【正文】 由 ??ba 查表得，三邊支承彎矩系數(shù)β = 式中 — a、 b 為三邊支承板中自由邊的長度和兩邊肋的寬度。 1）分布橫梁的計算 蓋梁寬 米，高 米，長 米，布置 ][10 作為分配梁，間距為 米 。分布縱梁 I56a 的彈性模量E=205000MPa,慣性矩 I=65576cm4，抗彎模量 W=2342cm3； 根據(jù)縱梁所 受荷載情況，建立其 MIDAS 模型進行計算： 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 32 分布縱梁的應(yīng)力分布圖 由上面計算的縱梁分布圖可知，最大彎矩應(yīng)力 ? ? M P aM P a 2 1 1 3m a x ??? ?? 縱梁的撓度分布圖 跨中撓度 mlmf 0 2 2 0 0/94 0 00 0 1 7 8 ???? ，滿足要求； 懸臂端撓度 mlmf 0 1 1 2 0 0/.544 0 00 0 5 3 9 ???? ，滿足要求。 為 簡化 計算， 將跨度取為 170cm，則 撓度 mmmmEIlqV 5 01 7 0 9 8 4 8 45811434 ??????? ????? ? 故加勁橫梁符合要求。 N— 該板承受的拉力，取為 KNNN t 3594/14364/ ??? 代入相關(guān)數(shù)據(jù)得： mmmmfbNafqafM 32m a x ????????? ??，滿足要求結(jié)構(gòu)安全。 ④牛腿法蘭板的厚度計算 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 29 根據(jù)抱箍設(shè)計圖及其受力分析后，取兩加勁肋之間的法蘭板進行驗算（法蘭板采用 2cm 厚鋼板制作）。 代入相關(guān)量得? ? M P aM P aDBKP c 6 0 101 1 1 02 31 ?????? ???? ???? ②鋼帶內(nèi)應(yīng)力 2? （受力如下圖） 由上圖分析可知： 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 26 BtadaBrn220 1 s in ?? ??，化簡得： tr/12 ?? ? 式中： t—— 鋼帶厚度，取 14mm r—— 墩柱半徑 800mm 代入相關(guān)量得： ? ? M P aM P atr 2 1 6 814/8 0 ?????? ??? ③當 ?? 時，半個鋼帶伸長量為 ? ? rEl ?? /2?? 半個鋼帶加工長度 ? ? rElrL ??? /1 2????? 式中： E—— 鋼材的彈性模量，為 105MPa 代入相關(guān)量得： ? ? mm2 5 1 08 0 1 0 0 0 0/ 6 81 ???????? lrL ? 兩半抱箍接頭間隙取為 ，則取 L=2510mm，接頭處采用 8 根 級高強螺栓， 分兩排布置，螺栓直徑取為 30mm。 由設(shè)計圖紙中各蓋梁的支撐形式及蓋梁自身情況可知，單個抱箍承受的作 用力在 13墩蓋梁施工時達到最大。 6）對拉螺栓計算 上下對拉 桿 共同承受混凝土通過模板及 16＃槽鋼傳遞的反力，考慮設(shè)置上、下 兩層拉桿 。 4） 橫向加勁梁（雙拼 10 槽鋼）計算 模板橫肋加到橫向加勁梁的力簡化為均布力，橫向加勁梁間距 取 60cm，豎向加勁梁 最不利 間距為 165cm，故 mKNlqq / ????? q 則 mKNlqM ????? 223m a x M p aM p aWM 1 7 0 63m a xm a x ???? ??? ?? 強度滿足要求。 縱向加勁肋 驗算 如下 ： q mmNlqM ????? 2 4 0 6 0 08 4 0 222m a x 其中 mmq / 0 04 0 0 0q2 ????? ? ? M paM pabhWM 62323m a xm a x ?????????? ?? 強度滿足 要求。 