【正文】 施工防凍措施，確?；炷羶?nèi)無凍塊； （ 4）認真做好噴射混凝土的養(yǎng)護工作； （ 5）加強開挖凈空檢查，嚴格按照設計和規(guī)范預留沉降量。測量實行雙檢制，每開挖 10 米，對中線、標高和輪廓線進行一次復查； （ 7）控制超欠挖；欠挖應戳出，超挖部分在允許范圍內(nèi)，應按照同級混凝土回填；超出允許范圍，應根據(jù)相關規(guī)定做出方案報批后實施回填作業(yè)。 （ 1）沒有根據(jù)圍巖情況的變化及時調(diào)整爆破參數(shù)； （ 2）周邊眼位置不準確，外差角偏大或不一致，炮孔堵塞； （ 3）爆破工責任心不強，未按照鉆爆設計的裝藥結(jié)構(gòu)、裝藥量和雷管的段數(shù)進行裝藥，產(chǎn)生漏爆、 拒爆的現(xiàn)象； （ 4）技術人員測量開挖輪廓尺寸不夠準確。 （ 1）洞門立模不穩(wěn)，不平順，混凝土灌注質(zhì)量差；振搗不到位存在的蜂窩麻面； （ 2）修補工藝欠佳，未使用同一標號抹 面，外觀顏色不一致。 （ 1）對超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測在隧道施工安全中的指導作用要有 28 充分的認識和足夠的重視； （ 2）必須由專人負責超前地質(zhì)預報施工，相關儀器設備配備齊全； （ 3）對操作人員進行超前地質(zhì)預測預報知識培訓，提高操作人員的業(yè)務水平； （ 4）超前地質(zhì)預測預報按設計要求施工里程連續(xù)，并且確保足夠的搭接長度； （ 5）對初支變形量較大的斷面應及時報告有關領導部門，盡快采取有效的加固措施； （ 6）沒有超前預報或監(jiān)控量測、質(zhì)量檢測的隧道施工段不予以計量； （ 7）項目辦、駐地辦要加大監(jiān)控量測和地質(zhì)超前預報工作人員的住工地考勤和工作能力考核，發(fā)現(xiàn)有弄虛作假者、工作不負責任或長期離開現(xiàn)場者，按照有關合同條款給以重罰。在澆筑混凝土時產(chǎn)生移位。 模板失去了其應有的位置 模板設計剛度不夠；模板的外撐、內(nèi)拉點不夠或受力不夠；施工順序有誤或不當；野蠻施工或不按操作規(guī)程施工；混凝土澆筑過高或過快；混凝土坍落度過大導致混凝土側(cè)壓力過大。 對混凝土及時進行養(yǎng)護，并安排專人進行混凝土的養(yǎng)護工作；大體積混凝土須采用體內(nèi)循環(huán)冷卻水以降低水化熱；預應力混凝 土按設計或工藝設計的規(guī)定施加預應力；混凝土配合比膠凝材料需添加除水泥以外的其他材料，控制好混凝土的配合比及水灰比。 混凝土表面被污染；混凝土拌制不均勻；操作人員不認真導致混凝土過振；同一結(jié)構(gòu)使用了不同品牌的水泥；混凝土配合比經(jīng)常變化且不是最佳配合比；模板試使用不當?shù)拿撃? ，均質(zhì)性差 同批混凝土試塊的抗壓強度平均值低于設計要求強度等級。 （ 1）木模板在澆筑混凝土前應充分濕潤，混凝土澆筑后應認真澆水養(yǎng)護，拆除側(cè)面非承重模板時，混凝土應具有 ；拆模時注意保護棱角，避免用力過猛過急；吊運模板，防止撞擊棱角，運輸時，將成品陽角用草袋等保護好， 以免碰損； （ 2）缺棱掉角，可將該處松散顆粒戳除，沖洗充分濕潤后，視破損程度用 1： 2 或 1： 水泥砂漿抹平不齊整或支模，用比原來高一級混凝土搗實補好，認真養(yǎng)護； （ 3）混凝土拆模時要求達到足夠的強度。 （ 1）施工縫或變形縫未經(jīng)接縫處理，未清除表面水泥 薄膜和松動石子，未除去軟弱混凝土層并充分濕潤就澆筑混凝土； （ 2）施工縫處鋸屑、泥塊、磚塊等雜物未清除或未清除干凈； （ 3）混凝土澆灌高度過大，未設置串桶、溜槽，造成混凝土離析； （ 4）底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未振搗密實； （ 5）混凝土間歇時間過長，造成下層混凝土初凝收縮而上層混凝土澆筑時模板變形產(chǎn)生冷縫滲漿等出現(xiàn)縫隙夾層現(xiàn)象。 （ 1）在鋼筋密集處及復雜部位，采用細 石混凝土澆灌，認真分層振搗密實，預留孔洞，應兩側(cè)同時下料，側(cè)面加開澆灌門，嚴防漏振，砂石中混有黏土塊、模板工具等雜物掉入混凝土內(nèi)，應及時清除干凈； （ 2）將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜戳出，用壓力水沖洗干凈，濕潤后用高強度等級細石混凝土仔細澆灌、振搗密實； （ 3）時常檢查模板，防止有大的縫隙，從而發(fā)生嚴重漏漿現(xiàn)象。 . 麻面 混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點，形成粗糙面，但無鋼筋外露現(xiàn)象。 . 處理方法 可用鉆頭上下反復掃孔，使鉆孔正直；用砂礫或黃土進行回填后重新成孔。 預防措施：可將鋼筋籠與護筒用鋼筋焊接牢固，待澆筑完成后再割掉連接筋；控制好混凝土的和易性或坍落度。 . 灌注過程混凝土上升困難，不翻漿 . 