【正文】 沒有系統的研究施工工藝各構成部分或整個系統可能發(fā)生事故的危險性及其產生途徑，做到事先預測事故發(fā)生的可能性，掌握事故發(fā)生的規(guī)律；沒有在施工組織設計、施工、運行管理中對事故發(fā)生的危險性加以辨識，根據對危險性評價的結果，提出相應的切實可行的安全技術措施，加強過程控制，消除事故隱患。模板的拆除模板拆除按先支后拆，嚴禁拋扔，拆除時不允許猛烈地敲打和強扭方法。密實標志是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿。砼拌和好后，在現場用吊車配合吊斗吊入模內。砼的澆筑蓋梁所需的水泥、砂石等原材料已進場，所用的原材料采用同一廠家產品，使結構具有美感。模板之間用雙面膠條填塞，個別部位用玻璃膠密封補平，保證模板聯接處應勻順平整、嚴密吻合、不漏漿。焊接鋼筋的焊接端應在垂直于鋼筋的軸線方向切平，焊渣必須清除，采用雙面搭接時，焊接長度應不小于5d，且在構件任一區(qū)段內，焊接頭的鋼筋面積在受拉區(qū)不應超過鋼筋總面積的50%。五、蓋梁(臺帽)施工支架孔洞預埋方案：在立柱頂適當位置預留φ100mm孔道，頂部兩個孔距蓋梁底高度分別為：貝雷片支架約150cm，400工字鋼為80cm。養(yǎng)護砼；混凝土澆筑完成后，在收漿后盡快用薄膜順同一方向包裹覆蓋，覆蓋時不損傷或污染混凝土的表面，混凝土面有模板覆蓋時，在養(yǎng)護期間經常使模板保持濕潤。澆筑過程中還隨時注意模板、支架情況，如有變形或沉陷立即校對并加固。砼分層澆筑分層振搗，分層高度不超過30cm?；炷劣筛咛幝湎碌母叨炔怀^2m。⑤在澆筑砼前，對已安裝好的鋼筋及預埋件仔細檢查。②鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形。鋼筋籠就位后在底部、中部焊接短鋼筋定位，保證鋼模底部與墩柱中心相對位置符合規(guī)范要求，鋼筋籠其它部位采用墊塊控制凈保護層厚度?；炷恋臑⑺B(yǎng)護時間一般為7d或監(jiān)理工程師批準的天數，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)為度。澆筑過程中隨時注意模板、支架情況，如有變形或沉陷立即校對并加固。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，模板如有縫隙，填塞嚴密，模板內面涂刷脫模劑。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，經監(jiān)理工程師認可后方可澆筑混凝土。③鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時，用點焊焊牢。我項目已經組織相關人員進行教育培訓和技術交底。1龍頭互通120m箱梁，U臺，擴大基礎。1新圩分離式立交橋(K23+527)位于宜州市龍頭鄉(xiāng)涼帽村東北側約500m處,跨越河池至龍頭三級公路及小溪溝,根據地形，橋型結構采用320先簡支后結構連續(xù)預應力混凝土小箱梁,橋面凈寬:2*。①K14+，（），（），按設計要求和現場地質條件，全部采用挖孔施工方法。①ZK3+，（），最短13m（），按設計要求和現場地質條件，全部采用挖孔施工方法。1橫財峒中橋(YK27+630，ZK27+627)位于宜州市龍頭鄉(xiāng)橫財峒村北西側，距橫財峒村約120m，跨越低洼地段。①K25+，（），（），按設計要求和現場地質條件，全部采用挖孔施工方法。根據地形，橋跨布置采用3x20米先簡支后連續(xù)后張法預應力混凝土T型梁，；橋墩為柱式墩，樁基礎，橋臺為柱式臺，樁基礎。K23+722涼帽中橋位于龍頭鄉(xiāng)西南側，跨越山間平原及小溪溝。①K19+，（），最短7m（），按設計要求和現場地質條件，全部采用鉆孔施工方法。①K13+,（），最短10m（），按設計要求和現場地質條件，全部采用挖孔施工方法。K13+242拉倫一號中橋橋位于六圩鎮(zhèn)那倫村西側，距離拉倫村約200m，上跨一鄉(xiāng)村道路。①K12+，（），（），按設計要求和現場地質條件，全部采用挖孔施工方法。止于悶水蔸水庫北面山坡，樁號YK29+060(ZK29+010)。橋墩（臺）柱工程專項安全施工方案與橋梁下構安全方案匯編第 25 頁 共 25 頁橋墩（臺）柱工程專項安全施工方案(1)青島海灣大橋青島端接線工程第三合同段合同文件及附件(2)青島海灣大橋青島端接線工程施工設計圖(3)國家、交通部頒布的有關施工技術規(guī)范（4）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ5999）（5）《建設施工安全檢查標準》DBJ01562001（6）《青島市市政工程施工安全操作規(guī)程》DBJ01622001（7）《建設工程施工現場供用電安全規(guī)范》GB5019493（8）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ332201J1192001（9）《建筑工人安全生產及基本操作手冊》（10）《安全生產管理制度匯編》青島海灣大橋青島端接線工程第三合同段里程樁號為：K2+～K3+，全長1114米，包含20聯橋（13～22聯），標準段跨徑35m+40m+35m、。工程施工單位：xx局局青島海灣大橋青島端接線工程第x項目經理部工程監(jiān)理單位：青島市政監(jiān)理（咨詢）有限公司橋梁下構安全方案一、工程概況：河池至都安公路№1合同段起于那龍水庫東南面山坳中，接宜州至河池高速公路項目的肯研樞紐互通式立交，起點樁號YK2+(ZK2+)。根據地形，一號中橋橋跨布置采用420米先簡支后連續(xù)后張法預應力混凝土T型梁，；橋墩為柱式墩，樁基礎，擴大基礎，橋臺為肋板臺，樁基礎。①K12+，（），最短7m（），按設計要求和現場地質條件，全部采用挖孔施工方法。K13+740拉倫大橋位于六圩鎮(zhèn)那倫村西側，距離拉倫村約200m，拉倫大橋橋跨采用采用5x20米先簡支后連續(xù)后張法預應力混凝土T型梁，；橋墩為柱式墩，樁基礎，橋臺為肋板臺，樁基礎。橋長左幅為652．346米；橋墩為柱式墩，樁基礎，擴大基礎，橋臺為U型臺，明挖擴大基礎。①K2l+，（），（），按設計要求和現場地質條件，全部采用挖孔施工方法。K24+610甲凡中橋位于位于龍頭鄉(xiāng)甲凡村北側，跨越山間平原及小溪溝。根據地形，橋跨布置左幅采用8x20米先簡支后連續(xù)后張法預應力混凝土T型梁，右幅采用11x20米先簡支后連續(xù)后張法預應力混凝土T型梁，橋長左幅為169．574米；橋墩為柱式墩，樁基礎，擴大基礎，橋臺為U型臺，明挖擴大基礎；肋板式橋臺，樁基礎。①K26+，（），最短8m（），按設計要求和現場地質條件，全部采用挖孔施工方法。1歐洞分離式立交橋(ZK3+、YK3+)位于六圩鎮(zhèn)歐洞村西南側約400m處,主線與龍頭至金城江三級公路相交,根據地形，橋型結構采用(16+35+16)m預應力混凝土連續(xù)箱梁,橋面凈寬:7m。1拉甫分離式立交橋（K14+904）位于宜州市龍頭鄉(xiāng)拉甫村正北側約100m處，根據地形，橋型