撓度驗算： mmmmEIlqV 5 02 0 8 4 122 0 8 4535442 ??????? ????? 滿足要求。 ②底面面板計算（ 6mm） 底面模板承受的是砼的重力， k p aAVq .14038/39。 由⑴式得 F=,由⑵式得 F=，則取其中小值，故新澆注 混凝土對模板的側(cè)壓力為 q= +=,其中 4為振搗時振搗器對側(cè)面模板產(chǎn)生的壓力。 H砼側(cè)壓力計算位置處到新澆注砼頂面的總高度 (m)，本計算 H=。 5）合理安排工期，盡量避開汛期和雨天澆注砼，并有應(yīng)急預(yù)案備用。 2）做好雨季用電安全工作，對用電設(shè)備設(shè)置雨棚遮蓋， 防止用電設(shè)備漏電。 8）一些員工把領(lǐng)導(dǎo)的教育幫助，安全員的督導(dǎo)檢查當作是對自已的束縛，干擾，心生厭煩，出現(xiàn)麻痹僥幸心理，容易產(chǎn)生不安全 行為。 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 17 4）工程項目是一次性的，這引起施工隊、班組生產(chǎn)作業(yè)的臨時性，班組的需要與否，是根據(jù)項目的施工需要進行配備，是動態(tài)的，臨時性的，所以生產(chǎn)一線的工人流動性大，大多是匆忙上崗，安全意識不高和安全操作技術(shù)缺乏的臨時工，班組安全教育工作容易忽視，一旦安全教育培訓(xùn)跟不上或沒有很好的落實，便為施工生產(chǎn)埋下 了重大隱患，給予安全管理帶來了極大的難度和阻力。 2）不該省的省了。 3）加強機械設(shè)備安全管理 施工生產(chǎn)過程中需使用大量的常規(guī)機械設(shè)備和特種設(shè)備，如：起重設(shè)備、汽車、電焊機具、木工機具、鋼筋機械、空壓機等。 2．現(xiàn)場安全管理 傷亡事故一般是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)相互作用造成的。 ，實行一機一閘，要有漏電保護裝置和防雨設(shè)施等。 、配備充足的消防設(shè)施、器材，符合有關(guān)消防規(guī)定。 10 用水準儀測量 3 處 5 支座墊石預(yù)留位置（ mm） 10 尺量：每個 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 14 第 五 節(jié) 文明安全施工保證措施 嚴格按業(yè)主要求進行施工場地規(guī)劃與制度建設(shè)，施工期間實現(xiàn)外界向業(yè)主“零”投訴目標，遵守國家和當?shù)丨h(huán)境保護部門有關(guān)規(guī)定，爭創(chuàng)廣東省“標準化文明工地”。 4）受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其他損傷。 2）不得出現(xiàn)空洞和露筋現(xiàn)象。 九 、機械設(shè)備安排 表 51 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 插入式振動棒 臺 6 2 平板 車 輛 1 3 鏟車 輛 2 4 吊車 輛 1 5 混凝土拌和車 輛 5 6 泵機 臺 1 7 拌和樓 套 1 8 電焊機 臺 6 第 四 節(jié) 質(zhì)量保障體系 一、質(zhì)量保證體系 1． 工程質(zhì)量目標 本項目的質(zhì)量目標是分項工程合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，項目交工驗收綜合評分 95 分以上，項目竣工驗收綜合評分 92 分以上，杜絕重大質(zhì)量事故，控制質(zhì)量通病。模板應(yīng)能保證墊石的形狀尺寸與設(shè)計要求的坡度。擋塊和墊石鋼筋在綁扎承臺鋼筋時已經(jīng)進行了預(yù)埋，故在滿足設(shè)計線型的前提下，只需簡單的立模即可澆注擋塊。 