事故原因 （ 1） 混凝土供料 時間間隔太長，灌注停頓，混凝土流動性變小； （ 2） 混凝土和易性太差； （ 3） 導管埋深過大； （ 4） 在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土柱高減少，壓力降低； （ 5） 導管外的泥漿稠度過大，相對密度增大。 . 導管拔空、掉管 . 事故原因和 預防 （ 1） 導管拔空 原因：由于測量和計算錯誤，致使灌注混凝土時導管拔空，導管內(nèi)充滿泥漿；或?qū)Ч苈裆畈粔?，泥漿涌入導管； 預防措施：應認真測量和復核孔深、導管長度；應對導管埋深適當取保守數(shù)值。 . 供料和設備故障使灌注中斷 . 事故原因和預防措施 原因：由于設備故障，混凝土材料供應問題造成灌注中斷時間較長，使混凝土凝結(jié)而斷樁； 預防措施：施工前做好過程 控 制計劃，對于部分設備考慮備用，對于可能發(fā)生的事故應有應急預案。太低了使首批混凝土下落困難，造成泥漿與混凝土混合。 （ 1）漿砌片石砌體沒有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性； （ 2）石材存在著材料差異性大、規(guī)格差； （ 3）人工操作施工沒有按規(guī)范進行施工。 做好下列要素的重點控制：施工工藝、機具設備、層厚控制；填料及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。 （ 1）大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進行橫向碾壓； （ 2）大型壓路機 械碾壓不到的部位，采用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于 20cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定； （ 3）每層施工過程中必須按設計要求做好防排水措施。 （ 1）路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內(nèi)積水，基坑原地面以下部分回填混凝土或碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土； （ 2）橋臺與路基結(jié)合部設厚 帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部設軟式透水管，將滲流水橫向排除路基外； （ 3）路橋過渡段每層填筑均要嚴格按設計要求施工，控制好級配碎石的級配及填料厚度，填筑前均設人字橫向排水坡； （ 4）臺背后 2m 范圍內(nèi)禁止大型振動機械駛?cè)?，避免其對橋臺造成擠壓。 過渡段的填料不符合要求或控制不嚴；地基未按要求處理，清表或碾壓不符合要求；分層碾壓壓實度不夠；與結(jié)構(gòu)物交接處或壓路機壓不到處采用小型機具進行夯實。 深填、高填、半挖半填路基、橋頭引道高填土，往往會在通車一段時間后下沉。 出現(xiàn)上述現(xiàn)象的原因主要有：路基坡腳放線不到位、虧坡；路基碾壓寬度不足；路基施工過程中防護措施不力、路基防護工程不及時，遭受自然災害所致；平時檢查、驗收時對邊坡比，尤其是橋頭處檢查不嚴。 填石路堤施工中壓實度不能滿足設計和質(zhì)量標準要求。 （ 3）路基填前必須清除雜物，對回填土中的樹根、石塊等人工挑揀，禁止使用有機土進行回填，對過濕的回填土可摻入生石灰處理，工期允許時可進行晾曬，達成或接近最佳含水量時方可進行回填碾壓，并嚴格控制攤鋪厚度； （ 4）對粘性土質(zhì)，在溝槽地段回填時必須排除積水 ，清除雜物，在池塘等位置填筑時應清除淤泥，再進行分層夯實； （ 5）對粉質(zhì)土在溝槽回填時可利用輕型井點進行水密法施工，但回填厚度不能超過 60cm，其密實方法為采用插入式振搗器插實，在水密法過程中保持井點降水，每層取樣試驗，達到密實度要求后，再進行下一層回填，待回填土全部碾壓夯實完成后，密實度試驗全部合格后在停止降水，拆除井點降水； （ 6）路基填料要避免使用天然稠度小于 ，液限大于 40，塑性指數(shù)大于 18，含水量大于最佳含水量 2 個百分點的土，一定要注意不能使用兩種不同性質(zhì)的土進行混填施工，特別是不能用透水性差 的土壤包裹透水性好的土壤。 原因分析 出現(xiàn)“彈簧土”后應立即停止碾壓，查找原因。 1： 審核人： 批準人： 江西際洲建設工程集團有限公司 成武高速公路第十合同段項目經(jīng)理部 二 ○ 一一年六月 2 治理質(zhì)量通病活動實施方案 總則 根據(jù)成武項目管理辦法 422 文件精神，編制質(zhì)量通病與預防措施，首先在項目部成立 治理質(zhì)量通病活動 領導小組，機構(gòu) 組成人員如下： 組長： 饒輝 副組長： 周冰峰 組員： 李松林 、 田鋒 、 章開 孫洪坤 田菊愛 衛(wèi)鋒 工作程序： 由質(zhì)檢負責人饒輝 編制質(zhì)量管理辦法， 李松林 落 實質(zhì)量檢查，組員進行現(xiàn)場控制。如繼續(xù)碾壓，因“彈簧”的抽吸作用，使底部和四周分的水 分往上積聚，嚴重時碾壓層頂面泌水，“彈簧土”的面積會越來越大。應連續(xù)作業(yè)，隨攤隨碾壓，邊坡防護及時跟進。 （ 1）填石路堤當前層填筑前，應對下層