷試驗。安全控制的重點由于現(xiàn)澆梁施工，均為高空作業(yè)，高空作業(yè)是施工過程安全控制的重點。施工作業(yè)隊長:何勇支架搭設(shè)、拆除:黃發(fā)席高支模施工安全方案與高架橋安全施工專項方案匯編第 28 頁 共 28 頁高支模施工安全方案廣州市軌道交通四號線車陂南至黃閣段（不含大學(xué)城專線）區(qū)間3標(biāo)石碁～海傍站區(qū)間土建工程，起于YCK33++，長2152m，全部為高架橋。根據(jù)廣州市軌道交通高架工程施工安全管理規(guī)定結(jié)合我們區(qū)間3標(biāo)施工現(xiàn)場的實際情況,成立項目副經(jīng)理周來印為組長的高支模安全領(lǐng)導(dǎo)小組,并在今后的施工生產(chǎn)中進行檢查督促指導(dǎo)，具體的組織分工如下:組長:周來印現(xiàn)場安全負責(zé):張思亮1．施工特點、重點施工特點：工程量大，工期緊本標(biāo)段包括75個橋墩的下部結(jié)構(gòu)、4聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁及165孔橋梁整孔架設(shè)，工程量大，加之前期征地拆遷及施工大電等因素影響，工程開工較晚，要求兌現(xiàn)合同工期，施工壓力相當(dāng)大。魚塘地段拋石擠淤，填筑砂石后進行碾壓。試驗結(jié)果表明：該地段試驗點的土層在用片石回填處理后均能達到的最大試驗荷載為300Kpa且在承載力特征值150Kpa時對應(yīng)的壓板沉降量與壓板直徑的比（S/b），判定三個試驗點的承載力特征值均為150Kpa。支架底部承托均座在沿橋軸線方向布設(shè)縱向木地梁上，支架頂部設(shè)置頂縱梁（10cm12cm）和橫梁（10cm12cm），其上鋪設(shè)梁體模板。按形成基本構(gòu)架單元的要求逐排、逐跨和逐步地進行搭設(shè)，矩形周邊高支架從其中的一下角落開始向兩個方向延伸搭設(shè)，確保已搭部分穩(wěn)定。禁止單人進行拆除作業(yè)，防止把持桿件不穩(wěn)、失衡而發(fā)生事故。嚴(yán)禁將卸下的桿部件和材料向地面拋擲。⑶、各種原材料的檢查項目及試驗方法根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范要求進行。支架搭設(shè)及拆卸作業(yè)安全措施：⑴、作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)安全城河圍護和警示標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進入危險區(qū)域。⑶、在架上作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋和佩掛好安全帶。⑷、架上作業(yè)人員應(yīng)做好分工和配合，傳遞桿件應(yīng)掌握好重心，平穩(wěn)傳遞。⑹、架設(shè)材料要隨上隨用，以免放置不當(dāng)時掉落。一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后構(gòu)架材料、先附件后結(jié)構(gòu)件的順序，一件一件的松開聯(lián)結(jié)、取出并隨即吊下（或集中到毗鄰的未拆的架面上，扎捆后吊下）。對職工進行預(yù)防高處墜落的