澆筑完成后， 混凝土表面水 份 會迅速蒸發(fā)變干而內(nèi)部仍為塑性體 ，比較容易出現(xiàn)塑性收縮裂縫。每次振搗完畢應(yīng)邊振動邊徐徐拔出 振 動棒，不得將棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現(xiàn)空洞。為了避免出現(xiàn)漏振、過振的現(xiàn)象，要求選用責(zé)任心強，技術(shù)熟練的振搗工操作。對于分層澆注的過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)時時檢查下層砼是否初凝，如發(fā)現(xiàn)砼初凝時間較快，及時調(diào)整砼的分層厚度及澆注順序，確保在澆注上一層砼時，其下層砼未達到初凝的情況。蓋 梁 砼澆注順序先澆注 2個立柱頂部后中間，最后澆注兩邊懸臂段，懸臂部分與墩柱附近應(yīng)重復(fù)振搗， 防止懸臂現(xiàn)澆 部分出現(xiàn) 開裂 。 蓋梁砼采用現(xiàn)場拌制砼，由攪拌車運輸至現(xiàn)場后，采用泵車泵送 或吊斗 配合人工澆筑的方案。 待 監(jiān)理工程師檢驗合格后才能進行混凝土的澆筑 。 5）在進行蓋梁混凝土的澆筑前，應(yīng)做好相關(guān)鋼筋的預(yù)埋工作。 1）必須嚴格控制鋼筋原材料的質(zhì)量，必須按照相關(guān)規(guī)范及設(shè)計文件的檢測頻率進行檢測，不合格的鋼筋絕對不容許進場。 測量放線，準確放出支座中心位置。鋼筋骨架綁扎完后，要注意綁扎鋼筋保護層墊塊，防止露筋的現(xiàn)象。 3）鋼筋的表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 5） 模板安裝要牢固，嚴格按方案上的對拉桿布置，防止?jié)仓艜r 脹 ?；虮，F(xiàn)象。 1） 模板在拼裝前 應(yīng)認真檢查，避免選用變形的模板，減少模板之間的接縫錯臺，拼裝后平整度應(yīng)滿足規(guī)范要求。 待砼抗壓強度達到設(shè)計要求后，即可拆除底模板及支架系統(tǒng)， 周轉(zhuǎn)至 下一蓋梁的施工。待砼抗壓 強度達到 （約 8 小時） 后，即可利用汽車吊配合人工拆除蓋梁側(cè)模，拆模時不得重撬、硬砸，以免損傷蓋梁砼面層。 模板經(jīng)運輸至施工地點后，采用汽車吊進行配合安裝一次到位。 五、模板施工 蓋梁施工采用大塊 組合 鋼模板，底模直接 布置 在 分布 梁上， 側(cè) 模 橫向 加勁 采用 ][ 縱 向 加勁采用 ][16， 橫 向 加勁槽鋼直接 焊在模板上， 豎向 間距為 50cm；豎向加勁梁焊接在橫向加勁梁上，橫向間距 平均 為 150cm， 豎向加勁梁 的上、下部各設(shè)置一道φ 18mm 精軋螺紋鋼對拉桿，為保證 外觀質(zhì)量，對拉桿不從蓋梁實體內(nèi)穿過，而是分別從蓋梁頂部和底部穿過 ；對拉桿外設(shè)φ 48mm 鋼管保護套（標準 170cm 長），保證對拉桿不易受傷并起到內(nèi)撐作用，使蓋梁寬 度 控制在允許范圍內(nèi) 。抱箍準確就位后應(yīng)擰緊法蘭處的螺栓，因為此 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 5 處螺栓承受力較大，為便于施工，建議在扳手上加焊一 50cm 長、φ 28 的鋼筋加長扳手，也可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行處理。 圖 32 抱箍 預(yù) 壓試驗示意圖 安放抱箍前應(yīng)搭設(shè)簡易 平臺， 以便于施工時工人上下 和施工 。 ：包括起重設(shè)備、支架安裝機具及預(yù)應(yīng)力設(shè)備。 ：抱箍交由專業(yè)的模具工廠加工制作 ，使用前進行預(yù)頂實驗 。 蓋梁支架安裝平臺和上下通道直接使用 立柱施工腳手架。 廣東省長大公路工程有限公路 博深高速公路第一合同段施工方案 2 第三 節(jié) 施工 工藝 一、施工簡介 立柱上矩形截面 蓋梁